因产品滞销，美国Coda电动车公司5月1日宣布申请破产保护，这是今年以来美国第二家走向破产的电动车制造商。Coda公司中国合作伙伴长城汽车和哈飞汽车相关负责人昨日接受《第一财经日报》记者采访时表示，与Coda的合作可能受破产事件影响。

　　据外媒消息，Coda公司已经按照美国《破产法》向特拉华州破产法院申请破产保护，该公司计划破产后脱离汽车制造领域，转而专注于能量存储业务。Coda称，公司可能以2500万美元的价格被一家融资公司为首的机构团队收购。

　　Coda公司成立于2009年，采用了贴牌生产的商业模式，与天津力神、哈飞合作共同开发纯电动汽车，首款车以哈飞赛豹为原型，搭载由天津力神迈尔斯动力电池系统有限公司提供的锂离子电池，由哈飞汽车制造并贴牌销往美国。Coda公司还聘请前通用中国高管墨菲担任CEO。

　　2012年Coda公司在美国推出了首款纯电动汽车产品，该款汽车一次充电续航里程201公里，售价约37250美元。但这款车上市以来市场表现平淡，截至目前仅售出100多辆，并因安全气囊故障实施过召回。

　　Coda走向破产与美国电动车行业整体不景气有关。今年4月，美国另一家电动车公司菲斯科宣布裁员75%，计划走向破产程序。更早些时候，美国电池企业A123已被中国零部件公司万向收购，美国能源部发言人称2015年前部署100万辆电动汽车的目标无法实现。仅有特斯拉公司宣布今年一季度将实现盈利。

　　Coda的商业模式在业内也备受批评。一位分析人士指出，包括核心的电池在内的技术采取外包方式，这导致Coda对外依赖度过高，降低了自身对企业运营和风险的控制能力。

　　按照Coda公司的破产计划，该公司与长城汽车、哈飞汽车的合作将可能受到影响。

　　2012年4月，Coda公司与长城汽车签署合作协议，双方计划共同开发纯电动汽车，由Coda提供电动驱动系统，车体由长城汽车进行生产，预计2014年投产并销售，在北美市场的销售将以Coda品牌推出，国内市场的销售将以长城品牌推出。

　　长城汽车相关负责人昨日对本报记者表示，“假如最后要进入破产清算阶段，双方的合作就不可避免会受到影响。”

　　哈飞汽车此前与Coda公司签订了2012年生产5000辆哈飞赛豹纯电动汽车并全部出口到美国市场的协议。哈飞汽车内部人士表示，由于种种原因，2012年哈飞赛豹纯电动车实际出口数量不足1000辆。

　　“不完全是产能的问题，和他们（Coda公司）的整个谈判也不是很顺利，最后交车的数量也就跟原计划相差很多。”该人士透露，哈飞与Coda合作始终未能“走上轨道”，赛豹纯电动车在国内上市销售的计划也未能实现。

　　对于Coda进入破产保护一事，哈飞汽车相关负责人表示，哈飞纯电动车美国业务将受到一定影响，“但国内业务拓展不会受影响，赛豹纯电动车将择机在国内上市销售。”