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自主品牌聚会 殊途同归共圆中国梦想

大家车网 2005-04-29 14:07 来源:新浪汽车 作者:张磊

    今年两会,自主品牌轿车的研发再次掀起一轮风潮,关于国家鼓励自主品牌发展的政策问题,关于自主品牌产品研发模式的问题,一时间成为媒体热炒的话题。就着这股热劲儿,上海车展自然也就变成了国内自主品牌聚会的第一舞台。记者在这次车展上看到的自主品牌车型,比以往任何一次都要多,都更精彩,上海滩头顿时成了自主品牌聚会的大秀场,那些你知道的,不知道的新车型,纷纷登场,各显其能,让人大饱眼福。虽然和国外那些洋品牌的车型相比,似乎略微还显得有点迷乱,但还是让人感受到了进步的欣喜。
 
  笔者认为在国内自主品牌的阵营里,传统的三大汽车集团整体上可以算作一拨儿,他们有很多共同的优势,也在这几年自主品牌的发展问题上,备受指责。可喜的是,我们终于看到了一些变化,一汽的两款参展车型,着实可以令我们刮目相看。最具有代表性的就是红旗的那一款顶级概念车,6米多长的豪华身姿,庄重高贵,气宇不凡,整车透露出的那种复古式的经典神韵,让现场观众艳羡不止。据说这款车08年可以上市,要是能出现在奥运会的开幕式上,也算是为中国首届奥运会献上了一份颇有价值厚礼。另一款红旗豪华车看起来倒也中规中矩,线条流畅饱满,整体上看工艺也非常精湛。据说有很多顶级配置将在这款车上率先应用,将来有可能会跟奔驰的E系、宝马的5系在一个价位区间里销售,这可是自主品牌首次挑战豪华车高度,我们也不免为它捏把汗。遗憾的是这款车仍然只能观望,要是能打开车门进去感受一下,就好了。此外,据说红旗还有一款明年即将上市的B级新车,但在本次车展上没有亮相。如此新鲜的阵容,给一汽赚足了眼球,竺延风看来也并没有真正的沉寂下去。上汽、东风这次没能拿出自己的自主品牌产品,这让人们多少还有些不解,因为至少上汽也有一款自主开发的车型,据说已经基本上完成了设计阶段的工作,应该具备参展条件的,不知为何没有亮相。

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图为奇瑞M14

  和三大汽车集团一枝独秀大相径庭的是,其它陆续发展起来的自主品牌轿车企业,好像显得更有激情。习惯于在产权问题上打擦边球的奇瑞,这回一口气推出六款新车:出自风云平台的A21,将于今年七八月推出的首款MPVB14,首款C级车“F11”,首款双门轿跑 “M11”,一款入门级凑型轿车 “MM”,还有一款小面包车S21,款款靓丽,把奇瑞的品牌烘托得格外张扬、前卫。吉利也推出了6款参展车型,其中尤以“吉利城堡”概念车最富有个性色彩,夸张得都有点不太真实。另外,中华的M2、江南风光、力帆520,还有长安的装载“中国心”的自主品牌轿车等等也都风采独具,各领风骚,极大地丰富了我们对自主品牌轿车发展的想象,的确让人大开眼界。

  透过种种眼花缭乱的参展车型,我们越来越清晰的看到了中国自主品牌轿车的发展希望。有两条路清晰的摆在我们面前,一条是以一汽红旗为代表的三大汽车产业集团,他们厚积薄发,耐得住寂寞,最终走后发先至的实力创新之路;另一条就是以奇瑞为代表中小汽车企业集团,他们灵活多变,善于观察机会,走的是奋勇直前的探索之路,但不论这两条道路在中国汽车市场上如何博弈,对于中国发展自主品牌轿车的终极目标而言,它们殊途同归,没有差别。笔者私下所担心的是兄弟之间出现的自相搏杀,以个人愚见,自主品牌产业基础还非常孱弱,虽然看到一点希望,尤其是像奇瑞这样的企业也有了一点影响,但我们且不可沾沾自喜,居功自傲,尤其要摒弃那种相互指责,相互诋毁的行径,因为相对于兵精粮足的洋品牌而言,我们实在还没有太多可以炫耀的东西。我一直渴望看到的是自主品牌企业联手发展的局面,比如联合开发底盘,在同一个底盘基础上,各品牌再自主开发车型,这样昂贵的开发费用就能比较合理的分摊下去,对大家都有好处。果真如此,自主品牌的发展可能就会更快一点,我们圆梦的那一天还会遥远吗?

责任编辑: 黄念

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