2月20日，浙江吉利控股集团在沃尔沃汽车总部瑞典哥德堡成立全新欧洲研发中心，据记者了解，该中心的核心工作是研发面向新一代模块化的中级车平台。按照规划，该研发中心将于2013年底正式投入运营，计划在中国和瑞典两国招聘200名全职工程师。

　　瑞典当地时间20日上午11时（北京时间下午6时），吉利欧洲研发中心CEO Mats Fägerhag向记者表示，对于吉利和沃尔沃而言，这是一项“双赢”的选择，“借助这一全新模式化平台，双方将可以研发出类似奥迪A3、宝马1系这样级别的紧凑型车型，这一架构具备延展空间。”

　　吉利控股集团董事长李书福表示：“我们相信一个隶属于控股集团、相对独立的联合研发中心能使我们充分实现知识与技术共享，且不会影响各自品牌的声誉和产品开发。沃尔沃汽车将继续专注其在全球豪华车市场的目标，而吉利汽车还是主攻大众车市场。”

　　共享技术研发

　　浙江吉利控股集团收购沃尔沃之后，双方已经签署了多项技术合作协议。2月20日，全新研发中心的成立，是首款可以同时在沃尔沃和吉利两个车型上共同使用的模块化架构。

　　分析认为，研发中心的落成，意味着沃尔沃在技术上深度反哺吉利的大幕开启。据Mats Fägerhag介绍，研发中心将由沃尔沃担任技术主导方，待模块化架构开发完整后，分别交由沃尔沃和吉利各自的研发中心进行整车研发装配。

　　据记者了解，由于目前研发中心还没有进入工作状态，因此首款模块架构成型时间尚未可知。但是，分析认为，基于沃尔沃对中国市场的急切程度，模块成行时间会在2014年。

　　2012年末，沃尔沃与其母公司吉利控股集团已签署了三份技术合作协议，主要涉及GMC平台升级、车内空气质量控制系统以及GX7车型安全技术。该协议被认为是2012年3月份公司与沃尔沃签署的技术转让备忘录的延续。

　　据吉利汽车相关人士介绍，2012年技术合作主要是针对现有车型和平台的合作，而研发中心是基于未来车型的模块化研发。

　　对于沃尔沃技术反哺吉利，上述一系列协议是一脉相承的。Mats Fägerhag向记者表示，通过与沃尔沃共用模块，吉利将更加适应欧洲市场，进入欧洲市场的技术门槛可以基本消除。

　　协同研发降低成本

　　据称，该研发中心投入运营之后，模块化平台在开发、试验、采购、成本控制等方面都能充分发挥协同优势和规模化效应，从而大幅降低成本。沃尔沃可以从吉利在亚洲的供应商中进行优选，从而实现成本的有效控制。

　　Mats Fägerhag表示：“同一集团下不同品牌间联合开发已成为国际惯例，我们的CMA模块化技术可以在同一个架构上开发出多个不同产品平台，在确保一流品质的前提下为不同品牌制定确实有效的解决方案。”

　　“通过与吉利合作，我们的核心技术得以保留在吉利集团内部，从而确保可以完全掌控我们下一代中级车的发展。如果与其他制造商合作，我们或许不可避免地出现技术外流。”沃尔沃汽车高级研发副总裁Peter Mertens说。

　　吉利集团副总裁、研究院院长赵福全表示：“吉利的技术研发能力和产品品质在过去几年中取得了长足的进步，我们与国际先进的汽车企业的差距在不断缩小。通过下一代全新车型的研发，使吉利汽车的品质和竞争力得到全面快速的提升。”

　　同时，为了确保研发中心和CMA架构能满足两个品牌在不同成本和定位的要求，吉利控股集团还成立了一个指导委员会来协调开发工作的进展。该指导委员将由吉利集团首席顾问Carl-Peter Forster负责，委员会成员来自沃尔沃汽车、吉利汽车和新研发中心的管理团队。

　　与此同时，沃尔沃汽车的大型车架构（SPA）将继续在沃尔沃原有研发体系内推进，SPA平台上的首款产品将于2014年上市。

　　据记者了解，目前沃尔沃品牌拥有大型车、小型车两个架构，沃尔沃将向新的研发中心，提供大量人员、技术等多方面支持。