在B级车市场迎来换代年的背景下，3月9日，雪铁龙新C5在福州上市。作为其品牌征战B级车市场的棋子，新C5的象征意义显然大于其对实际销售起到的作用。新C5希望能够实现精准营销，避开与德系、日系的正面交锋，实现稳中求进的销售目标。

　　本次C5的换代，最重要的作用即对车型进行了重新定位，锁定的是为数不多的“新生代精英”人群。如东风雪铁龙总经理潘家年所言，这群人关注财经、为美好生活努力打拼，是中国目前正在崛起的一股新生人群。

　　东风雪铁龙副总经理博纳文告诉记者，对整个品牌而言，C5最关键的作用就是争取一定的市场占位，再逐步提升品牌形象。

　　来自全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）数据显示，在消费需求较为旺盛的近三个月，C5的平均月销量在3700辆左右。对于目前亟须提高在华盈利能力的PSA集团而言，既不能降价牺牲利润，也无法在短时间内快速赢取销量，因为在稳定份额的基础上，为中高级车注入更多的品牌意义。

　　C5销量目标与去年一致

　　有分析指出，一直以来，C5定位并不明确，这在某种程度上制约了其销量提升。

　　去年，为求销量增长，东风雪铁龙曾对C5制定了一系列价格营销策略。记者从上海、成都、广州等多地东风雪铁龙经销商处了解到，去年11月，C5的低配车型价格一度下探至15万~16万元，渗入A级车车型价格区间。

　　然而以价换量的结果并不理想。乘联会数据显示，去年11月C5销量由10月的3519辆上升至4112辆。

　　“大幅降价的直接后果，便是对品牌形象的严重折损。”LMCAutomotive亚太区汽车市场研究总监曾志凌在接受记者采访时表示。对于C5而言，短时间很难冲入主流阵营，最好的方式便是避免与其他几大竞争对手正面交锋，在稳住现有市场份额的基础上逐步提升。

　　在神龙公司“E动战略”背景下，动力升级无疑是两家合资公司中的最大亮点，但此次上市的新C5只是相较于上一代车型进行了增配，以及在一些细节上做了改动。

　　在东风雪铁龙对于新C5的规划中，目前最重要的便是“求稳”，而其走出的关键一步棋即为重塑其“新生代精英”中高端车型的定位。

　　博纳文在接受记者采访时表示，今年公司对C5的销量目标为年销量3.7万~4万辆之间，在整体销量中占比约为15%。这一占比与2012年保持不变。

　　乘联会数据显示，2012年C5累计销售35242辆，在东风雪铁龙去年22.38万辆总销量中，C5占比在15%左右。

　　东雪品牌中期规划将发布

　　中高级车市场不仅是提升品牌形象的重要砝码，也是车企最为关键的盈利来源。与C5情况类似的是，其兄弟品牌东风标致旗下的508销量也并不多。

　　博纳文告诉记者，新C5会重新稳定价格体系，严防以价换量的市场行为，保护品牌价值。

　　PSA目前的种种迹象，均显示了其对于品牌形象的重视。今年年初，标致宣布的品牌中期发展计划“升蓝计划”中，品牌形象被视为行动纲领，并且围绕提升品牌力，从多个方面作出了规划。而潘家年也曾表示，对于未来将要涉入的更高端市场，东风雪铁龙目前的品牌力还不足以支撑。

　　在B级车市场难以短期内拉动销量增长的情况下，PSA必须更加倚重其他上量车型，在保证盈利的前提下进一步扩大销量。其中，雪铁龙C4L将搭载全新的1.8L发动机上市。届时这款车型将同标致3008一起，挑起新的销量重任。

　　此外，博纳文向记者介绍，在今年的广州车展上，东风雪铁龙品牌的中期发展规划也将发布，届时将对其品牌形象以及市场份额作出规划。