目前，关于Jeep国产地点的传言四起，来自中外的合作方广汽集团和菲亚特-克莱斯勒集团，给出了不同的答案。

　　来自菲亚特亚太区的官方消息称，Jeep将在长沙国产。然而来自广汽集团官方消息称，目前没有确定。一位广汽的内部人士告诉记者，“目前正在谈判中，番禺是备选方案之一，我们更希望能够建在番禺。”

　　显然，目前Jeep将落户何地还是一个谜，为谜底蒙上面纱的则是广汽菲亚特的股东双方——广汽集团和菲亚特-克莱斯勒集团。

　　对于股东双方而言，争夺Jeep的生产基地，“不仅仅是为了提高当地的就业率、增加当地的税收，更重要的是将增加对Jeep品牌的控制权”，汽车独立分析师钟师表示，对于Jeep而言，虽然Jeep国产已敲定，但是依然有许多问题悬而未决，比如渠道问题等。

　　也有分析人士表示，从广汽方面来看，旗下两个日系合资公司一直是该集团重要的利润和销量来源，由于日系车下滑的影响，因此，能够推动Jeep这样的美系品牌入粤，必将给广东省的汽车工业带来新的活力。

　　长沙还是番禺未决

　　关于Jeep国产地点问题，早在Jeep国产项目正式签约之前，菲亚特方面就已经有了明确表态。

　　此前，菲亚特内部一位高层曾透露：“Jeep未来将落户长沙，2014年投产，首款车型定位在大切诺基之下，指南者之上。”

　　在广汽菲亚特首款车型菲翔上市时，菲亚特-克莱斯勒联盟CEO马尔乔内也明确表示：“未来我们会引进更多国产车型，包括Jeep和阿尔法罗密欧。广汽菲亚特的生产能力很充裕，可以兼顾多种车型的生产。”

　　然而在今年年初，Jeep国产项目正式签约之时，Jeep的国产地点则突然发生变动。

　　有传言称：“Jeep或将放弃在长沙国产的计划，最终国产地点很可能是在广州番禺，广汽菲亚特计划在广汽乘用车旁边新建工厂，以生产Jeep品牌相关车型。”

　　然而这些“言之凿凿”的消息，却和菲亚特-克莱斯勒的官方答复完全相反。

　　菲亚特-克莱斯勒亚太区相关负责人在接受记者采访时表示：“未来Jeep会基于菲亚特的平台生产，生产地点在长沙。”

　　广汽集团总经办相关负责人则表示：“目前此事还没有结论。”

　　广汽乘用车内部人士的回答则进一步证实了广汽的态度：“目前关于Jeep的国产地点有两种方案，一种是在长沙，一种是在广州番禺，但是目前还没有结论，股东双方仍在进一步讨论。”

　　一位广汽集团内部人士进一步告诉记者，“广汽一直想和克莱斯勒成立独立的合资公司，未来不仅Jeep国产，克莱斯勒其他品牌也要国产。”为了给这一计划铺路，广汽必然要争夺Jeep的控制权，并希望Jeep落户广州番禺。

　　双方的考量

　　广汽和菲亚特对于Jeep国产地点的不同回复，恰恰表现出他们之间各自不同的利益考量。

　　Jeep品牌总裁兼首席执行官麦明凯此前表示，“如果Jeep在长沙进行国产，因为有现成的平台，因此各方条件都比较成熟，在生产成本等方面将有很大的优势。”

　　汽车分析师张志勇认为，“目前广汽菲亚特已落户长沙，相关的配套体系已建立起来，如果Jeep在长沙国产，还能够利用现成的供应商，这应该也是菲亚特集团预想的结果”。

　　对此，广汽菲亚特相关人士也曾披露，长沙工厂在年产14万辆的基础上增加一些设备，产能就可以达到30万辆。未来我们的产能能够扩充到50万辆，这也就为Jeep国产创造产能条件。

　　张志勇进一步分析表示，对广汽而言，“争夺Jeep的产地，更多的是想摆脱该集团，甚至广东省汽车工业长期以来对于日系车的依赖”。

　　作为广汽集团旗下两个日系合资公司，广汽丰田和广汽本田一直是该集团重要的利润和销量来源，然而从去年开始，由于日系车在华遭遇滑铁卢，广汽集团也受到较大影响，该集团净利润同比下滑超过7成。

　　“如果Jeep落户广州，一个美系品牌的介入，将能够给广汽集团、广东省的汽车工业带来新的活力”，张志勇对记者表示。

　　钟师还表示，“菲亚特和广汽对于Jeep国产地点的争夺，实际上也与当地政府有关，毕竟一个新的工厂将能够给当地带来更多的税收和就业机会。”

　　据广汽集团内部人士透露，多年前菲亚特国产之时，也曾经计划落户广州，但是最后选择长沙，背后与相关部门和当地政府不无关系。