冠军之间的对话-K3对比世嘉

    随着咱们社会汽车生活不断的发展，大家在选择爱车的时候显得更加的成熟和老练。很多消费者不再单单看商家的广告，而是认真的对比分析每一款备选车型的优缺点。都说咱们买车是买房之外的第二大花销，怎能不认真一点呢？

    话说回来，虽说广告只是辅助作用，但对于消费者的潜意识还是有很好的引导作用，而且现在的汽车厂家也乐意为自家的明星产品请来各路明星助阵。今天，小编就带着大家看看这两款车型，它们的价格区间都在10万元至15万元，同为畅销家用车，最重要的是代言人都是当红的体育明星。或许你已经猜到了，没错，就是东风悦达起亚K3和东风雪铁龙世嘉。

    明星效应：

    要说汽车和体育真的不分家，不管是赛车运动还是日常驾驶，其实开车已经成为大家每天必须的运动项目。东风悦达起亚K3和东风雪铁龙世嘉就分别请来了两位冠军级球员：张继科和林丹。同为国手的他们，在各自的领域可谓是“如日中天”，如果“论资排辈”的话，张继科还真要算后来人，而林丹更是“老当益壮”，正如世嘉一样，虽然车型比较老旧，但是经过多年的沉淀，还是很有市场竞争力的。不过话说长江后浪推前浪，相比日后张继科和K3的发展，一定会赶上甚至超过林丹以及世嘉所取得的成就。

    第一回合：外观

    在外观上，K3是东风悦达起亚K系列第三款新车，尺寸介于中高级的K5和中小型的K2之间，是一款标准的中级轿车。其设计由世界级大师主笔，个性鲜明的风格比竞争对手更富冲击力。K3的前脸采用全新的起亚家族风格，虎啸式格栅的形状更加流畅，配上时尚且动感的前灯组，K3的前脸显得更有质感。K3的整体造型凸显强烈的流线型，短小的尾部在视觉效果上有掀背轿跑车的感觉。

    而世嘉是我们太熟悉的车型，作为一款中期改款车型，虽然从车头就让我们感受到了其明显的变化，但毕竟已经不是最新的设计风格。不过可以肯定的是，作为新款的它，确实更为贴近雪铁龙当下的家族式设计风格。机器盖线条抛弃了现款三竖条式设计，改用视觉效果更为出色的张力线条装饰。格栅使用了新款的家族式双人字形LOGO，宽制镀铬搭配圆润的设计，时尚感和品牌形象都兼顾到了。

    总体来讲，东风悦达起亚K3更具有运动的激情，而世嘉则相对保守，在外观上还是略逊一筹。

    第二回合：内饰空间

    现在的家用车空间越来越达，而起亚K3更是如此。在车身尺寸上，K3分别为：4600mm、1780mm、1445mm，轴距达到了2700mm，相比同系K5的轴距仅少了95mm，这点非常重要，毕竟在很大程度上，轴距的长短与空间大小紧密相关，这也是国人如今选车的最重要因素之一。而世嘉虽然在长宽高的外部数据上没有K3拉开差距，但是2610mm的轴距，让世嘉在后排空间方面减分不少。在实际乘坐中，由于高达90mm的空间差异，K3的后排可以任何身材的消费者得到想要的舒适坐姿，而世嘉相对狭小的腿部空间让后排的乘客有些难受。

    曾几何时，东风雪铁龙世嘉身上独有的“中央集控式方向盘”让多少消费者心驰神往，不过“难以适应”也是世嘉方向盘的问题之一，有的时候都无法判断停车时车轮是否回正。相对于世嘉来说，K3在内饰上更加与外观趋近相同，多种颜色的搭配也会让更多的年轻人喜欢。

    总体来讲，东风悦达起亚K3在内饰空间上有着更多选择余地，而世嘉则是相对平稳，但空间上的短板让K3在这环节胜出。

    第三回合：配置

    在配置方面，起亚K3有着很大优势，得益于韩系车一贯的高性价比，也得益于K3在市场后来者的天生优势。就算拿出配置表中世嘉2.0L顶配车型，除了前后排头部气帘是优势外与起亚K3显然不够。

    而东风悦达起亚的起亚K3则像炫耀一样的可以排列出以下配置：车身稳定系统、定速巡航、换挡拨片、座椅加热、座椅通风、后视镜记忆、氙灯、日间行车灯灯配置，性价比之高无需过多说明了。更重要的是，在K3身车内还配备了方向盘加热功能，这对于很多怕冷的朋友来说绝对是个天大的好消息，不但可以摆脱手套的束缚，还能从侧面保证驾乘安全。

    配置方面无需多说，K3作为市场的后来者，已经深谙消费者的意图，在配置上的完胜绝对不是偶然。

    第四回合：动力

    起亚K3配备了1.6和1.8两台四缸发动机，这也和它的兄弟车型北京现代伊兰特朗动相同，其中1.8升还是现代起亚集团最新的Nu系列发动机，带有D-CVVT双连续可变气门正时技术，而1.6L发动机最大功率为94kW，峰值扭矩156Nm。在变速箱方面可以选择六挡手动或者六挡自动变速箱。

    而东风雪铁龙世嘉则配备了1.6L发动机和带有CVVT连续可变气门的2.0L发动机，这两款发动机都算得上大家的老朋友了，1.6L发动机最大功率78Kw；2.0升最大功率108Kw、最大扭矩200Nm的参数也许您比我都熟悉的多。比较而言，同为1.6L的情况下，K3不管是从动力还是变速箱方面都要好于世嘉，世嘉让人诟病的4速手自一体变速器的确要加快更换的速度了。在高配车型上，世嘉的2.0发动机还是具有较好的动力表现，但还是变速箱的原因，在油耗上可能会拖其后腿。

    总体来说，两车在动力上各有优势，互为平手。

    几个回合下来，虽然世嘉在市场中拼杀多年，无奈车型较为老旧，并没有及时推陈出新，而东风悦达起亚K3则在全新的设计和超高配置加入下，很轻松的加入家用车市场的竞争行列。或许日后会有更强劲的车型出现，但目前看来，以起亚K3为代表的韩系车的的确确找到了自身发展的方向，而通过上面简单的比较，这次冠军级别的对决，成绩已经明了了。