挑战 广汽传祺GS5拆解对比北京现代ix35

挑战 广汽传祺GS5拆解对比北京现代ix35(2)

　　■侧面防撞梁

　　拆下传祺GS5和现代ix35的车门，内部结构如出一辙，均为上半部分有一根加强筋，对车门钢板起固定作用，减少振动;下部有一根圆形钢梁，而且都是比较廉价的型材，靠发泡材质做缓冲，支撑着车门钢板，起到保护车内人员安全的作用。

　　两车车门内侧的防撞钢梁以及加强筋的设计大同小异，但以视觉效果而论，传祺GS5的车门工艺比较细致，隔音棉规整度一般;现代ix35车门工艺较为简陋。

　　■前悬挂

　　传祺GS5所用的双叉臂前悬挂实际上和一般的双叉臂还有些不同，上面的叉臂简化成一个三角形结构，而下面的控制臂和一般双叉臂结构无异，这种结构的好处是为驾驶者提供了更好的操控性。现代ix35则采用了传统的麦弗逊式前悬架结构，结构简单、便于布置动力和传动系统就是选择它的原因，而且全为钢材质。

　　■后悬挂

　　两辆车的后悬挂同时采用了多连杆独立悬挂，但是传祺GS5的后悬挂下摆臂设计较为独特，其中一个分支兼做纵臂，整体结构设计在常见车型中很少见到。而现代ix35的后悬挂则为带防倾设计的多连杆悬挂，弹簧的行程较长，阻尼设定偏向柔和。

　　传祺GS5的四驱系统是基于横置前驱平台，以前驱为主的，重点依然是改善车辆在湿滑路面上的操控性能。现代ix35两驱和四驱车型虽都为多连杆但是两驱车型中一根粗壮的连杆在四驱车型中却不见了，我们想不出准确的原因，也许是四驱车型的半轴兼顾连杆的作用或者迫于无奈?两驱车型中的稳定杆在四驱车型中位置上移。

　　编者总结：

　　通过这这次拆解对比广汽传祺GS5和北京现代ix35的前后防撞梁、侧防撞梁以及悬挂。我们可以看出，作为自主品牌广汽集团的首款SUV——传祺GS5，在这几个方面完全没有输于合资品牌的北京现代ix35，并且在各个方面都与合资品牌保持一致，甚至优于合资品牌。这也是让我们欣慰的一点，自主品牌不再给人们留下技术差、做工糙的印象。随着社会慢慢弱化“面子”形象，更为实用、配置更高的自主品牌或许正慢慢迎来春天。

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