今年4月，比亚迪汽车共销售39872辆，同比增长23%。其中，速锐4月销量达10074辆，连续6个月销量逾万辆，累计销量达85500辆。业内分析指出，在国内购车市场日趋成熟、消费者购车心理愈加理智的今天，速锐的热销绝非偶然，与其时尚的外观，过硬的品质，丰富的配置以及精准的营销密切相关。

　　在业界看来，这是比亚迪务实转型之后的自然表现。今年年初，在比亚迪世界级技术解析会上，王传福表示经过三年的调整期比亚迪从今年开始将启动二次腾飞，而二次腾飞的核心就是技术支持。比亚迪当时提出全系车型将搭载“绿混技术”，现在看来，产品全面增压化将是在传统中高端市场上的一次重大进展。

　　技术突破 比亚迪进入新阶段

　　今年上海车展上，比亚迪一口气推出1.2TI、2.0TI、6DT25干式变速器、6DT35湿式变速器等全新动力总成。王传福表示：“中国家电花了16年时间就赶超了国际品牌，中国的工程机械才花几年时间就占举了70%的全球份额。给汽车20年的时间，自主品牌占据国内70%的市场份额并不困难。”

　　5月9日，比亚迪汽车在深圳工厂车间内庆祝“2.0TI涡轮增压缸内直喷发动机+6DT35湿式双离合变速箱”的生产线通线，这一套动力系统随后将进行批量生产，并率先装备在比亚迪S7车型之上。这是比亚迪继“绿混技术”之后，再次在传统动力上取得重大突破。

　　在现场展示的成品数据显示，2.0TI涡轮增压发动机拥有151kW 的最大功率及320N.m的峰值扭矩，与主流品牌奥迪、宝马等增压引擎相抗衡，其中比亚迪2.0T在最大功率以及最大扭矩上已完全超越奥迪旗下的2.0T引擎。

　　而在变速器上，比亚迪采用了6速湿式双离合变速器，相比此前大众频频曝出问题的干式双离合变速箱而言，油液控制的湿式双离合有着更佳的冷却效果，比亚迪未来中高端车型都将有望匹配该款变速器，届时在产品竞争力上将进一步得到提升。“2.0TI涡轮增压+缸内直喷，这在国内自主品牌中还是第一个。”在仪式上，比亚迪董事长王传福掩饰不住激动，“这将打破外资巨头对我们的技术封锁。”根据比亚迪计划，将涡轮增压发动机年产量提升至40万台。据悉，1.2T增压引擎的研发工作已进入测试阶段，将有望于年内推出，届时，比亚迪在发动机产品线上将有三款增压引擎。

　　6DT35垂直整合率 高达90%

　　据悉，此次全新动力总成的投产将成为比亚迪继实用性科技创新之后的又一重大举措，产品全面增压化，将对比亚迪提高自身品牌占有更高的市场份额有非常积极的促进作用。“在研发这些产品的过程中，比亚迪没有请任何一家咨询公司，没有跟任何一家大公司合作，我们选择了自主研发路线。”王传福表示。“别看就是几款发动机和变速箱，背后有很多故事。在研发过程中，比亚迪受到很多不公正的待遇，遭到很多合资品牌的围追堵截。”据王传福介绍，比亚迪在当初研发双离合时，曾寄托于零部件商的配套，但正是由于技术壁垒，供到一半，零部件商不得不停止供货，比亚迪只能依靠自己研发以取代配套商。“国际品牌可以围别人，围比亚迪不行，比亚迪的韧性是围不住的。零部件不能按时匹配怎么办，我们就自己匹配，不会干就学着干。不是我们想干，是逼出来的。”据王传福介绍，当天展示的2.0T涡轮增压发动机及6速双离合变速器中，有很多都是比亚迪自己制造的，尤其是6DT35湿式双离合变速器的垂直整合率高达90%。