蛇年解读：中国皮卡市场发展趋势分析

蛇年解读：中国皮卡市场发展趋势分析(2)

　　关键词二：产品

　　高端皮卡市场(10万元以上)将主要在郑州日产、庆铃、江铃和福田之间进行竞争。高端皮卡市场每年销量比较稳定，未来增长笔者认为将主要来自私营企业主。去年钓鱼岛争端致使郑州日产、庆铃两大日系皮卡企业销量大降，2013年不确定的政治因素仍将是影响这两家企业的关键。江铃域虎皮卡自去年7月份上市以来，销量一路飙升，凭借出色的PUMA发动机赢得了广大高端皮卡用户的青睐，预计销量今年有望过万。福田拓陆者皮卡在品牌推广方面下了不少功夫，若今年经销商库存没问题，预计也会取得不俗的表现。

　　中高端皮卡(7-10万元)市场预计仍将被长城风骏领衔。长城汽车在广州车展展出的风骏欧洲版预计将在上半年正式上市，据悉目前部分经销商已有现车。笔者认为这款车将是今年皮卡市场的主力车型，另外据某媒体报道，今年长城汽车将会推出另外一款全新车型，笔者认为极有可能在下半年上市。长城汽车今年凭借两款新车实现良好增长应该没有什么悬念。2013年，对江铃宝典、中兴威虎及福田征服者等中高端皮卡产品来说，是一个重要考验的年份。今年上半年，应该不会再有去年年初降价的利好，能否实现增长笔者认为重在各自的渠道提升和品牌推广。

　　从今年将陆续发布的产品来看，乘用车化已是大势所趋。外观设计将更加时尚漂亮，内饰设计将更加人性化，安全配置将普遍提升，动力性能也会有所提高。另外，宽体皮卡将会是今年皮卡市场的重要看点，据悉今年会有全新宽体皮卡上市，也许会给行业带来全年的概念和变化。

　　关键词三：价格

　　2012年初，主流皮卡企业纷纷推出降价或者促销政策，一定程度上刺激了上半年的皮卡消费。但纵观长城、江铃、中兴等几大皮卡企业，价格区间基本保持在7万元以上，再往下调整的空间不大，故笔者认为2013年的皮卡市场不再会出现价格普遍下调的可能。伴随全国国四排放标准的实施，中低端皮卡整体价格区间很可能会整体上移2000-4000元。故建议今年欲采购皮卡而预算不太充裕的的用户可上半年抢在国四实施前出手。

　　关键词四：渠道

　　从2012年皮卡中国行各品牌近百家皮卡经销商分析来看，他们的整体管理能力、资金实力、营销能力、服务水平等均有待大幅提高。目前经销皮卡的代理商整车销售利润相比乘用车并不是十分乐观，这也是各代理商理性投入的主要原因之一。另外，大部分经销商皮卡销量有限，年销量超过1000台的并不多见，因此皮卡经销商的整体提升还需要很长的路要走。但伴随近年来皮卡市场的不断升温，长城、江铃等皮卡品牌的经销商实力得到了质的提升，笔者认为会有更多优质的汽车经销商加入到经营皮卡的行列，也只有皮卡经销商的实力提升了，中国皮卡市场的未来才会更有希望。

　　关键词五：服务

　　服务下沉已是多数汽车企业的共识。但在现阶段，皮卡服务网点的覆盖主要还是地级市及少部分县级城市。各品牌皮卡网点还是不均衡，主要还是与销售网点相配套。虽然皮卡产品的质量一直在不断提升，但作为工具用车，大部分皮卡产品的小毛病还是较为普遍，这种状况需要改变，需要各皮卡企业加大对皮卡服务网点的关注和提升。中国皮卡网作为唯一行业门户，收到皮卡用户投诉的案例越来越多，这需要引起生产企业及经销商的重视，我们将支持皮卡用户的合理维权。

　　关键词六：品牌

　　在传统的皮卡市场，品牌对皮卡用户购买决策的影响超过80%，因此我们会发现各皮卡品牌在不同区域有明显的优势和劣势。在新兴的农村市场或者新疆、西藏等西部市场，用户对品牌的认知度相对较低，因此这些区域也是各新兴品牌的主攻市场。在目前皮卡产品同质化较高的环境下，品牌力是各皮卡生产企业必须要提升的方面。2013年，笔者认为各皮卡生产企业将会加大对品牌力度的推广。2012年，皮卡中国行活动颠覆了传统的“各自为战”的局面，今年这一品牌活动将会有更多的皮卡品牌及SUV品牌参与进来，笔者认为皮卡市场需要一起做大，这样中国的皮卡之路才会有大希望。

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