当前位置:大家车网 > 资讯 >厂商 > 厂商动态 > 长安E30“电动跑两会”示范运行活动

长安E30“电动跑两会”示范运行活动

大家车网 2013-03-13 10:28 来源:爱卡汽车 作者:王睿

    电动汽车的性能到底如何?是骡子是马,咱们拿出来遛遛,让事实说话更能让大家信服。3月1日,《中国汽车报》社组织的“电动跑两会”举行第一次试驾,组委会把长安E30分配给了记者。从《中国汽车报》社所在的北京印象小区到大兴采育北汽新能源体验基地,单程55公里跑下来,记者感觉长安E30上下班代步没问题,能够满足人们日常生活需求。

长安E30“电动跑两会”示范运行活动(0) 大家车网

    记者坐上驾驶席,看到安全带指示灯一直亮着,显示副驾驶位置上的同伴没有系安全带,赶紧让同伴系上,一来,为他安全着想,二来,我不想被警察罚分。一上来,记者就看到这个提示灯,感觉这个提示设计有实用价值,这并不新奇,传统汽车也有类似的提示灯或者报警音,长安E30有此设计,至少说明电动车并不落伍。

    10点30分,我们正式出发,驶上西四环主路之前,我们在辅路上第一次遇到了红灯,停下来,坐在长安E30内,没有听到车辆本身发出的声音,倒是前面车辆“突突”的声音引起了我们的注意,看着前面的燃油车不停地“突突”,我和同伴笑着说:“一个红灯几十秒,这样‘突突’那就是烧钱啊,看咱们,等红灯不花钱吧。”

    红灯变成绿灯,记者险些追尾前车,上演了惊险的一幕。记者的右脚稍微踩“电门”(动力踏板),长安E30就往前窜。电动汽车的反应速度非常快,以前驾驶燃油车从没有经历过起步反应速度如此快,这给记者提了个醒,不能把以前传统燃油车的驾驶习惯用到电动车上,习惯要改改了。

    就在“蹭”地起动瞬间,还算记者反应快,马上换位踩刹车。真丢人啊,开了好多年的车,这次起步就像新手上路一样,起动时前栽后仰。看到记者的车如此起步,后面的车按起了喇叭,声音让记者感到刺耳。

    大家上了四环主路,路面上车辆不算多,记者踩电门加速超车的感觉很好。进入主路不久,记者的车就跟在一辆帕萨特后面,打上左转灯,一踩“电门”,马上就有推背感,能够感受到从轮子上传来的动力。我们很快就把前面的帕萨特超过了,一路上还超了好几辆燃油车。

    驾驶电动汽车,记者注意到,加速的时候,从时速为0提到60公里,只要很短的时间,从时速60公里提到80公里,加速时不像前面那么迅猛,从时速80公里提到100公里,可以看到速度指针慢慢移过去。很明显,越到后面,电池输出功率增加值不能像前面那样给力了。

    由于初次开上电动汽车,记者心里一直惦记还有多少电,眼睛会时不时地看电量表,这样用眼睛瞄一下看指针,看不出什么变化,以后还是不用担心电量了。记者全程55公里跑下来,电量显示还有62%。

    55公里的路程高于北京大多数上班族的里程,记者最关注的“三电”系统没有出现任何问题,总的来说,长安E30令人满意。经过线性推算,长安E30的续驶里程是144.74公里,这样的里程数足够满足大家日常生活需求,如果加大充电桩的密度,在路上能够充电,中长途的旅行也不成问题。

    记者:《中国汽车报》新能源汽车专刊--万仁美

    照片:《中国汽车报》新能源汽车专刊--纪会卿

责任编辑: 可岚

分享到: