跨界传奇 解析日产逍客的几大看家本领

    不可否认，逍客是日产首款在欧洲设计的cross车型，也是日产旗下最成功的一款跨界车。东风日产在2008年将这款车国产，逍客上市后，这款以cross风格的时尚跨界车立即得到了中国消费者的追捧，从而引领了跨界车的潮流时代。

    逍客虽然在外观上征服了无数消费者，但是这些年的热销，必定要有一些过硬的看家本领，不然这款跨界车只凭着外形，不会在百花齐放的中国汽车市场上多年屹立不倒。

    下面就来分析一下日产逍客，看一下逍客到底有哪些看家本领，让它始终保持日产SUV销量的冠军。

    外形——设计师的荣耀，获得过无数次国际大奖

    逍客的第一个本领莫过于它的设计，这款crossover（跨界车）风格有别于传统SUV，流线性感的车身和四个巨大的车轮，是逍客让人百看不厌的法宝。第五届世界最美车型评选中，逍客获得了cross组别的亚军，主办方给出的获奖理由是：“日产逍客外观的设计集成了Micra、350Z以及Primera的日产设计元素。原本的Qashqai巨大的车轮以及外突的轮孤赋予整车强劲的姿态。但最终量产形态偏重于实用和内敛。整体感觉更偏重于运动。”逍客还曾经在英国著名的topgear节目中荣获年度最佳运动多功能车的荣耀，逍客国产后，在国内也获得过2008年最值得期待车型和年度车等大奖等。

    安全——曾创造E-NCAP最高分

    在逍客诞生之前，众多大牌在E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）的碰撞测试中都获得过佳绩，而逍客以37分的成绩成为了有史以来E-NCAP最高纪录的创造者，逍客的出现让人们看到，被动安全已经不再是那些百万豪车的天下，这款跨界车同样能给车内乘员带来最顶级的保障，这也是后来逍客热卖欧洲和亚洲的一个重要基础。

    性能——出色的操控及出色的四驱系统让驾驶者信心十足

    逍客是日产在欧洲研发的跨界车型，从研发到量产，都是在欧洲完成，虽然是日产的车型，但是逍客却有着地地道道的欧洲血统，所以逍客的底盘调教和驾驶感受都不同于其它日系车型。

    虽然逍客有着203mm的最低离地间隙，重心高并没有影响到逍客的实际操控性能，215mm的宽胎提供了很好的抓地力，悬架调教也下了功夫，过弯支撑性相当出色，侧倾程度比很多轿车还要小，topgear（英国著名电台BBC出品的汽车节目）给逍客的评价再合适不过了——逍客是一款能让你表现自如、值得信赖的多用途车。

    四驱也是逍客的一大看家本领，逍客的四驱系统与奇骏类似，采用电子智能四驱模式，属于适时四驱系统，中央采用多片离合器结构，在脱困时前后可最大获得50：50动力分配，而且逍客“龙”还带有VDC车辆动态稳定系统，与奇骏一样有电子轮间锁止功能，这个功能更让逍客的越野性能上了一个台阶。

    配置——不断改进也是热销必不可少的因素

    俗话说再美的人也有看腻的时候，逍客这些年也经过不断的改进，新款逍客多了风尚金的颜色，紧跟时代潮流，并且配置更加丰富，中央立体式的多功能屏幕，全景天窗，AVM全景式监控影响系统等都是逍客不断出新来吸引消费者的举动，让人总有新鲜感。

    不知道2013年逍客还会给我们带来多少惊喜，随着换代车型即将到来，相信逍客还会继续引领跨界风，成为日产最畅销的跨界车。