车市观察： 汽车新政路在何方?

　　今年以来，新交规、京Ⅴ排放标准、汽车“三包”政策等行业新政策、新规定频频出台，其在对行业产生不小影响的同时，也引发了社会大众的争论与质疑。人们不禁要问：汽车新政，你究竟要走向何方?

　　从现实层面来看，每一次汽车新政的出台，都在对产业发展进行积极规范的同时带来不小的冲击。限购、限行、限迁等政策的出台，无不如此。这些新政在引发强烈关注的同时，也引起了经久不息的争论。今年1月1日起实施的新交规就让大众看了一场好戏，虽然规定众多，处罚升级，看上去很能解决实际问题，但是一些模棱两可的规定还是让大众产生了质疑，以至于“闯黄灯”的处罚规定在饱受大众非议之后，交通部不得不暂停了对闯黄灯行为的处罚，这也让大众对法规的权威性产生了质疑;另外，3月1日开始实施的京Ⅴ标准虽然提高了购车门槛，但是实施后的效果似乎并不明朗;再有，今年10月1日起将执行汽车“三包”政策，它能否在万众期待中大放异彩，还真是一个无解的谜题，值得让大家拭目以待。

　　回顾过去：史上最严交规漏洞多

　　2013年1月1日起开始执行的《机动车驾驶证申领和使用规定》，被称为“史上最严交规”，新交规将闯红灯、故意遮挡号牌等行为的处罚力度升级，威慑力相当大。一旦违反最新交通规则，将面临严重的处罚。闯红灯扣6分、故意遮挡牌照一次性扣12分，就是最鲜明的例子。

　　尽管新规的处罚有了大幅提升，但是某些规定还是产生了不小的争议。其中，“闯黄灯”的处罚规定首当其冲。根据规定，黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行，未过停止线车辆继续通行的也属不按交通信号灯指示通行交通违法行为，将对驾驶人处20元以上200元以下罚款，记6分。

　　规定一出，很多驾驶员看见黄灯就急忙刹车，因此追尾事故居高不下。一时间，黄灯的作用完全等同于红灯，众网友大呼“不科学”。而在随后的1月6日，公安局下发通知，要求各地交管部门对违反黄灯信号的，以教育警示为主，暂不予以处罚。公安部将深入听取各方面意见，科学论证，根据我国道路交通管理的实际，进一步细化、明确对违反交通信号灯违法行为的查处情形和处罚规定。

　　关注现在：京Ⅴ标准效果待考

　　2013年初，北京市环保局发布了《关于北京市实施第五阶段机动车排放标准的公告》，公告中明确提出，自 2013年2月1日起 ，北京市对新增轻型汽油车实施《轻型汽车(点燃式)污染物排放限值及测量方法(北京Ⅴ阶段)》(DB 11/ 946—2013)，不再受理汽车企业申报符合第四阶段标准轻型汽油车型，停止发布符合第四阶段标准轻型汽油车环保目录。自 2013年3月1日起 ，停止在京销售和注册登记不符合北京第五阶段标准要求的轻型汽油车。

　　新标准已经实施了4天了，那么效果如何呢?小编走访多家京城4S店后了解到，目前京Ⅴ标准的实施对合资品牌来说影响不是很大，目前占京城车市销量80%的合资、进口车品牌主力车型，无论在产品供应、价格营销及售后服务等方面基本完成了京Ⅴ标准的升级和市场运作，能够保证京城车市的产品供应和稳定。而自主品牌京Ⅴ车型在汽车终端市场仍有空白，力帆、比亚迪、黄海等截止目前并没有京Ⅴ车型售卖。很多京Ⅴ车型要等一个月甚至更久的时间。

　　据北京市环保局统计，北京市目前有400万辆机动车装有OBD系统，也就是车载在线诊断系统，如果行驶中仪表盘上的OBD灯常亮，这说明机动车排放碳氢化合物超标，需要及时维修。正在制定中的新的大气污染条例中规定，OBD灯亮了以后，200公里后不维修要进行严厉的处罚。所以对于消费者来说，我们在买车的时候尽量买符合京Ⅴ标准的车，如果你在外地买的车，那么日后很难再转成“京牌”，而对于那些不知OBD是何东西的车主来说，应尽早的检查自己的爱车，以免日后被罚款。

　　放眼未来：汽车“三包”实施有难度

　　2013年1月15日国家质检总局公布了汽车 “三包”政策，该政策将于2013年10月1日起施行。而新规还未执行就引发了公众的热议，汽车三包实行起来能否像条文规定的那样美?一些网友表示，这个规定毕竟让消费者有法可依了，但是具体实施起来还是会有很多难题。有网友表示，三包的售后费用车厂肯定不会自己买单，迟早是要转嫁给消费者的。还有网友说，三包规定下，本来技术就薄弱、售后又不行的大部分国产车悲哀了，估计需要花一大部分钱来经营返修了。

　　很多消费者表示，对汽车三包的执行力度不看好。有消费者说，如果车子出了质量问题，车主要自己举证，费钱又费力，所以不看好新规的落实;还有人认为，汽车三包的很多细节都还需要完善。

　　专家表示，造成鉴定难的问题，一是在于车辆质量鉴定费用高昂，普通消费者难以承受。另一个原因就是现有汽车质量方面的检测机构太少、不够中立，鉴定程序繁琐、周期较长。在多数情况下，汽车出了质量问题，都是厂家自行鉴定，这种既当“运动员”又当“裁判员”的现状，让消费者无法认可检测数据或鉴定结论。

　　而且这种让销售商承担生产商责任的规定也不合理，对于汽车“三包”政策，我们可以借鉴下国外的经验，例如美国的柠檬法，规定在新车购买之后的特定期限内，如果发现产品有瑕疵或其他情况，则汽车买主可以要求厂商无条件退款或更换新品，不得有拒绝。