7月份和1-7月份几个排量档次轿车销售排行及其点评

    7月份销售和1-7月份销售，1.0-1.6L 的普通级（经济型）轿车，销量最高，份额最大，单月销售和7个月的累计销售，均占轿车销售总量的四成五左右；其次是1.6-2.0L的中级轿车，单月和7个月的累计销售比例都在28%，接近三成；再次是1.0L及其以下的；2.0-2.5L ，2.5L以上的中高档和高档轿车，增长势头已经趋缓。

　　目前这种市场需求结构，同我国现阶段汽车购买和使用政策、同我国目前人们的消费水平、消费者的购车心理（买1.6L的车，档次不算最低，不丢脸面；又承受得起油价不断攀升的压力）、同当前的市场培育及发展程度基本吻合。

　　7月份和1-7月份几个排量档次轿车销售排行及其点评——

　　一、1.0L及其以下微轿销量排行：

　　1.0L及其以下微轿市场点评：

　　1、夏利（不含7131、7131U）、QQ和奥拓，无论是单月，还是1-7月的销量，都是依次第1、2、3名，与后各名次车型差距已经拉开，它们的市场地位比较稳固；它们之间的销量之差也较悬殊。有网站曾组织“国民车”概念的讨论，天津一汽认为，它们的夏利N3中的N，就是国民车的意思（NATional）；3是指夏利第3代车型，又指“三省”，省钱、省心、省时；天津一汽称，夏利要做国民车的领头羊。

　　2、QQ和奥拓较上月下降。QQ上半年占奇瑞整个产品市场销量的七成，企业考虑到QQ的价低利薄，难于支撑一个企业持续发展的资金要求，有意将QQ的销售比例从七成降到四成，7月份已见效，降至47%，即使生产，据传它们将出“先生版”，加装备、添功能、显刚性、提车价。奥拓销量下降，但新车型雨燕增销，总量依然提升。

　　3、Spark销售继续上升。该车型获“2005最佳微轿”称号，时尚的外形，精致的做工，充沛的动力，市场继续看好，厂家要抓住机遇，尽可能扩大生产。

　　4、哈飞的路宝和赛马、吉利的豪情和美日，虽然都在微轿前10名；但两家产品的市场表现平平，缺乏亮点。

　　二、1.0-1.6L 普通（经济）级轿车销量排行：

　　1.0-1. 6L普通（经济）轿车市场点评：

　　1、 普通级（经济型）轿车，销量高、份额特别大，这个月里占到整个轿车销量的四成五，成为今年轿车市场销售中的最大亮点。富康有1.4L和1.6L两种，1.4L销售仅268辆；除富康（1.4L）外，前10名车型均是1.6L的。市场销售证明，1.6L排量是目前市场上的黄金排量。

　　2、 凯越和伊兰特 1.6L的竞争处在胶作状态，单月凯越第1，伊兰特 1.6L第2；前7个月累计伊兰特 1.6L第1，凯越第2。若将赛欧算进，则上海通用胜出。随着北京现代“中期事业计划”改造完成，对上海通用的威胁加大。两者的“胶作”竞争势必加剧。

　　3、捷达和富康是普通型经济型轿车领域中的“老三样”，还是一支劲旅；但没凯越和伊兰特那样风光，富康同凯越、伊兰特和飞度等的差距明显拉大。1-7月，捷达同凯越和伊兰特的销量之差，达2万余辆之多。

　　4、 新车型颐达以不俗的成绩，单月销量进入第5；标致307，以12辆的微弱优势，列入累计销量第10位，将菱帅排出前10位，颐达和标致307的竞争力不可小视。同样的雨燕，销3007辆，环比增长33.07%，暂且未进入前10名，“小型车中的精品，经济型中的上品”，将被市场看好。高档的小车，如Polo，其外形、技术和性能，都有口皆碑，只叫座短时，问题出在“价值过剩”，价格低不下来。

　　三、1.6-2.0L中级轿车销量排行：

　　1.6-2.0L中级轿车市场点评:

　　1、 中级轿车7月份前10名，销量环比80%下降。7月比6月销售，有几个车型跌幅很大，桑塔纳27.85%、桑塔纳3000/19.72%、景程48.36%。景程和远舰是新入市的，故1-7月销售不具同比条件。1-7月累计销售下降的也有5个。在消费者看来，中级轿车价格有可能再降；油价连续上涨，也是影响选择中级轿车积极性的因素。

　　2、 桑塔纳还是遥遥领先于其它车型，可见其在这个排量档次里，市场地位比较稳固。

　　第1位的桑塔纳和第3位的桑塔纳3000一起，销量达13866辆。表明上海大众在中级车市场的地位目前无可替代。

　　3、花冠是TOYOTA全线阵容中的核心车型，曾连续33年夺得日本国内汽车销量冠军，在全世界140多个国家和地区屡获好评。全球单一品牌累计销量总冠军。如今开始在中国车市演绎，是除桑塔纳外的又一个闪光点。

　　四、2.0-2.5L中高级轿车销量排行：

　　2.0-2.5L中高级轿车市场点评：

　　1、奥迪得益于A6/L新车型的销售，个别地区出现加价销售；使奥迪的环比和去年同期比较增长开始上升；但1-7月销量累计同比下降还是达40%，与A6的停止促销、宝马的大幅降价，盖有关联，宝马，以及天籁，也有皇冠、荣御等分食原先的奥迪市场。

　　2、自主品牌东方之子入围第10，但与洋品牌销售悬殊很大。中华和红旗进不了前10排行，且销售下滑很甚，据悉，老中华将向特种车辆市场转，新中华尊驰、骏捷成为市场主打车型发展；红旗将走高档化之路。

　　3、 所有CKD、SKD组装的中高档车的生产成本，受“整车特征认证”政策影响，企业正“疯狂国产化”；又受有望出台的汽车新“消费税率”政策影响，高排量征高消费税，再加生产环节征收，涉及生产成本。因而中高档车、以及高档车的市场销售比例明显缩水。

　　五、2.5L以上中高级轿车、高级轿车销量排行：

　　2.5L以上中高级轿车、高级轿车市场点评：

　　1、 奥迪A6（2.8L）奥迪A4（3.0L）因量极小，列入2.0-2.5L中高级轿车档次之中。

　　2、 惟独该档次的几个车型，其单月和1-7月销量的排序，完全一致。皇冠独占螯头，其它车型简直无法与其匹敌，充分显示它在该档次的霸主地位。

　　3、 凡同时有2.4L或2.5L，还有3.0L 多个排量的车型，3.0L的销售几乎都差于2.4L或2.5L，例如7月份销售，雅阁2.4L达8044辆、君威2.5L为4013辆，而雅阁3.0L仅116辆、君威3.0L只有485辆，反差很大。

　　4、中高级轿车、高级轿车，品牌多了，车型丰富了。但品牌和用户群的定位诉求是不一样的，一汽丰田销售公司对皇冠实施“价值营销”，河北1家企业集团一次购进皇冠几十辆，组成皇冠团队，专门配给领导做工作、商务用车，显示该集团的“王者风范”。