上汽五菱 立足自身 着眼国际 自主创新

    主题为“汽车——让生活更精彩”的2005上海第11届汽车工业展览会群英荟萃，豪杰云集，各大汽车制造商纷纷挟宝亮相，各显风流。

　　此前，通用汽车中国公司曾宣布：在今年的车展上，通用汽车中国公司将携其在华合资企业，以历年来最强的参展阵容——最新科技产品、最全品牌矩阵、最多亮相新品奏响其“中国乐章”最强音。在微车领域，其唯一合资企业上汽通用五菱汽车股份有限公司，也将以“着眼国际、创新发展的自主品牌”为主题，携五菱之光、五菱扬光等微车闪亮登场上海车展，向世人展示其在微车领域的先进性和前瞻性。

　　微车：立足自身，百姓信赖

　　依靠自身力量设计开发、拥有自主知识产权的“五菱之光”上市后迅速得到用户的认可。五菱之光在国家安碰政策还未强制实施的2002年进入市场，是上汽通用五菱公司第一款通过安碰法规的车型。该车在不装配安全气囊的情况下，提前通过了“正面碰撞乘员保护”试验认证，并按照国际上最先进的汽车技术规范进行整车综合试验验证，充分保证了产品的先进技术。同时，五菱之光还集成了安全宽敞、时尚精巧﹑美观大方、经济适用和环保舒适等优点，并根据客户不同的需求提供了多种动力配置选择。五菱之光上市一年销售量即达到7万辆，2004年产销突破11万辆，2005年单月销量截至目前最高纪录已突破1.8万辆，创造了一个微车新品上市速度和增长速度最快的神话！

　　以通用汽车先进技术为依托，利用国内产品开发资源自主设计推出的五菱扬光，作为五菱之光的高端产品，拥有体面的外型，配以舒适美观的内饰，集安全、舒适、环保于一身。同时，作为国内首次将乘用车设计思路引入商用车设计方案的代表作品，五菱扬光在秉承五菱传统产品诸多优良品质的基础上，更大范围地增加了人性设计，在节油、起动、驾驶、环保等多方面均处于国内同级产品的领先水平，上市不久即获得用户广泛好评，并赢得了“体面在外，舒适在内”的美誉。

　　众所周知，上汽通用五菱的展台上当然少不了SPARK。这次参展的SPARK包括1.0L手动档和0.8L自动档两款，依然是年轻、自由、灵活和精致生活态度的代表。

　　同一些跨国公司十多辆新车、概念车的展示规模相比，上汽通用五菱的这几款展车似乎算不了什么。但毫无疑问，其五菱品牌旗下的展车可能更接近中国消费者，特别是千百万中小城市购买人群。在国际背景的帮助和支持下，五菱更看重的是创新发展的自主品牌价值。

　　品牌：着眼国际，自主创新

　　几辆看似不起眼的微型商用车，凝结着自主品牌这四个字的全部含义。业内人士认为：展出五菱之光、五菱扬光，其实就是在展示五菱本土化研发创新的能力。

　　在引入国际化背景的同时，“如何保持本土优势”这一问题摆在了上汽通用五菱决策者的面前。近几年来，中国汽车市场推出的新车型空前之多，但很多都是在外国车基础上改头换面，核心的东西并没有掌握。在这种情况下，上汽通用五菱要想发挥自己的本土优势，自主品牌、自主研发就显得很重要。

　　本次参展的两款五菱微车，都是五菱人完全自主研发制造的。虽然微车在中国汽车领域相对边缘，但五菱人并没有因此放弃对微车的科技投入，也没有东抄西仿外国产品，而是完全依靠自身研发力量去一步一步发展，难能可贵地体现了上汽通用五菱坚持本土化研发和自主创新的精神。

　　像很多国内汽车企业一样，土生土长的上汽通用五菱，比外企更了解本土市场、文化和消费者。跨国品牌在全局范围总体讲是强势，但是在某一些细分市场，尤其是在国内微型车商用车消费领域，五菱品牌数十年积累和培育的价值，是任何跨国品牌都无法替代的。而五菱品牌，也正通过其创新发展，创造了自身的价值。

　　业绩：稳中有进，举足轻重

　　当然，品牌含金量高低，还得市场说了算。让我们来看一看五菱品牌价值在市场中的表现：在车市整体低迷的2004年，上汽通用五菱产销总量突破23.5万辆，同比增长率达到31%，远远超过微车行业全年13.8%的增长水平，尤其在微型商用车领域的销量超过22万辆，市场占有率提升了3个百分点达到25%，是全年整个国内车市中为数不多的亮点之一。

　　进入2005年，上汽通用五菱更以超常的业绩续写神话：一季度公司累计销售各种款型微车87,408辆，其中商用车销售同比涨幅达到39%，市场份额提升到29.2%，同比提高了5.5个百分点，继续稳居同行排名亚军之席。

　　消费者用极为简单的话评价五菱品牌：“我信赖他”。而上汽通用五菱决策层的目标听起来要高远的多：“要成为通用体系GMS(通用全球制造体系)运行和小型车制造的样板工厂。”两者互为因果，因为可信赖，才可能成为样板工厂，而要成为行业的标杆企业，获得消费者的信任是前提。相比轿车行业，五菱、长安等微型车制造商在“自主创新”这份答卷上所取得的成绩要优秀得多。本届上海车展，五菱展现给大家的就是这沉甸甸的四个字。