产品/人才本土化 讴歌加速在华生产进程

　　据悉，在2013深港澳车展上，acura(讴歌)旗下的RLX和RDX 3.0L车型正式上市，而这两款车型的进口销售也代表着讴歌汽车在华全面本土化的大幕正式拉开。

　　讴歌中国事业部副部长陈悦在接受采访时表示：“新一代的旗舰RLX代表了Acura(讴歌)技术标杆的象征，而RDX3.0精英版则是Acura(讴歌)为中国消费者而改变的代表作。今后Acura(讴歌)将进一步加速中国事业的发展，加快投放中国消费者喜爱的新产品。”

　　一、人才本土化 启用更多中国高级管理人员

　　据了解，去年陈悦担任Acura(讴歌)中国事业部副部长，成为了第一位华裔高级管理者，而据介绍，讴歌未来还将启用更多中国籍高管。

　　讴歌中国事业部部长津村卓哉表示：“去年先后引进了RDX和ILX两款车型，8月份陈悦副部长正式加盟讴歌，作为第一位中方高级管理者，开启了Acura(讴歌)人才本土化的序幕。2013年，Acura(讴歌)将进一步加速中国市场的发展，以4款新车型加速车型引进，同时积极筹备国产各项工作。伴随着Acura(讴歌)本土化发展的逐步推进，相信未来Acura(讴歌)人才本土化也将进一步推进。”

　　去年讴歌在销售渠道上出现了经销商退网的不利局面，因此厂家也着出台一系列措施来提高经销商的营业能力。比如去年年底开始给予经销商相应补贴，包括经销商金融政策支持、市场推广支持在内的一系列的补贴，希望能解决经销商去年经营的问题。“Acura(讴歌)不仅是让经销商能够健康的发展，能够赚钱，还要不断的把好的产品以合适的价格，带到网络里头，我觉得这才能解决最根本的问题。所以今年我们一口气引进了四款产品，进一步丰富产品线，我相信从中长期来看，这是解决我们经销商盈利问题的关键。"陈悦副部长如是说。

　　二、产品本土化 针对中国推出小排量车型

　　如果说Acura(讴歌)启用本土化人才是在“软件”方面进行升级，那么将旗下产品本土化和针对中国推出小排量车型则是在“硬件”方面进行改变。

　　在2012年之前，Acura(讴歌)旗下的车型与宝马、雷克萨斯等其他豪华品牌相比其排量都比较高，而大额的消费税率使其在价格方面没有优势。为更好地满足中国消费者对于小排量车型的需求，同样为应对中国制定的企业平均油耗新标准，Acura(讴歌)正在积极做出改变——推出小排量车型。

　　据讴歌中国事业部副部长陈悦介绍：“2012年Acura(讴歌)引进了品牌首款混合动力车型—1.5L的ILX，今天Acura(讴歌)推出了RDX 3.0L精英版，下半年还将推出ILX 2.0L汽油版来扩大小排量车型阵容。未来Acura(讴歌)将加速小排量车型的引进速度，同时更新更高效的动力总成。截至2015年，Acura(讴歌)将全面更新旗下所有车型的动力总成，为消费者提供最新、最高效的先进技术。”

　　三、未来本土化 加速在华本土生产进程

　　在2013年上海国际车展期间，本田技研工业(中国)投资有限公司总经理仓石诚司正式对外公布了讴歌将于未来3年左右在华投产，并公布首款国产车型——Acura Concept SUV-X概念车。国内汽车市场对于豪华品牌需求的不断增长，特别是德系豪华品牌在国产后的受益都使其他豪华品牌加快了本土化的步伐。

　　宝马等德系三大豪华品牌在国内汽车市场的成功已经证明本土化策略的重要性，而讴歌的本土化步伐虽然有些晚，但是我们也看到了这个品牌的改变。另外与其他日系豪华品牌相比，讴歌并没有将母品牌的小排量发动机直接拿来使用，而是专门为中国市场重新开发，由此也能看到讴歌的诚意。

　　陈悦副部长表示：“Acura(讴歌)国产的各项准备工作当前正在积极推进中。具体计划目前还没有确定。Acura(讴歌)将以三年左右为目标实现国产，首款车型将在本次车展上展示的Acura Concept SUV-X概念车为基础进行研发，这是讴歌专门为中国开发的新车型。 ”