面对奥迪和宝马在中国的快速增长，奔驰正在转变市场“打法”，俯下身段贴近中国市场。

　　记者日前从奔驰（中国）获悉，自今年2月1日起，奔驰汽车在全国范围内下调车辆维修保养价格，下调幅度在20%左右。此外，在2011年11月21日后售出的车型，也将由此前的两年不限里程的质保期延长为三年。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊对此表示，该举措反映出奔驰汽车已开始转变打法，尝试以发力售后带动新车市场。

　　去年，奔驰在中国市场仍然排名行业第三，但与宝马的距离日渐加大。此次奔驰发力售后的举措被业内看做是一场以下调维修保养费为由头，全面回归理性的市场竞争。

　　维修费用与宝马奥迪差距缩小

　　“自2013年2月1日起，奔驰的所有车主可在全国各奔驰授权经销商店享受到更为有竞争力和吸引力的维修保养价格。”奔驰（中国）的一位人士在接受记者采访时表示。

　　这一由厂家发起的官方下调维修保养价格的行为已经陆续在全国展开。利星行集团的一位上海奔驰经销商告诉记者，其零配件及保养费用将于今年第二季度开始下调，下调比例在15%~20%。

　　相较于其他两大豪华品牌奥迪、宝马，奔驰的售后保养费用一直不具备竞争优势，长期居高的维修保养费拉高了车辆的使用成本。因此，此次官方下调维修保养价格后，上述奔驰经销商流露出几分期待。

　　以奔驰C200、奥迪A4L、宝马320i三款同级车型为比较对象，记者注意到，奔驰、宝马的保养周期为1万公里，奥迪为5000公里。对比三者，2万公里以内的常规小保养费用方面，奔驰约为1500元、奥迪约为1200元，宝马约800元；以6万公里行驶里程计算，三者大致的保养费用分别在3.2万元、2.5万元和1万元左右。

　　因此，记者粗略估算，如果此次奔驰维修保养费下调两成，C200车型6万公里行驶里程的保养费约为2.6万元，接近奥迪A4L。

　　对于奔驰下调维修费用的举措，其他两大品牌并未跟进。记者从多家奥迪和宝马经销商处了解到，目前并没有收到任何关于调整维修费用的信息。

　　一位西南地区的宝马经销商向记者表示，长期以来，宝马维修保养费用在三者之间最低，甚至接近部分合资品牌，“即使奔驰下调两成，也仍比宝马高出不少。”

　　而奥迪经销商则表示，与奔驰费用下调相对应的是，奥迪长期主打“两年不限公里质保”以及“首保免费”的服务政策。

　　正视经销商盈利问题

　　2012年，在供需严重不平衡的背景下，众多进口车商的库存持续增加，导致市场价格战迭起，让不少经销商陷入难以盈利甚至亏损的状态。不过，今年经销商将逐步走出价格战阴霾。

　　据了解，在奔驰2013年年度商务会议中，“保证品牌形象，重视服务质量”已被设定为今年经销商的工作重点。

　　无独有偶。奥迪的年度关键词，也已从2012年的“稳中快进”，转变到2013年的“进中求质”，并且网络扩张速度也继续回调。据了解，在2012年销量增长超三成的背景下，奥迪今年的销量目标约为48万辆，增幅回落至20%。

　　据记者了解，宝马、奥迪的多家经销商都同步下调了今年单店的销量目标，最大下调幅度接近30%。

　　一位西南地区的宝马经销商向记者表示，该店今年的销售目标下调了10%之后，将更多精力用于提升服务水平。另一位奥迪经销商也向记者坦言，其店面今年销量任务同比下降近三成，对于完成今年1500辆的销售任务，压力并不大。

　　记者在调查中发现，厂商的销售任务趋于理性后，终端车型价格也普遍回升。以奔驰S级为例，去年最高优惠价格逼近30万元，而今年这一优惠回调为20万元。上述奔驰经销商介绍称，“相较于去年降价幅度最高点，今年的车型价格普遍回升了30%~40%。”

　　成都华星奥迪的一位负责人向记者表示，在网点不断扩张的背景下，经销商单店销量必将被分流，若强行保持30%以上的增幅，则不可避免出现经销商之间的恶性竞争，同时也会以降低服务质量为代价。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，经销商是否要打价格战，主要取决于生产企业给予多大的销售压力，以及给予怎样的商务政策，“经销商销量目标的调整是利好消息，将有利于市场价格体系逐步趋稳，为经销商之间的良性竞争提供了机会。