过去十年，中国汽车市场迅速膨胀所带来的“市场红利”让包括华晨宝马在内的第二批中生代合资企业尝到了市场甜头。如何继续赢得市场，这是今年众多合资企业所面临的现实问题。

　　宝马已经开始行动。12日，宝马在中国的合资企业华晨宝马汽车有限公司（下称“华晨宝马”）对外宣布，未来除了加强产品、研发本土化力度之外，今年年底将正式推出合资自主品牌“之诺”的首款产品。

　　而宝马与其在中国的合作伙伴华晨集团，随着合作的进一步深入，再次进入“蜜月”期。

　　本土化升级

　　根据国家政策，合资自主产品已经成为跨国公司再次加码中国市场的通行证。目前，广汽本田、东风本田等近十家合资企业已推出了合资自主产品，但豪华车企业还没有涉足。

　　宝马希望通过合资自主新品牌将本土化战略再提速。12日华晨宝马正式透露了更多新品牌的信息，双方股东于2012年批准新品牌项目，目前，品牌规划和设计、在中国及世界相关市场的商标注册工作已经完成。

　　这个名为“之诺”的合资自主品牌，首款产品是一款采用全电力驱动技术的汽车，计划在2013年底广州车展进行全球首发，并于2014年第一季度推向市场。

　　作为一款新能源汽车，“之诺”首款车型的销量显然不是华晨宝马最为看重的，华晨宝马认为，推出“之诺”主要目的是积累新品牌的经验，促进新品牌的市场接受度。

　　虽然并非以销量为最终目标，但华晨宝马仍然清晰地勾勒出“之诺”的目标客户特征：那些在中国崛起和世界互联的时代成长起来的新一代年轻消费者。

　　未来，“之诺”品牌的产品将在华晨宝马铁西工厂生产，作为新品牌长期规划的一部分，计划采用专门的销售渠道，有关工作与产品开发等已开始同步进行。

　　第一个涉足合资自主的豪华车品牌，“之诺”无疑将成为市场上众多合资自主产品中最为高端的产品，华晨集团领导在发布会现场用“站在巨人肩膀上”来形容“之诺”品牌。

　　“这么短的时间推出了一个新的原型车，如果中国汽车合资企业都这样，我相信我们中国自主品牌和新能源技术会大大提速。”华晨集团董事长祁玉民接受采访时表示。

　　除了合资自主产品亮相，宝马的本土化生产今年同样将再次升级。12日华晨宝马宣布，将在铁西新工厂附近开工建设一座全新的发动机厂，计划于2015年投产。新发动机工厂将同样是世界上最先进和最环保的发动机厂之一，所有核心零部件将全部实现本土化生产。

　　在研发领域，华晨宝马公布了更为清晰的研发目标——致力于形成整车研发能力。到2013年底，华晨宝马的研发人员将达到500人，多数为中国本地人才。2013年内，正式成立研发中心。

　　种种迹象表明，当奥迪凭借先发本土优势站稳高端豪华车细分市场之后，宝马进行探索并走出了另一种本土化路径。

　　双方寻求共赢

　　宝马加速本土化推进速度，华晨集团受益匪浅。

　　上周五，宝马方面宣布，华晨集团子公司绵阳新晨将组装宝马先进的4缸发动机，专门用于华晨汽车的产品，这将提升华晨汽车生产高效发动机的能力，将在2014年下半年进行生产。

　　此外，宝马还派驻有经验的团队协助华晨提升金杯和中华的产品质量、加强华晨汽车市场营销能力、提升销售效率和经销商的利润率等。

　　祁玉民对本报记者坦言，宝马有三个团队在支持华晨的发展，一个团队在支持乘用车，一个在支持商用车，还有一个支持发动机。“这种支持在别的合资企业的外方是绝无仅有的，大大提速了我们比较弱的华晨汽车在自主品牌发展的进程。”

　　目前，华晨确实需要宝马的鼎力协助。从华晨集团去年的业绩报表看，华晨集团旗下，除宝马的合资业务外，自主业务还尚未带来明显的投资收益。相关数据显示，华晨中国去年实现纯利23.01亿元，其中华晨宝马对集团的纯利贡献就由2011年的17.2亿元增加至去年的23.25亿元，成为集团旗下最为强壮的“现金奶牛”。

　　在整车上有的关键零部件领域获得参与机会，意味着未来华晨有可能借合资自主品牌的开发与推进，从宝马获得更多的技术支持，以及零部件的国产配套业务，为华晨集团扩大更多利润空间。

　　而在发动机新工厂暂时无法投产的空档期，先由华晨方面完成发动机本土化生产，对于宝马来说，也是不错的权宜之计。宝马并不担心拥有BMW发动机的华晨汽车，会对入门级的宝马汽车构成竞争。“首先，我认为合作伙伴的联系如果越强，提供给市场的机会将更多。宝马不认为提供丰富的产品，会对宝马自己的车型造成竞争，因为我们是处于不同的细分市场的。”宝马集团董事艾希纳接受采访时表示。

　　2013年前3个月，宝马在华共售出80570辆车，同比增长7.4%。