更亲民的运动主义,深度体验全新思铂睿2.0L车型

富有驾驶乐趣一直是Honda坚守的造车理念，而对于东风Honda来说，思铂睿则毫无疑问是能将“驾趣”发挥得最为淋漓尽致的一款车型。2012年11月22日,为了迎合近年来国内用户对“运动型轿车”越来越多元化的需求，东风Honda在广州车展上适时发布了全新改款思铂睿，全面提升了整车的运动性能。其中最为值得关注的是，全新思铂睿新加入了2.0L车型，进一步拉低了价格门槛，让运动型家轿变得更为“亲民”，且更为经济省油，同时也让“运动”变得更为主流。

想必大家都了解老款2.4L思铂睿车型是一个名符其实的运动健将，那么新引进的2.0L车型，在排量降低之后，操控表现究竟如何呢？那就让我们一试见分晓吧

外观体验篇

新款思铂睿2.0L车型在外观上面与2.4L车型并没有多大区别，动感大气是其最大的卖点；全新的双色横格栅取代了老款车型的样式，让前脸显得更为饱满，极具视觉冲击力；前雾灯采用了立体式设计，与进气格栅形成了完美的呼应；车身侧面线条看上去非常流畅，并且具有一种明显的力量感，感觉整车随时可能一触即发；车身尾部方面则是新思铂睿2.0L车型最能彰显其运动本色的地方，与老款车型相比，牌照框上方的镀铬装饰条的加入增添了不少的时尚气息，迎合当下潮流；而运动式LED高亮尾灯更是在提升照明效率的同时，实现节能。

内饰空间篇

内饰方面，新思铂睿2.0L车型维持了思铂睿品牌一贯的高工艺水平，整体感觉上面是运动元素与舒适感兼备：运动式三幅功能集成真皮方向盘除了能为驾驶中对行车电脑及多媒体等设备控制带来便利性，而且手感相当不错；最能体现思铂睿运动特性的方向盘集成换挡拨片并没有因为售价的降低而在2.0L车型上面进行减配；同时运动型豪华座椅包裹性非常出色，腰部支撑力很强，能有效减缓驾驶疲劳，并首次推出了浅色系的风格供消费者选择。

空间方面，为了更好的满足国内消费者的需求，包括2.0L车型在内的新款思铂睿全系车型均完成了一次具有中国特色化的进化，有效改善了后排空间的乘坐舒适性，当然这些均是在未对车身进行加长而导致操控性降低的基础上，通过座椅组合优化带来的良好结果。

动力及操控篇

2.0L思铂睿车型最大的特点便是首次在思铂睿身上应用的2.0L i-VTEC发动机，经过全新的调校，这款发动机最大功率达到了115KW，最大扭矩为148KW，单纯从数据上面看的话，与其它同排量车型还是占有较大优势。而在实际驾驶体验中，这款发动机的动力表现虽然比不上2.4L发动机的那种畅快淋漓，但对于日常驾驶而言，还是十分够用，在转速超过4500rpm之后，发动机开始爆发出最大扭矩，此时还是能够让你享受到赛车般的激情。得益于排量的降低，思铂睿2.0L车型百公里综合工况油耗仅为7.7L，这在同级车的油耗表现中可谓是相当出色。

变速器方面，2.0L车型与2.4L车型完全一样，采用的是本田经典的五速自动变速器，这款变速器最大的亮点便是其平行轴技术的应用，让实际行驶过程中的换挡感非常平顺，档位更替的过程并不容易被察觉。

底盘调教一向是本田的优势，而2.0L思铂睿车型同样也不例外。前双叉臂及后多连杆独立悬挂机构源于F1赛道上的技术，与同级车前麦弗逊后多连杆的结构比起来，具有先天性的操控优势，而前后悬挂更是分别加入了横向稳定杆，在极限驾驶中，更能保持整车的稳定性。在实际体验中，这款悬挂除了能带来良好的运动性之外，同样对乘坐舒适性进行了兼顾，绝大部分的路面坑洼带来的车身震动均能被其成功的过滤掉，对于日常驾驶而言，它所提供的那种安静与舒适恰恰是很多用户所追求的。

试驾体验总结篇：

虽然排量的减小，造成了发动机动力性的在一定程度上的降低，但思铂睿2.0L车型的动力表现仍然能够完全应付日常家用的需求，而且在高转速的情况下迸发出的最大扭矩同样能够让我们体验的驾驶的激情。更重要的是，虽然有售价降低的客观因素存在，但在影响驾驶体验的重要环节，包括底盘悬挂及换挡拨片等方面，均没有进行相应的减配，无疑体现了思铂睿对“驾驶乐趣”最纯粹的追求。与运动型家轿市场上主流的2.4L及更高排量车型相比，在保证充分的操控性能之余，2.0L的思铂睿不仅在购车成本上占尽优势，而且更经济的油耗更符合消费者对家用轿车的需求。相信2.0L思铂睿的引进一定会给运动型轿车细分市场带来强烈的冲击。