“这是我的两张名片。但是今天，我们只谈DS。”在向《每日经济新闻》记者递上印有“雪铁龙全球首席执行官”和“DS全球首席执行官”的两张名片后，身兼双重职务的鹏飞刻意强调了他的职务区别。

　　作为雪铁龙品牌旗下的高端系列车型，在4月中旬的上海车展之前，DS品牌自立门户的消息不胫而走。鹏飞告诉记者，独立之后的DS品牌，将更加专注于豪华车市场的拓展。接下来，DS品牌计划尝试以独立的标识拓展市场；继中国之后，DS将继续开发印度等新兴汽车市场。

　　但是在中国，DS品牌“拔高”曾受到拷问。从品牌定位到网络建设，鹏飞强调：“DS品牌在全球范围内是‘一视同仁’的，不会刻意调高在中国市场品牌定位。”对于价格，他表示，国产之后，DS品牌的价格将更有竞争力。

　　进入中国两年，DS品牌的关注度并不算高。不过，鹏飞对DS品牌这两年的表现，仍感满意。在专注于品牌导入之后，提升市场份额是DS品牌下一段的主攻任务。

　　虽然鹏飞强调了自己的DS“身份”，但是来自PSA其他合资企业的相关人士仍然关心身兼两职的他，如何处理好雪铁龙和DS的关系。

　　DS谋求独立

　　“我们的概念车WILD RUBIS（野性红宝石）前脸只有一个独立的LOGO，是一款概念车，但是预示着未来车型的发展趋势，我们可以看一下市场的反应，看看消费者对这款车的认知。”鹏飞表示。

　　分析认为，受困于雪铁龙大众车型的品牌定位，一直悬挂DS和雪铁龙双车标的DS车型，难以被消费者接受。特别是在中国市场，DS品牌发布之后，关于车标的疑问不断，这迫使DS寻求“独立”发展之路。

　　鹏飞告诉《每日经济新闻》记者，从2012年数据来看，DS品牌全球销量已经超过英菲尼迪、凯迪拉克等传统豪华品牌。2012年，DS品牌全球销量33万辆，同比增幅明显。正是基于全球的认可，DS品牌对于中国市场更有信心。对于2013年，鹏飞表示，最重要的任务就是稳扎稳打，树立起DS的品牌形象。

　　他说：“DS高端豪华的品牌定位在全球都是一致的，目前在中国市场才刚刚起步，但在中国市场以外，我们已经取得了比较大的成功。”

　　中国豪华车消费者正在年轻化，其需求也趋于多样化和个性化，他们希望能通过自己的座驾来体现独立的价值观。DS品牌希望打造符合这一变化的品牌定位。

　　未来主力来自国产

　　“等到深圳工厂投产，国产车型必定是DS品牌未来的市场主力。”鹏飞告诉《每日经济新闻》记者，DS暂时没有对中国市场的销量要求，“我们的中期目标就是充分利用深圳工厂的产能，预计是20万辆”。

　　对于目前仍然以进口方式销售DS来说，要完成中期20万辆的销量目标，显然压力巨大。今年年底开始，争取销量增长将成为DS的重中之重。

　　据悉，今年第四季度，DS品牌首款国产车型将正式亮相。鹏飞表示：“DS5国产上市问题，第四季度才会公布。但可以肯定的是，从2014年开始，国产车型的销量将有大幅提升。”

　　实际上，对于长安PSA管理层的调整也正是基于此。“因为目前对我们来说，中国市场是放在主位的，我们会把大部分的精力放在中国，包括首先设计适应中国市场的车型。”鹏飞表示。

　　他说，这次DS选择将概念车WILD RUBIS的全球首发放在中国，以及前段时间将全球首家DS品牌旗舰店DS WORLD落户上海，都表明了DS已经把中国市场放在了战略首位。

　　“尽管长安PSA对领导高层进行了一些调整，但是DS在中国的总体战略仍将按照既定战略稳步推进，高端豪华的品牌定位也不会改变。”谈及DS品牌独立，鹏飞表示，对于新晋豪华品牌DS来说，继续提升品牌形象是当前的首要工作，打好基础，才会有稳定长期的发展。

　　不过，对中国市场的销量目标，鹏飞仍不愿过多提及。他表示，现在及未来几年，其工作都将围绕品牌建设的核心任务进行，销售数据并不是核心目标。

　　对于国产之后价格问题，鹏飞表示，此前因为是进口车，所以价格高，这个跟税费有关。“但是在未来我们会根据市场竞争，以及我们产品本身的动作来研究我们的产品价格。”

　　鹏飞强调：“我们并不想通过降价来贬低品牌的价值，而是希望通过这款车来传递DS品牌的价值和概念。”