遥控驾驶与新能源 比亚迪三项技术解读

    [XCAR 资讯 原创]

    近日，在比亚迪技术解析会上，比亚迪的技术老总分别就遥控驾驶、双向逆变式充放电、DMⅡ代技术做了深入的解析。据了解，这三项技术都将投入到量产车的实际运用中，并非嘘头。

    ●遥控驾驶技术

    遥控驾驶技术是将智能钥匙系统、仪表板配电盒、电子转向、电子油门、DCT双离合、电子刹车集成应用。在10米可视范围内，驾驶人在车外使用遥控驾驶控制器，可以安全操控车辆启动、前进后退、左右转向，控制车辆低速行驶。解决了窄道取车、窄道停车、窄道行车、遥控启动的难题。速锐也成为全球首款配备此项高端技术的量产车型。

    遥控驾驶技术的关键和难点在于实现信号的精准传输、遥控中的低速行驶、以及遥控转弯时方向盘的固定。为了保证高频遥控信号能够准确、连续地发出，确保车能收到指令。比亚迪采用优化采样算法来提高信号精度、采用适当的滤波方法去除干扰信号的影响、采用先进控制算法来提高控制效果，实现了在遥控的过程中，速锐的行进速度不到0.7公里/小时，比人步行还慢，非常安全。比亚迪还在EPS的软件实现上特别增加了方向盘锁止功能，来实现转向后转向盘的保持。

    比亚迪透露，今年将推出遥控驾驶的第二代技术，突破技术难关，实现转向、移动的同时操作。可以说，“遥控驾驶”技术揭示了比亚迪在配置智能化方面的技术实力和发展潜力。

    ●双向逆变式充放电技术突破充电难

    双向逆变式充放电技术是比亚迪在新能源技术领域的研发成果。它集驱动电机、车载充电器、直流充电站三者功能于一身，既可把电网的交流电变成直流电实现充电，又能把电池里的直流电反向变成交流电实现放电。

    该技术有很多的优点：

    第一，革新充电技术、充电设备投资几乎为零。比亚迪双向逆变式充放电技术革新了现有各类外置式充电设备，直接集成于电机控制器，充电投资几乎为零，打破了电动汽车现有技术对充电设备的依赖局面，有效解决充电站带来的占地空间大、成本高、不利普及等缺点；第二，充电标准简单化，适用全球各地电工标准。利用这一技术，充电过程变得非常简单，仅需通过一个市电转接装置便可实现充电，可适应世界各地不同电压等级，满足各地电工标准，单相、双相、三相交流电均可为车充电，如北美480V/60Hz，欧洲380V/50Hz，比亚迪双向逆变式控制器均可适自动适配；

    第三，遵循国际标准，有效保障充电安全。充电系统设计遵循中国国家标准，并广泛参考欧美电工标准，通用性强，安全性可靠性高， 经过了充分的验证；第四，充电方式灵活，满足多种需求。此项技术拓展了电动车功能，可平稳的向外输电，使电动车变成一个移动的储能电站。通过V↔G（车对电网）模式，电动车不仅能通过电网充电，还能将电反馈给电网，以实现削峰填谷。V↔V（车对车）模式可实现车辆之间互相充电，半小时可充20°电，可续驶100公里。V→L模式可实现在车辆离网时，单相/三相带负载功能，在紧急状况下应急供电。可以说，此项技术将彻底颠覆电动车传统的充电习惯，有效提升家庭用户对于电动汽车使用的便利程度，为今后电动车的市场推广提供有力的技术支持、指明发展方向。

    ●DMⅡ代动力技术

    DM双模技术采用电动车系统和混合动力系统，是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的先进技术。在DMⅠ代技术（搭载于F3DM）基础上，比亚迪对DMⅡ代混合动力系统进行了一系列技术优化改进：首先，动力性能大为提升，采用高电压、高转速电机（110KW）+高密度、高电容比最新动力电池单元+1.5TID动力组合；改集成式动力电池管理系统（PBMS）为分布式动力电池管理系统（DBMS），进一步提升电池的能量管理效率，同时达到轻量化的设计要求；对电控系统的各主要零部件进行了优化设计，提升其效率，降低能耗。相对于Ⅰ代，DMⅡ代动力性能更好，实用性更便利，也使比亚迪的新能源车推广更快了一步。

    为了让消费者能尽快享受到DMⅡ代技术的领先优势，比亚迪已经将该项技术搭载在了“秦”上，并计划于今年上市。数据显示，在混合动力模式下，110kW电机和1.5TID黄金动力组合共同驱动车辆，秦的最大功率和最大扭矩达到223kW和440N•m，0到百公里加速时间仅为6.9秒。此外，秦的百公里综合费用折算仅16元，相当于2升油的费用，在纯电动模式下排放为零。