上周，东风日产新天籁在北京地区上市。华北一区总监刘伟介绍，伴随新天籁上市，今年东风日产营销变革体现在颠覆了以往的渠道规则。据他介绍，经销商今年的返利将与整个北京地区日产品牌总体的占有率表现挂钩，替代以往以单店提车任务为考核指标的政策。同时，今年将实行“以销定产”的库存管理模式，以最大程度地降低渠道的运营风险，以提高经销商的利润率。“在整个新的运作模式下，厂家区域营销部的执行人员和各店经销商仍处于初期的磨合阶段。”

　　东风南方集团北京区总经理尚宗林介绍，从经销商角度看，新的规则有利于降低同品牌专营店之间的内耗以及无序的价格竞争。另一方面，以销定产的思路也能降低经销商的库存，缓解现金流的压力。

　　而关于以销定产具体落实到经销商处如何去操作，尚宗林介绍，需要一定的时间磨合来适应。“因为一款新车如何进行库存比例的控制才合理需要时间调整，完全吸收订单之后再向厂家订车、然后等待发车到店，这样的做法也是不现实的。”他介绍，如果整个提车周期过长会导致订单流失，所以必须在合理预判基础上进行备货，大概保持1：1的库存比较合适。

　　东风日产进口车网点年内增10倍

　　为支撑经销商利润将引进370Z，并将途乐划入

　　上周，记者从消息人士处获悉，东风日产自2011年低调启动的进口车事业今年将有激进举动。在即将到来的上海车展上，其将宣布签约授权100家进口经销商，在现有13家基础上增长近10倍。为支撑经销商利润，东风日产今年将引进370Z跑车，后续还会将目前由郑州日产网络代销的途乐(SUV)纳入到上述100家销售网点内。

　　对此，郑州日产方面介绍，途乐未来是否在两个合资公司网络均可销售目前不清楚，但今年仍归郑州日产代销。2011年，东风日产内部组建进口车事业部，当年的广州车展宣布进口第一批贵士(MPV)60辆，在全国13家有进口车经营权的经销店开售，随后引进GT-R跑车。

　　进口车事业是东风日产为提升品牌形象所布局，上述人士表示，在中国市场上，日产是三大日系车企里市场占有率最高的品牌，但日产与丰田在进口车销量上有一定差距。因此，进口车事业一方面为提升形象，另一方面的考虑是补齐跟竞争对手相比之下的短板。