大家车网 2013-02-21 08:14 来源：京报网 作者:
“No，No，not perfect.(不，还不够完美)”昨日下午3时，北京汽车股份公司自主品牌高端制造基地总装车间内，两位德国技术专家轻声细语地给底盘线“挑刺”，工人们在他们的指导下认真地进行着调试。随着高端基地正式启动将整车内饰、底盘、合装、检测等主要生产环节串联起来的总装工序，消化吸收萨博技术的北汽自主品牌新车绅宝D系列正式量产，二季度即将全面投放市场。
北汽斥资60.18亿元打造的冲压分厂、车身分厂、涂装分厂、总装分厂，均参照欧洲汽车工厂的高标准建设，自主品牌高端乘用车的底盘合装、模块化装配、检测技术等都直接对标欧洲高档车型的总装工艺。
作为四大分厂的龙头，总装工序的启动，意味着整个生产流程已经具备了大幅提速的技术保障能力。在北京汽车股份公司自主品牌高端制造基地总装车间，一辆新车完成全部装配环节，最快只需要4个半小时。而从一卷卷的钢片到冲压成型、焊接、喷涂、总装，一昼夜的工夫，一辆绅宝新车就能成功诞生。
在总装车间底盘线现场，磨合4个月的技工李刚、刘金生如今已经完全能适应总装工序启动后的高效率。4分钟内，他们要用不同型号的气动“风枪”把整车前后的二三十个大小螺栓全部栓准、拧牢。“这些六角形螺栓分布在发动机、变速箱、减震器的不同部位，4分钟内来不及换‘枪头’，我们每个工位上都配了10分儿、13分儿、18分儿三把‘枪’。”李刚说，在他们哥儿俩配合完成这道工序之前，整个底盘和车身已经完成了计算机自动控制下的一体化合装。
“在国内自主品牌汽车中，绅宝的一体化合装绝对算是独一份儿。”北汽股份高端基地总装分厂厂长李极目说，相比“前、后桥先各自完成组装再‘合二为一’连接”的传统底盘合装技术，一体化合装可以大幅提高汽车底盘安全性和操控性。（记者 涂露芳 刘宇鑫）
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“陆地飞行秀”拉开绅宝上市序幕
本月底，绅宝D320将在香港隆重亮相，以还原萨博“陆地飞行秀”的方式拉开上市序幕。按计划，量产新车3月份开始交付公务车用户，但大批量投放市场预计要等到二季度。
萨博以动力澎湃、操控灵活而备受发烧级车友的青睐，每年30多场、持续20多年、足迹遍及25个国家的“飞行秀”表演成为萨博车型航空基因的最好诠释。在绅宝D系列复活萨博后，中断数年的“陆地飞行秀”将恢复，两名原萨博“王牌飞行员”去年11月就已经进驻北汽高端生产基地，本月底将在香港一展汽车驾驶绝技。
绅宝D系列所用的技术和零配件80%与萨博相同，其中就包括了“贴地飞行”必备的2.0T、2.3T高效涡轮增压发动机、航空级轻量化底盘，甚至连萨博源于飞机座舱的中置式点火系统设计也被绅宝继承保留。此外，萨博还向北京汽车派出了一支近百人的工程师团队，面对面、手把手的与中方技术人员合作研发。
绅宝新车的销售体系也在加速搭建。截至目前已建成83家销售店面，覆盖全国大部分主流市场，到年底签约经销店将增加到140家。这些经销店将销售包括绅宝、E系列等产品在内的北京牌乘用车，与微车产品威旺系列的销售网络严格区分。
记者从北汽集团获悉，去年北汽共完成销量170万辆，今年将冲刺200万辆大关，2015年的销量目标则锁定为360万辆。“自主品牌乘用车的成败，在很大程度上决定北汽进军国内汽车行业第一阵营的进程。”北汽高层透露，在重量级新车绅宝上市初期，树品牌的任务高于冲销量，将坚持稳扎稳打的原则。
(北京日报)
责任编辑: 张雷