4月20日，上海车展E3馆，独立参展的昌河铃木高调发布了双品牌战略，即此后昌河铃木旗下将同时拥有“铃木标”乘用车系和“三环标”跨界车系两个品牌产品。在新战略发布现场，中国长安汽车集团(以下简称中国长安)董事长徐留平现身，令这场意味深长的发布会又增添了更多话题。

　　在上海车展开幕之前，有关昌河汽车要“自治”的消息已在业内小范围传播。“自罢工风波发生后，昌河与长安之间的关系便处于貌合神离的状态。”有熟悉昌河汽车的消息人士称，至今昌河方面仍未放弃独立诉求。

　　一年前，昌河汽车因听闻中国长安计划在整合长安铃木和昌河铃木的基础上，把昌河铃木生产资质转移给长安马自达使用而以罢工抗议。之后双方关系虽有所缓和，但有关资质的博弈却从未停止。

　　今年1月，有报道称，中国长安计划将合肥昌河生产基地收归旗下，其生产产品将由长安重新注入。此消息传出后，再次引起昌河方面不满，中国长安也随即否认了新资产转移版本的说法。

　　事实上，在长安自主事业发展风生水起之时，昌河与哈飞汽车的日益沉默，也令这家向上走的国有自主车企背负了沉重的心理负担。“根据中国长安对中国证监会的承诺，当哈飞、昌河具有连续两年盈利能力之时，两家车企资产将注入到上市公司长安汽车中。”长安汽车总裁张宝林说。现在长安距离这一目标的实现仍很遥远。

　　昌河靠铃木“自治”

　　“未来若干年以后，昌河铃木也好长安铃木也好，都应该是并行发展。”江西昌河汽车有限责任公司销售公司总经理王德惠在本届上海车展的说法，基本宣布了长安之前主导的“双铃”整合计划彻底成为泡影。

　　事实上，现在昌河与铃木之间的关系，非但没有因为长安的整合大计而疏远，相反双方的感情仿佛又回到了“蜜月期”。

　　本届上海车展上，昌河铃木宣布，“双品牌战略”是昌河与日本铃木共同确定的“昌河铃木三年规划”的核心战略之一，将推动昌河铃木发展成为有自己品牌个性的“中国的铃木”。

　　随后，王德惠向媒体清晰表述了昌河铃木与长安铃木的区别：“昌河铃木主要走跨界风格，今年9月，昌河铃木将引进继派喜、北斗星X5之后的第三款跨界车利亚纳A6;而长安铃木则更多关注的是小型车市场。”

　　昌河铃木在上海车展的此番举动，被业内解读为，历经风波之后，这家江西车企依然要坚持走自己的道路。

　　一位接近昌河的消息人士透露：“自罢工风波后，长安方面至今没有拿出有力的解决方案，而昌河也在某种程度上处于完全自治状态，在微车业务日渐窘境的情况下，依靠铃木壮大自身实力已经成为昌河自救的唯一途径。”

　　事实上自去年罢工风波后，铃木与昌河的关系便有了破冰式发展。去年11月，来自昌河汽车方面的消息显示，铃木与昌河将投资1.68亿元在昌河铃木九江基地扩充发动机产能，该基地生产的铃木K148发动机将主要为昌河铃木旗下的北斗星与利亚纳等车型配套。这是2008年以来，铃木与昌河第一次在合资公司中有新动作，在此之前铃木曾多次提出要退出昌河体系。

　　今年双方再度借上海车展的平台发声，力图借双品牌战略加速新品导入，依托铃木在小车领域的优势实现销量突破。当昌河、铃木在中国长安旗下越来越被边缘化时，弱弱联手、相互取暖不失为一种战略选择。

　　哈飞待福特解困

　　远在东北的哈飞汽车，却没有像铃木那样的合资伙伴可以依靠。至今，这家以微车产品为主打的汽车企业仍在亏损的泥潭挣扎。

　　据长安汽车4月2日发布的《重庆长安汽车股份有限公司与哈飞汽车股份有限公司的关联交易公告》(以下简称《公告》)显示，截至2012年底，哈飞汽车资产总额为302322万元，净资产为-461125万元;从销售成绩来看，去年，该企业实现销售收入268023万元，净利润为-75940万元，已有资不抵债的嫌疑。

　　比昌河幸运的是，长安方面对哈飞还有更深一层的战略考虑。今年3月10日，唐登杰会见黑龙江省委副书记、省长王宪魁时表示，“兵装集团公司在黑龙江事业发展的当务之急是哈飞的改革脱困与发展，集团公司已经将其列为工作重点……愿意携手黑龙江、哈尔滨把哈飞打造成进军东北亚的战略基地”。

　　根据《公告》显示，未来长安对哈飞的具体规划是，将长安汽车开发的部分汽车产品的技术许可和项目许可，给哈飞汽车使用和生产，哈飞负责自行申报产品公告和组织生活动，长安汽车负责向哈飞汽车提供生产有关汽车产品的全部技术资料。

　　“目前，已经在哈飞代工生产的长安悦翔V3，已经达到月产7000辆的水平，未来长安的其他产品仍会有补充。”4月16日，在长安睿骋发布会上，长安汽车总裁张宝林对记者说。

　　除了长安的输血外，能帮助哈飞摆脱困境的最大援手来自美国福特。今年3月22日，福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利再度秘密来华，与新任的中国兵装集团董事长、总经理唐登杰会面。

　　知情人士称，穆拉利此行的目的主要有两个方面，一是与兵装集团新任领导班子建立联系，深化福特与长安汽车的合资合作;另一方面，涉及福特在华的新战略——借脱困哈飞之际进军东北亚。

　　“现在福特是长安最重要的合作伙伴，而长安也是福特在中国最倚重的搭档，而且双方目前扩大业务版图的意愿都很强烈。”知情人士称。

　　据记者了解，福特对哈飞的规划是，除了将新嘉年华转入哈飞工厂生产外，也想借助哈飞的地理位置和产品优势，打造“通用五菱”模式的“长安福特”微车产品。

　　“福特目前对中国市场高度重视，除了在乘用车产品上密集导入新品外，也想在空白的交叉乘用车领域有所作为。”知情人士称，通用五菱的成功模式对福特很有启发，为了实现进入第一合资阵营的目标，福特需要在产品线和生产基地布局上全面打通。