豪华车“后百万时代”加速去“德系化”

随着去年整体销量首次突破100万辆，豪华车市场在2013年正式驶入“后百万时代”。新年伊始，在占据豪华车市场最大份额的中级豪华车，凯迪拉克XTS则率先挑起了豪华车“后百万时代”之争，成为2013年豪华车大战的焦点。

近日，上海通用汽车宣布，在北美好评如潮的凯迪拉克XTS将于今年一季度国产上市。这意味着在奥迪A6L、宝马5系等德系军团把守的中级豪车市场，将迎来美系实力悍将。

凯迪拉克XTS可谓来势汹汹。作为凯迪拉克历史上最先进的量产车型，该车是基于通用全球全新中级豪华车平台打造，搭载了最新一代的3.6L V6发动机和为凯迪拉克专属打造的全新2.0T涡轮增压发动机，预计售价将在38万至60万，杀伤力十足。此外，同级别最强2.0T动力性能、典型的美系风格、创新科技配置等，都将成为其力挑奥迪A6L的杀手锏。
 
    更为重要的是，凯迪拉克XTS入局，将引领中级豪华车风格加速多元化、个性化，为豪华车“后百万时代”提速注入了强劲动力。业内预计，中级车豪华车整体发力，豪华车在未来5年有望突破两百万辆。
 
    因此，从整个豪华车发展前景而言，即将上市的凯迪拉克XTS可谓牵一发而动全身。该车不但是上海通用豪华品牌战略的一次新起点，更是中级车豪华车乃至中国豪华车“航母”加速启航的关键车型。

凯迪拉克XTS力挑奥迪A6L   中级豪华车加速去“德系化”

据全国乘联会的统计显示，中国豪华车销量在2012年突破100万辆，在乘用车体系中占据着举足轻重的作用。粗略统计显示，2012年中国市场豪华车销量约占乘用车市场总量8%左右。根据欧美发达市场的发展经验，豪华车市场份额普遍都超过 10%，部分国家，比如德国可达到 30%。由此看来，随着中国乘用车市场的继续发展，豪华汽车的增长空间依然很大。

值得关注的是，市场消费潮流多元化将呈加速度发展，豪华车市场实力型选手将增加，此前以德系品牌为主导的市场生态将加速裂变。
 

而这一趋势将率先在中级豪华车——占据豪华车半壁江山的细分市场——端倪初现。
 

其中，即将于第一季度上市的凯迪拉克XTS，瞄准了中级豪华车龙头奥迪A6L。该车在技术、设计的优势基础下，随着价格以及品牌的竞争力不断提升，将对原有市场格局带来冲击，或打破德系三强的统治地位。

可以说，国产XTS将给中级豪华车带来了美系的力量。在目前的中级豪华车中，消费者的选择其实并不是太充分。德系豪华车尤其是奥迪A6L通过“官车”形象，在中国市场树立了标杆作用。消费者此前选择更多倾向于奥迪A6L，更多是看重其公商务标签。

但是，目前，随着中级豪华车消费者越来越年轻，对个性化的需求更加突出，美系颇具张力的外观以及彰显个性的品牌诉求，恰恰契合了这些日益壮大的年轻消费群体的需求。此外，越来越多大城市将可能随“北上广”限购，消费升级以及换车潮进一步提速。无疑，中级豪华车成为最大受益者。这些“换购一族”及因限购而形成的消费升级一族，更多是私车消费者，更加倾向于个人使用或者家庭使用。他们不再追求公商务，而更加注重驾乘感受以及外观个性化等多元化元素。
 
    如此一来，国产XTS上市无疑顺应了中级豪华车这一趋势，也凸显了上海通用敏锐的市场洞察力。

在业内看来，国产XTS将不但是中级车豪华车去“德系化”标签的标致，更是豪华车开启“后百万时代”征程的标志性新车。只有越来越丰富的产品、越来越具个性化需求的卖点，才能满足中国豪华车消费者的喜好，才能进一步扩大中级车豪华车的半径，从而令整个豪华车市场提速。

最强动力+创新科技标杆凯迪拉克XTS来势汹汹
 
    俗话说，打铁还需自身硬。那么，XTS将竞争对手锁定A6L，又有哪些杀手锏呢？
　　
    作为凯迪拉克历史上最先进的量产车型，凯迪拉克XTS是基于通用全球全新中级豪华车平台打造，保持着凯迪拉克一贯的宽裕空间、豪华个性和醒目外观的特点。

为了迎合中国市场，XTS在动力系统上除了搭载了最新一代的3.6L V6发动机，还有一款全新2.0T涡轮增压发动机。其中，2.0T发动机甚至在目前国内同级别动力中表现最为突出。
 
    据介绍，凯迪拉克XTS所搭载的这款2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，采用锻造曲轴等强化材质，运用可变排量机油泵，电子泄压阀等先进科技，不仅重量相较于上一代2.0T发动机更轻，更实现了同级别最强的动力性能——最大输出功率达到198Kw/5300rpm、扭矩峰值可达355Nm/2000-5300rpm。此外，连续可变气门定时系统的采用，令发动机“呼吸”更加顺畅，带来更低油耗。

可以比较的是，奥迪A6L的2.0T最高功率180马力，宝马520Li和525Li的2.0T最高功率分别为184和218马力。由此可见，凯迪拉克2.0T在目前中级豪华车2.0T市场拥有最为强劲的动力。这将为即将上市的全新凯迪拉克XTS增添了颠覆中级豪华车市场的底气。毕竟，消费者对“小排量、高性能”的需求将更加突出，尤其是在广州等限牌城市。2.0T也将成为XTS等后来者改写市场格局的一大突破口。

除了动力之外，凯迪拉克XTS在创新科技将树立中级豪华车标杆。该车配置了CUE车载信息人机交互系统（Cadillac User Experience，简称CUE），作为一项全新的人机交互系统，将直观的设计与汽车行业首创的操作系统合二为一，通过和其它内饰搭配，营造出一种让人感到放松、亲切的氛围。此外，在科技配置方面，XTS支持一系列基于“控制与警示”策略的先进安全配置，能够帮助驾驶员扩大车辆周围的视野，识别潜在的撞车危险，甚至能在即将发生碰撞时自动干预，根据具体的危险形式发出多层次的视觉、听觉和触觉（振动）提示。

另外，在内部空间方面，XTS是空间最大的凯迪拉克中级豪华轿车，由于空间利用率更高，可与全尺寸轿车相媲美。尤其是在后座区域，能够提供1016mm的腿部活动空间。并拥有509升的后备厢空间，相比奥迪A6/A8L、宝马5/7系、以及奔驰E-级和S-级都大。　

由此可见，国产XTS在产品力上无疑将打破目前中级豪华车中德系中庸保守形象，从而呈现出锋芒毕露、来势汹汹的态势。