实力“挡不住” 三款六挡A0级车推荐

    在国内A0级车市场，配备六挡手自一体变速箱的车型很少见，大部分车型都还停留在5AT甚至4AT时代。“高人一挡”带来的不仅仅是更让人心动的操控乐趣，更有对燃油经济性和舒适性上的大幅提升。纵观国内A0级车市场，仅有斯柯达晶锐、大众新POLO以及雪佛兰爱唯欧配备了六挡手自一体变速器。下面，我们就对这三款“高人一挡”的A0级小车做一个详细介绍，为近期有购车计划的朋友们提供些许参考。

    上海大众斯柯达晶锐

    指导价格：7.89～11.59万元

    从售价来看，晶锐7-11万元的价格区间和大部分同级合资A0小车比较重合，那么晶锐这个车型的独特亮点在哪里？它靠什么在激烈的市场竞争中杀出一条血路呢？首先是外观。晶锐拥有和MINI一样的欧式平顶设计，尽管不算前卫，但十分经典、耐看。晶锐还拥有丰富的车身色彩可以选择，对于年轻男女来说，这就有了更多的挥洒个性的空间。不仅仅如此，晶锐还可以提供双色车身的选择，这在国内也不是常见的涂装。

    晶锐的内饰秉承斯柯达品牌精神，简洁而实用，采用的材质也不错，工艺遵循了大众的严谨标准，摸上去手感很好。总之，它能满足我们对于精致与品质的双重诉求。

    晶锐2465mm的轴距对于这个级别的小车来说是一个正常的数值，和某些对手相比并不十分出彩，可进入车内我们才发现其实际的乘坐空间还是非常有竞争力的。平顶设计为晶锐前后排的头部空间都贡献了很大的余量，即使是较高的男性坐进去也不会感觉憋屈，腿部空间也同样让人满意。晶锐行李厢容积正常状态下有300升，对于日常用车完全满足。如果有大件物品需要拖运，还可以放倒后排座椅，行李厢空间立马可以增加至1163升。

    动力方面，晶锐采用1.4L、1.6L两个排量划分，其中1.4L发动机最大功率63kw/5000rpm，峰值扭矩132N.m/3750rpm，而1.6L发动机最大功率达到77kW/5250rpm，峰值扭矩155N.m/3750rpm。这两款发动机不仅都能满足日常代步所需，而且它们都具有低转速大扭矩特征，这对于市内行驶极为有利。

    如前所述，晶锐是这个级别车型中十分少见的采用六挡手自一体变速箱的车型，其自动挡车型均配备Tiptronic6挡手自一体自动变速箱，采用了直线换挡布局，清晰明了，上手毫无难度。除开手动功能可选外，还有S挡，在这个挡位下，无论是1.4L还是1.6L晶锐，换挡转速都会升高到2500转以上，十分有利于超车或急加速的情况。晶锐无论是发动机和变速箱都和同门的大众新POLO完全一致，品质令人放心，而且相比之下售价也更亲民，性价比优势更高。

    晶锐悬挂的调教沉稳但不乏韧性，路面传递过来的颠簸与震动都能很好地被屏蔽，而通过坑洼路面时体现得更加明显，坐在车内感觉很平顺舒适。通过方向盘和座椅的传递，即便细小的路面信息驾驶员能得一清二楚的掌握，这样开起来也拥有极大信心。

    标配往往能看出一个款车的厚道之处，晶锐除开双安全气囊、ABS+EBD这些外，还引入了发动机阻力矩控制系统MSR和弯道控制系统CBC，可以在湿滑路况顺利保证起步以及防止驱动轮突然打滑。

    点评：从用车感受和品质来看，斯柯达晶锐都称得上是德系精品A0级车的典型代表，操控给力，性能出色，品质卓越。而且在售价方面，晶锐也很实在，性价比高，这十分符合普通汽车消费人群少花钱多办事的宗旨。

    上海大众新POLO

    指导价格:8.58～15.89万元

    POLO是大众旗下的一款经典A0级小车，它的定价基本上都要比配置相近的斯柯达晶锐略高一些，但凭借多年累积的良好口碑和较高的品牌知名度，同样销售得十分火爆。它还有顶配的POLO GTI可供选择，配备1.4TSI涡轮增压发动机+7DSG双离合的动力组合，性能更为出色，只不过那不是大多数人的选择方向而已。

    POLO自进入国内市场以来一直以“时尚小车”的可爱面孔倍受年轻消费者特别是女性的喜爱，而改款后的新POLO则更多了几分俊朗气质。在外观造型上，新POLO应用许多大众新一代的设计元素，其造型与高尔夫6极为相似，特别是在前脸部分，家族化前脸的设计让新POLO变得更具诱惑力。熏黑的前大灯，流畅而紧凑的车身线条、层次分明的方形尾灯设计，这都为新一代POLO赋予了更多的运动时尚感。另外，新POLO还增加了一款风潮绿的车身颜色，色彩更为可爱。

    新POLO内饰并没有什么本质变化，还是大众那种传统的简洁风格，只不过行车电脑仪表面积有所增大，加上大部分车型配备了中央扶手，实用性大大超过之前的POLO车型。

    新POLO的轴距为2470mm，相比老款车型增加了10mm，但在实际的体验过程中，这10mm对于乘坐空间方面的实质性提升也不是非常明显。和斯柯达晶锐相比，新POLO由于造型更流线圆润，所以头部空间上的优势没有那么明显，对于个高的乘客来说，坐在新POLO车内可能会稍显局促一些。不过，毕竟是作为A0级车，要想有中高级车那样的宽敞空间也多少有点不现实。

    新POLO继续沿用大伙熟悉的1.4L和1.6L发动机，其最大功率分别为63kW/5000rpm和77kW/5250rpm，最大扭矩分别为132N·m/3750rpm和155N·m/3750rpm。这样的动力应付日常驾驶状态完全没有问题，但这方面倒不是新POLO最突出的优势，让人欲罢不能的是它和晶锐一样都采用了Tiptronic 6速手自一体变速箱。不但换挡顺畅，也能对油耗经济性产生好的影响，在操控乐趣方面在同级车中可以说是首屈一指。

    配置方面，除开入门车型之外，新POLO都几乎标配了前排侧安全气囊，这一点十分值得肯定。

    点评：新POLO的外观造型变得尤其时尚运动，符合时下年轻消费者的审美观，同时内饰方面也作了相应的提升，为整车提高了档次感。领先的6速手自一体变速箱不仅带来了更多驾驭乐趣，也有效降低了油耗，值得称道。

    上海通用雪佛兰爱唯欧

    指导价格:8.18～11.18万元

    雪佛兰家族式的双层大嘴进气格栅、外露式的前大灯及后尾灯、外扩式的轮眉和向前倾斜的腰线，都使得爱唯欧有别于传统走中庸路线的小型车，看上去不但时尚，而且颇有古典之美。机车式大灯也十分个性，没有灯罩设计，虽然可能带来一些洗车上的麻烦，但在同级小车中几乎独树一帜。

    爱唯欧别出心裁的推出了机车仪表风格，和进口的斯帕可A00微型车完全类似，左侧的圆盘为转速表，右侧的蓝色液晶显示屏可现实车速、里程以及像平均油耗、燃油续航里程等这些基本的行车电脑信息。方向盘和科鲁兹也是一致的。中控空调出风口两侧的储物格和上下分层的手套箱等，都让爱唯欧在人性化设计方面表现出色。而2525mm的轴距也对后排乘客腿部空间作为了贡献，大部分人乘坐其腿部与前排座椅靠背都能保持几乎一拳左右的空间。

    爱唯欧的动力配备和前面的晶锐、新POLO比较类似，采用了1.4L和1.6L两种不同排量的发动机。1.4L发动机标定参数不错，最大功率76kW，峰值扭矩131N·m，54.3kW的升功率在这个级别里比较少见，不过跟1.6L车型使用的ECOTECH相比，缺少了可变气门正时的S-TEC整体性能还是略逊一筹。爱唯欧的1.6L发动机也和科鲁兹上搭载的完全一样，这是一套充沛的动力系统：Ecotec DVVT可变气门正时技术领的最大功率可达89kW/6000rpm，峰值扭矩155N.m/4000rpm。这样的动力数据驱动整备质量1.2吨的小车，远比科鲁兹来得有力。

    爱唯欧自动挡车型配备了6速手自一体变速箱，这是除开大众 POLO和斯柯达晶锐之外第三款采用6速手自一体变速箱的A0级小车，在用车方面，不仅更舒适平稳，而且急加速也避免更多顿挫出现。不过，爱唯欧配备的这款6AT变速箱没有S挡，比前面的两款德系小车少了一个功能，但提供了M手动操作。只不过手动需要在换挡手柄按钮操作，不是很符合一般人的日常用车习惯。

    另外，爱唯欧的底盘调校也是比较运动的，显然跟悬挂整体行程偏短也有一定关系。在过减速度和坑洼路面时，爱唯欧的弹跳明显要比日系或韩系对手抑制得更理想。大多数情况下，爱唯欧是舒适的，只不过稍微透露出一些运动气息而已。

    点评：爱唯欧是除开晶锐和POLO之外，又一款配备了6AT的A0级车型，尽管这款自动变速箱调教不是太尽如人意，但还是领先那些配备5AT或4AT的同级对手，这是值得肯定的。爱唯欧的外形设计也非常有特点，浓郁的美式机车风格能捕获不少追求时尚的年轻消费者的目光，而且爱唯欧还有两厢和三厢可供选择，选择面较广。

    总结：斯柯达晶锐、上海大众新POLO以及雪佛兰爱唯欧，作为国内A0级小车市场上仅有的三款配备了六挡手自一体变速箱的车型，在操控性、驾驶乐趣方面要明显领先其它同级车。在这三款“高人一挡”的车型中，斯柯达晶锐在综合实力和性价比上表现最优，堪称既追求新潮又追求务实型消费者的最佳选择，当然，新POLO还有爱唯欧也都各有特点，大家可以根据自己的需要来选择。