绅宝“B”计划：陆上飞行秀开道

    2013年2月27日，蛇年正月十八，北京汽车携全新中高端轿车品牌“绅宝”，在香港完成其“陆上飞行秀”的首飞。这场由绅宝D系列担纲主演的极致性能表演，向外界正式宣告了“绅宝”对Saab“人车合一，贴地飞行”基因的成功传承，如同北京汽车中高端品牌在新春伊始“金蛇吐信”，进攻的目标就是中国汽车经年羸弱的B级车市场。

    B级车：中国品牌的市场“黑洞”

    根据中国汽车工业协会发布的数据，2012年汽车产销量双双突破1900万辆。其中B级轿车总销量为164万辆，同比增长了4.5%，和大盘走势持平。但处于B级车市场的自主品牌依然式微，17款自主品牌月均总销量不到8000辆，甚至不及一款合资B级车的月均销量。17款车组成的“中国汽车阵营”仅占B级车市场的5.72%。对于一心寻求突破、走向高端市场的中国汽车而言，B级车已经成为“黑洞”：有投入，无回报。

（数据来自中国汽车工业协会）

    主流市场是“黑洞”，主阵地A级及经济型市场则不断受到合资品牌的蚕食和冲击，就形成了“合资下探，自主上不去”的格局。这一现状是近十年“低质低价”高速发展的后遗症；中国汽车用盗梦空间式的技巧在中国消费大众潜意识里植入了“自主无好车”的种子，当意识到唯有走中高端才能自救的时候，种子已成参天大树。不可否认自主品牌历经十年的探索，在技术、产品品质上都有了长足进步，但要改变消费者对“自主无好车”的既有印象，除了拿出过硬的产品，更需要一个舞台让“酒香”从“深巷”中释放出来。北京汽车借萨博技术有了“绅宝”这款好车，更大胆重启“陆上飞行秀”这个好舞台，无疑为其冲击B级车市场提供了“涡轮动力”。

    绅宝式挑战意欲何为

    曾经萨博名震天下的“贴地飞行秀”不仅是一场汽车营销活动，对中国大众消费者更有着启蒙式的意义——没有改装过的量产车能完成如此高难度表演，充分彰显了“性能好车”的实力。而北京汽车选择在香港进行绅宝“陆上飞行秀”首演，可谓用心良苦。此举不仅借得名之地重现绅宝辉煌，并向世人展示了北京汽车通过消化吸收萨博技术而具备了“货真价实”的中高端技术实力。

    自09年12月收购萨博核心知识产权以来，北京汽车一直延续着徐和谊董事长“紧烧火，慢揭锅”的理论。“紧烧火”就是加快步伐，强力推进体系建设，全面完善全价值链能力。2012年，以“绅宝”为核心的整个中高端产业链初步构建完毕。北京汽车推出了基于萨博技术，拥有100%知识产权的M-trix平台，她将是整个“绅宝”品牌的产品母体。未来5年，她将诞生共计11种车型，全面涵盖三厢轿车、两厢轿车、SUV、MPV各种车型。而拥有国际一流水准的北京汽车产业研发基地和北京汽车高端基地先后落成并投入使用，建立“绅宝”研发和制造的发展根基。同时，北京汽车与梅赛德斯-奔驰技术中心的技术合作，打通了基于Saab Know-How的“整车开发”、“生产制造”、“质量控制”、“供应商管理”四大体系，流程更加优化，更加适用。“绅宝”的供应链体系目前也已经构建完毕，保证“绅宝”产品技术和零部件的优质供应。

    好车不怕晚。“慢揭锅”的含义就是把产品推向市场要慢，产品要经得起考验。“绅宝”选择在香港完成“陆上飞行秀”的首飞仪式，体现其对产品的强大信心。同样的“未经改装、原车上阵”，同样的高速穿桩、极限漂移，绅宝D系列现场极好的诠释了“人车合一，贴地飞行”的运动美学。参与这次活动的是萨博陆上飞行秀的原班人马，其王牌飞行员，也是服务萨博超过28年的工程师Kenneth甚至表示， “D系列在操稳平顺性、制动性能、转向力矩反馈等指标上甚至要优于Saab 9-5”。

图：绅宝陆上飞行秀在香港完成首飞

    打上“性能”标签，重装上阵，“绅宝”已经开启陆上飞行模式。2013年，“绅宝”能否为中国汽车品牌在B级车市场开个好头，冲破重重雾霭。或许，亲临陆上飞行秀现场，看“未经改装，原车上阵”，听轮胎撕裂地面的声音，你心里就有答案。