过分依赖于本土与南部欧洲市场的意大利汽车制造商菲亚特，可谓尝尽苦果。

　　去年在欧洲的亏损超过7亿欧元的菲亚特，今年一季度仍无法扭转局面。其2013年一季度财报显示，集团净亏损为8300万欧元(约合1.086亿美元)。欧洲市场的低迷，迫使一众欧洲汽车商纷纷将战略重心转移到中国，然而目前仅有一款国产车型在售的菲亚特，明显难以支撑其首席执行官马尔乔内“2014年实现接近600万辆汽车的全球销售目标，其中的5%将由中国市场完成”的野心。

　　日趋严峻的形势亦迫使马尔乔内加紧完成收购大洋彼岸的克莱斯勒集团，组建起一个“跨大西洋”集团，希望以更强大的产业规模与全球影响力抗衡通用、大众以及丰田等的步步紧逼。

　　全球业务一季度亏损超两亿

　　纵然法拉利、玛莎拉蒂等“超跑”品牌仍在中国销售得“意气风发”，欧债危机却使得意大利这个盛产“超跑”的故乡几近陷入“绝望”。

　　最近据意大利国家统计局公布的2013年第一季度经济数据显示，今年第一季度，意大利经济较去年第四季度下滑0.5%。这已经是意大利连续7个季度经济下行。欧盟甚至对意大利在短时间内扭转经济形势不抱任何希望。

　　更糟糕的是，意大利企业网络开展的一项研究表明，如果意大利经济持续衰退而不能尽快恢复增长，超过65万个工作岗位将面临风险。

　　扎根于此的菲亚特自然不能幸免。早前菲亚特位于都灵的一家拥有74年历史的Mirafiori工厂宣布停产一年半，导致5300人失去了工作。而连同该工厂在内，菲亚特目前在意大利的工厂已有5家处于停产的状态。

　　然而厄运似乎仍未停止。5月15日据彭博社报道，因一家零部件供应商停止向其供应用在菲亚特500迷你轿车和玛莎拉蒂轿车上的塑料零部件，菲亚特集团在欧洲的业务正面临生产拖延的局面。

　　时下意大利正遭受着30年来最低迷的销售水平，亦迫使菲亚特不得不重新审视其欧洲战略，继而减产中价位的汽车，同时出口更多的阿尔法·罗密欧品牌汽车以及依靠玛莎拉蒂的品牌溢价。

　　事关菲亚特在早前交出了一份成绩并不养眼的一季度财报。在截至3月31日的这一财季，菲亚特的净亏损为8300万欧元，这一业绩不及去年同期的净利润3500万欧元。菲亚特第一季度营收为198亿欧元，比去年同期下滑2%。若不计入克莱斯勒集团带来的收入，菲亚特第一季度亏损将扩大至2.35亿欧元。

　　克莱斯勒对于菲亚特的重要程度正逐渐加深，即便连集团总部，马尔乔内也计划从意大利都灵迁往美国，以增加完全收购克莱斯勒股权谈判时的筹码。但在时下连巴西与北美这两个主要为菲亚特“生财”的市场现在也开始下滑的情况下，能否实现完全控股克莱斯勒也充满未知。数据显示，2012年贡献了菲亚特75%营业利润的北美业务，今年第一季度营业利润为3.97亿欧元，比去年同期下滑35%。

　　又及，忙于拯救颓靡的欧洲市场之际，菲亚特力保在高端品牌上的投入，也使得自身是否有足够能力买下剩余的41.5%克莱斯勒股份亦大大打上一个问号。早前据《Ward’s Auto》披露称，收购克莱斯勒仍可能需要20亿美元的额外资金。

　　SUV救急

　　根据中汽协的数据显示，今年前4个月，广汽菲亚特一共售出了12212辆菲翔轿车，平均月销3000辆上下的成绩对于重新在华出发的菲亚特来说，可谓不俗。而在现阶段中国SUV市场进行得如火如荼的情势下，菲亚特亦盘算着如何从中分一杯羹。“我们知道中国的SUV是一个很大的市场，所以在这次车展上隆重推出了菲跃2.4L豪华导航版和3.6L智能全驱版这两款新的SUV车型，希望更好地满足客户需求。我们根据客户的需求制定产品策略。”在上月结束的上海车展上，广汽菲亚特汽车总经理柏恩翰对媒体表示。

　　在广菲目前的产品线中，除了菲跃Freemont（2.4L）、菲亚特500、博悦Bravo三款进口车外，仅有一款国产车型菲翔在售。有消息指由于广汽菲亚特前总经理郑显聪对于新工厂产品装配工艺的严苛要求，导致产能爬坡缓慢，菲翔月销量仅上升到4000辆，被批“贻误战机”。新官上任后，如何在冲刺销量的同时保持重视用户的实际体验和口碑，成为柏恩翰的一大考验。

　　据悉，目前广汽菲亚特在全国共有134家经销商，而广汽菲亚特执行副总经理蒋平正计划把这数字于今年扩展至200家。然而有评论认为，扩展经销网络是一方面，但终究企业要拿出几款受市场欢迎的产品才是根本。

　　北美市场业务衰退可以敲响菲亚特的警钟吗？据美国媒体报道，目前仅依靠一款菲亚特500在北美市场上销售，菲亚特已令到一众北美经销商苦不堪言。“单单小批量销售一种车型，很难实现收支平衡，我们目前陷入了困境。最实际的解决办法就是推出新产品，增加生产量。”克莱斯勒经销商委员会主席及菲亚特经销商格雷布朗表示。

　　更多菲亚特的北美经销商们迫切期待着这家企业能多些新车型上市，好让他们实现扭亏为盈。然而面对经销商对于新车型的热切诉求，菲亚特却被指含糊其辞。不仅如此，有媒体报道截至目前菲亚特已经两次推迟了关于未来车型的商讨会，也没有确定未来新车推出的日期。

　　今年广汽菲亚特把菲翔的销售目标定在8万辆，这亦意味着下半年菲翔的经销商将面临较大的压力。据了解，目前销售的进口菲亚特SUV菲跃亦将于明年国产，届时或许这一局面可以得到改善，加上年初菲亚特已决定把克莱斯勒集团的Jeep品牌发展成为下一个在广汽菲亚特国产化的品牌，但等到其真正实现国产之时，市场将会如何变化则无人可以预料。

　　当然，来自后来者的压力也是巨大的。例如时下备受资本市场与汽车行业热捧的销售豪车电动车的Tesla，目前市值已经达到106亿美元。而相比之下，这家有着114年历史的意大利老牌汽车制造商目前市值仅为80亿美元。

　　今年第一季度，菲亚特售出了100万台汽车，获得了4000万美元的利润。同时菲亚特称，该公司维持全面销售额和盈利目标不变，并承诺克莱斯勒集团和玛莎拉蒂将推出几款新车型。马尔乔内在财报电话会议中向分析师表示，他预计欧洲市场将在今年第二季度中见底。