中国汽车业要摆脱合资依赖 发展本土品牌

　　由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、底特律中国工程师协会联合主办的“全球汽车论坛中美对话暨2013全球汽车精英论坛”于当地时间1月13日下午，北美车展开幕前夕，在美国底特律举行。谈到中国汽车行业时，与会的众多资深行业人士都提到一个关键词——创新。

　　福特前总监：中国必须强化发展本土品牌

　　福特前全球技术策略执行总监、现Automotive Insight总监Mike Thomas表示，若想真正成为全球汽车市场上的实力派，中国汽车必须强化发展本土品牌，而最重要、最有效的途径无疑是——努力创新。

　　Mike Thomas表示，中国汽车产业虽然发展迅猛，但一个无可回避的事实是，外资品牌占据了中国汽车市场主要份额，特别是在中高端乘用车市场，几乎为外资品牌所垄断;合资仍是中国汽车制造商谋求发展的主要途径，外资在品牌、技术上占据优势地位后，已经主导了生产、研发、营销、金融、信贷以及租赁等整个产业链，中国的本土品牌始终缺乏竞争力。他认为，中国车企应该下决心摆脱合资依赖症，以合资时代培育出来的本土企业家为龙头，发展本土品牌，在国内外进行并购，走上真正的创新之路。

　　通用首席经济师：中国汽车业未来乐观

　　通用全球首席经济师Mustafa Mohatarem在演讲中表示，中国汽车行业用了区区10年的时间，由一个业界无名小卒发展为世界汽车领域备受瞩目的角色，中国汽车行业的未来仍值得乐观期待。

　　他说，在接下来的十年里，美国、欧洲、日本等相对成熟的汽车品牌将面临来自更多发展中国家汽车品牌的竞争和挑战，其中，中国显然是最不容忽视的一股力量。但是，要想在未来实现持续的发展，中国汽车行业仍需直面一些现实的问题，比如在接下来的几年或更长时间里，中国汽车行业是否需要实现标准化、统一化?中国消费者的需求和行为方式在快速的变化，中国汽车制造商是否真正了解消费者的诉求和购买特点?

　　德勤：中国是汽车业最具竞争力国家

　　德勤汽车行业领导人Joseph Vitale表示，过去5年里针对全球1000多名各行各业CEO的调查表明：目前，在汽车行业，中国被普遍认为是世界上最具竞争力的国家，并将在接下来的5年内维持当前强劲的势头，而且中国对汽车行业的影响将逐步深入和扩大。

　　他说，本土有利的政策环境、低成本的劳动力供给、丰富的原材料资源、向海外市场拓展的决心等多种因素都促使中国跻身于世界汽车的舞台，成为不容忽视的力量。但是，若想进一步增强实力，中国汽车制造商除要努力提升企业竞争力的基本因素——如成本控制、基础设施建设、能源优化等之外，更要立足于一个核心问题——创新。

　　Joseph Vitale表示，创新是汽车行业持续发展的根本驱动力，而除了经常被提及的工艺技术创新、管理销售创新外，他尤其提到了人才资源的创新——即让那些具备杰出技能和才干的专业人才能够在行业中最大可能的发挥和成长。

　　相关链接：广汽底特律“抄底人才”

　　广汽集团副董事长、总经理曾庆洪携该公司一众高管也出席了本次论坛。曾庆洪表示，金融危机以来，汽车城底特律并不景气，许多优秀的华裔工程师有意回国发展，这对于广汽来说是一个“抄底人才”的大好时机。曾庆洪透露，广汽将以商用车为突破口，向北美、南美、非洲等地区出口汽车。

　　本届北美车展也是广汽集团第一次参加的海外车展，此次广汽集团主要参展车型均为广汽研究院开发的新能源车型，包括基于传祺轿车的混合动力车型，基于GS5的纯电动车型以及一款增程式纯电动概念车E-JET。