新一代天籁相关资料

    这部车，值得尊敬、值得骄傲、值得拥有。

    这部车，是全球汽车工业的杰出作品，如同一颗璀璨的明珠，熠熠生辉。

    这部车，从中国消费者内心深处走来，从盛世中国走向全球。

    这部车，注定要改变中国的高级轿车市场格局，引领中国车市向更高处行进。

    这部车，就是NISSAN品牌旗舰车型——新一代天籁。

    我们有足够的理由去尊敬新一代天籁，对这部车在中国市场上大行其道也有足够的自信。

    由于中国市场的重要性和日产的前瞻眼光，新一代天籁的研发是以中国市场和中国消费者为出发点。因此，这部车比其他同级别车更懂得中国消费者心理，也更能满足中国消费者。

    我们知道，中国消费者追求鱼与熊掌兼得，他们需要一部将日系车的舒适精致和欧系车的操控性相融合的高级轿车。新一代天籁就是这样一部车，其开发理念是riding comfort ，即悦己•越人。在舒适中尽享操控的乐趣，新一代天籁是中国精英阶层最好的选择。

    新一代天籁倾日产全球之力而打造，超过150名的全球顶尖汽车工程师为这部车的开发辛勤工作了4年。新一代天籁的D平台代表了目前世界上前驱平台（FF）技术发展的最高水平，实现了操控性与舒适性的绝佳平衡。同时拥有1000万辆年产销，并保持20%增长的汽车市场，现在只有中国。同时拥有全球先进的研发技术、并且从中国消费者需求出发的跨国公司全球战略车，现在只有东风日产。

    NISSAN品牌高级轿车演变历程

    自上世纪60年代投产第一款CEDRIC（公爵）开始，日产便揭开了其生产高档汽车品牌的序幕。作为日本皇家御用的高档汽车品牌，日产以其精湛的技术和前瞻的设计，征服了全球消费者，并迅速缔造出卓越、尊贵、优雅的品牌传奇。随着日产在中高级汽车细分市场的多品牌战略，沿着二个分支不断推陈出新，继CEDRIC（公爵）之后，又先后投产了LAUREL（桂冠）、CEFIRO（风度）和FUGA(风雅)，并不断完善产品，从而逐步组成日产在世界高级车市场的生力军。近年来，在卡洛斯戈恩的领导下，日产进行了巨大变革。以为消费者提供更高品质的豪华车为目标，日产整合旗下中高级汽车品牌，集中日产领先的技术优势，专注于打造天籁，传承NISSAN高档汽车品牌的高贵血统，并使天籁承担起NISSAN 旗舰的重任。

    NISSAN高级轿车一脉相承的三大DNA

    一直以来，NISSAN品牌高级轿车始终以为消费者提供更高品质人性化汽车生活为目标，

    不断为消费者带来超越同级车的领先产品。

    DNA 1:“驾乘合一 不断超越”

    “驾乘合一”是NISSAN高级轿车品牌始终坚持的最重要的理念之一。如果说，“坐奔

    驰，开宝马”分别高度概括了奔驰品牌的乘坐舒适性和宝马汽车的驾驶乐趣，那么“驾乘合

    一”则是NISSAN不断挑战，极力追求驾乘完美融合的品牌箴言。1960年，第一代CEDRIC（公爵）发表，1968年，日产又相继推出第一代LAUREL（桂冠），凭借强劲动能与豪华内饰的珠联璧合，日产初期的“中高级轿车”以其力学与美学的完美交融，首次以优雅动力开创了高级轿车“驾乘合一”舒适享受的标准。1972年，LAUREL（桂冠）以优雅的加长型轿车为理念，实现了低油耗与高性能的平衡，澎湃动力与宁静空间的平衡，又一次使“驾乘合一”的理念于产品中得到进一步的升华。

    DNA 2:“领先技术，创新设计”

    “领先技术，创新设计”深刻诠释了NISSAN高级轿车对于“卓越品质，尊崇享受”的追求。秉承“技术日产”的传统，不论在动力、操控，抑或是车体、安全等方面，日产各个击破，不断开发并运用新的技术，赋予NISSAN高档汽车品牌全面领先世界的卓越品质，从而真正实现“驾乘合一”的完美融合。

    “领先动力”是“技术日产”的核心优势。动力是汽车最核心的技术，1983年CEDRIC

    （公爵）成为第一款配备V6引擎的高级轿车。1994年上市CEFIRO（风度）首次采用了日产VQV6引擎，而这款引擎自诞生以来以其内出色性能在全球范围屡获殊荣，至今为止连续14年被评为“全球十佳引擎”。由于VQ（V6）引擎是有史以来全球唯一一款长期获此荣誉的引擎，业界都称之为“全球传奇引擎”。

    NISSAN高级轿车一脉相承的三大DNA

    “领先操控”一直以来是日产高级汽车品牌最重要的技术优势。1960年CEDRIC（公爵）成为日本第一款采用四速手排变速系统的轿车，到1987年CEDRIC（公爵）成为世界第一款具有5AT传动及扭力变化器的汽车；1979年CEDRIC（公爵）搭载NAPS电脑引擎的智能操控系统，而到1999年CEDRIC（公爵）再次创造辉煌，成为全球首次搭载X-CVT,以“无齿轮连续换档技术”彻底改变人类历史的“齿轮换档”历史，实现了一次全新操控技术革命。至今为止，日本CVT技术远远超过奥迪等竞争对手，是世界唯一一家能将CVT搭载于3.5L高排量引擎之上的汽车制造商。正如以上成就所示，在操控技术方面，日产不断革新，在任何一个历史时代都以领先的操控性，为提升高级汽车品牌驾控的巅峰享受作了无数的贡献。

    “创新设计”是日产高级车一贯追求。从1968年LAUREL（桂冠）舒适豪华的内饰以及长车头短车身的优雅造型，再到天籁把建筑设计移植到汽车设计的“Modern Living”设计理念，日产不断为消费者营造舒适的乘坐空间。

    DNA 3:“时代前瞻 豪华装备”

    “领先时代的汽车生活享受”是NISSAN高级车打动消费者的又一理念。日产认为，车不仅是交通工具，更应该是人性化的移动舒适空间。80年代初，第四代LAUREL（桂冠）率先配备了One Touch一键式电动车窗，1998年推出的第八代CEFIRO（风度）领先配备了BOSE音响及电子导航系统，新一代天籁更是完全继承了NISSAN高级轿车的这一特点，创新地装备了全景天窗和BOSE5.1顶级音响，令竞争对手望尘莫及。长久如此，日产一直致力于开发为消费者提供“时代前瞻，超越同级”的“极致舒适移动空间”。

    天籁的辉煌历程

    天籁故事

    2002年底，日产于日本国内首度推出了TEANA。之后，在世界各个市场相继导入该品牌。短短的几年中，TEANA表现非凡，在全球各地屡获殊荣。2004年，随着CEFIRO（风度）和CEDRIC（公爵）逐步淡出中国市场，TEANA正式投放中国，取名为天籁。凭借领先的技术和卓越的设计，天籁载誉无数，充分展现了“技术日产”的实力。2005年，天籁获得J.D.Power 中国汽车性能、运行和设计调研报告高档中型车冠军。在包括发动机和变速系统，方向盘和仪表板，驾驶和操控，制热制冷和通风系统，舒适方便，音响系统，座椅，以及造型和外观八项内容的调研评估中，天籁以高出第二名9分（854）的优势在高档中型车市场中名列榜首，远远领先于丰田佳美及本田雅阁。2007年，天籁获得J.D PowerIQS，即新车满意度调查第一。IQS是“新车质量和车辆耐久性”报告中最核心的指标。该项调查把汽车性能分为9个范畴133个详细项目，以新车车主从购入新车2至7个月中发生的各类问题为依据，综合得分通过每百辆车所出现的问题（PP100）衡量，得分越低说明质量越好。天籁在此项调查中以远低于行业平均值136分的89分，将通用、本田、丰田等竞争对手抛在身后，在中高档豪华级别独占鳌头。

    2007年7月26日，天籁凭借着总分47.1分的优异成绩获得了C-NCAP五星级的评价，成为国内20～30万价格区间首个获得五星评价的配备6缸发动机的高档车型。天籁在三项碰撞测试中均表现优异，100%重叠刚性壁障50km/h碰撞试验13.54分、正面40％重叠可变形壁障56km/h碰撞试验15.47分以及可变形移动壁障50km/h侧面碰撞试验15.08分，加分3分，总分47.1分。这些数字，已经达到甚至超过了不少公认安全性较高的欧美车成绩。2008年新一代天籁诞生，并在中国首发，承担起NISSAN品牌旗舰的重任。

    “ 我们要把天籁打造成NISSAN全新旗舰，新一代天籁一定要成为绝对领先同级的高级轿车！”2002年日产全球总裁卡洛斯戈恩先生在全球日产精选了158 位各汽车开发专家，组成了一个开发“ 梦之队” ，这个团队的规模是一般汽车制造商开发团队的1.5倍。在第一次全体会议上，戈恩先生就给他的“ 梦之队”布置了这个非常高难的课题。人类步入21世纪，无论在政治上，还是在经济上世界格局都在以非常的速度变化着。“ 什么才是

    21世纪绝对领先同级的高级轿车？” ，这个问题一直困扰着整个“ 梦之队“ 。经过一系列的分析和论证，他们把目光对准了中国。虽然汽车界早已有了一个不成文的惯例，” 世界顶级车一定都是以欧美日3 大市场为开发基础” ，但是中国汽车的发展速度震惊了整个“ 梦之队” ，他们已经感觉到，21世纪的汽车行业没有中国是无法存在的，于是他们决定打破常规，作汽车界第一个吃螃蟹的人，开发一台以中国市场为基础的全球车，以此来回答戈恩先生的课题。几年后的今天证明日产“ 梦之队”的判断是对的，因为中国已经拥有将近1000万辆的市场容量和20% 的增长速度，成为全球独一无二的市场。作为日产全球战略车及 NISSAN品牌的旗舰产品，新一代天籁的开发工作就这样揭开了序幕。由于中国汽车市场的快速发展及激烈竞争，中国消费者日益成熟，对车的要求也越来越苛刻。他

    们既要有日系车的做工精致，人性化科技、乘坐舒适，也要有欧系车的出色操控，扎实安全。由于长期以来世界几大汽车巨头并未高度重视中国消费者的需求，只是把他们在欧美日市场开发的车型几乎不做任何改变的生搬到中国市场，中国消费者的需求根本就无法得到满足。

    为了百分之百的满足中国消费者的苛刻要求，“ 梦之队”确定了“Riding Comfort”（悦己越人）的开发理念，在驾驶操控上，把超越欧系车作为开发的标准，而舒适装备方面则向英菲尼迪看齐，立志打造全球最高标准的中高级轿车，实现激情驾控与乘坐舒适的完美融合。

    由于日产- 雷诺联盟是全球唯一一家日系和欧系兼容并蓄、血脉相通的公司。所以在中国消费者所期待的“ 融欧系驾控和日系舒适与一体的完美座驾” 的开发上，日产“ 梦之队” 是有着得天独厚的优势的。

    在几年研发历程中，日产“梦之队”的 汽车开发专家往返于日本、德国、美国、中国之间，寻求最佳的解决方案。“ 大象无形，大音稀声” ．再美的语言都无法描述“ 梦之队” 为开发天籁所付出的心血。以下沉甸甸的数字汇聚成了一个令人震撼的开发故事，亦是新一代天籁必将成为巅峰之作的最好佐证：

    新一代天籁开发故事

    158 位雷诺－日产全球顶尖汽车专家打造的开发团队梦之队

    1，865 个中国消费者的深度访谈

    550 ，000 公里遍及中国大江南北的测试里程

    82个中国大小城市布满了梦之队的足迹

    56种中国各种典型路况的精心测试

    68个全方位的缜密的静音测试项目

    36台用于全方位安全测试的样车

    3种全球著名的特殊路段的长途车试考验车辆的极限性能

    就这样，新一代天籁，世界首款以中国需求为基础而开发的全球车，一款真正的全球顶级中高级轿车，一款凝聚了尖端技术及“梦之队”158位专家的智慧与心血的NISSAN新旗舰，诞生了！这一切的一切都将注定他面世所带给世界的震惊，都将注定他未来的成功与辉煌！

    13在汽车制造业，素有“技术的日产、销售的丰田”的说法，“技术的日产”获得了全球消费者的公认。随着卡洛斯戈恩所领导的对NISSAN品牌的全面梳理和整合，天籁成为NISSAN高级轿车的最新代表。在日产前所未有的重视下，新一代天籁凝聚日产顶级技术，运用代表全球前驱平台（FF）最高水平的D平台，并搭载全球十佳V6引擎及新一代智能CVT无级变速系统。

    ——代表全球前驱平台（FF）最高水平—D平台

    新一代天籁采用的D平台代表了目前世界上前驱平台(FF）的最高水平。它实现了舒适性和操控性的绝佳平衡。日产D平台凝聚世界顶尖技术，历时4年精心打造，应用于ALTIMA、MAXIMA、MURANO等日产全球名车。 新一代天籁是在这个平台上进行开发的全球车，因而浓缩着技术日产最高的智慧，使其真正成为NISSAN品牌最完美的旗舰车型。

    ——全球十佳V6引擎

    新一代天籁搭载的是凝聚尖端技术的全新第四代VQ引擎，带来超越同级车的卓越静音型与动力性。早在1988年，日产以羽毛的开发理念开始了全新V6发动机的研制，旨在打造一款以轻量化设计为目标，追求高性能高效率，以最柔最舒畅的方式释放强大动力的发动机，从而为消费者提供完全收放自如的驾驶乐趣。此后，通过不断地革新和升级，这款发动机连续十四年获得美国权威汽车杂志“Ward’s Auto World”评选的“十佳发动机”，创造了一个工业史上的奇迹。迄今为止，只有日产VQ发动机连续十四年获得此项殊荣。

    ——新一代智能CVT无极变速系统

    新一代天籁搭载全球领先的智能CVT无极变速系统，带来的绝佳的燃油性及舒适顺畅的驾乘享受。日产汽车很早就致力于CVT的开发，并且在1.5L-3.5L级别车型范围内广泛地采用了CVT。从1992年起，CVT便先后搭载于MARCH、CUBE以及1.8L的PREMELA 等车型上，2002年更实现了世界首次将CVT搭载于3.5L的大排量车型上。新一代天籁搭载的新一代智能CVT无级变速系统（XTRONIC CVT）是日产第3代CVT，也是世界上最大排量的带状CVT。此CVT技术远远超过了奥迪等世界高端品牌，其顺畅的变速，平稳连续的加速，改进了加速性能和燃油经济性，并且改善了应答性和稳定性，其变速时间比以往缩减了30%。除此之外，作为技术日产的集大成者，新一代天籁还凝聚了日产的各种尖端技术，集万般宠爱于一身，成为了NISSAN品牌名副其实的真正旗舰车型，以领先全球的科技带给消费者更高的价值。

    “天籁”的由来

    TEANA：源自印地安语，意指曙光。

    “天籁”一词语出《庄子• 齐物论》：“女（汝）闻人籁而未闻地籁，女（汝）闻地籁而

    未闻天籁夫！”将TEANA中文译为天籁，意同大自然美妙的声音，与人籁和地籁相比，天籁代表了音乐的最高境界。似曙光乍升之际，天、地、人喷薄而出，合而为一，天籁之音，几达极致；寓意高级轿车所进入的极致完美境界。

    “ 天籁•公爵”的由来

    公爵是NISSAN高级汽车品牌的经典之作，作为日产在中国高端进口车品牌，知名度及美誉度颇高。将此命名赋予天籁，不仅整合两者的品牌积累，也将日产的品牌资产最大化，同时也表现了天籁继承了NISSAN品牌高级轿车的血统，事实上已成为NISSAN旗舰。

    公爵，中国古代五等爵位之第一等，以“公爵”为命名，体现该系列的豪华与尊贵感，

    将所配置的顶级装备与所带来的驾乘舒适感受极致呈现，同时赋予车主尊贵身份的显示与豪

    华舒适的精神享受。

    “NISSAN旗舰”（纵向定位）：

    新一代天籁是NISSAN品牌全车系的旗舰车型，是“技术的日产”的杰出代表，是NISSAN品牌集全球顶尖技术倾力打造的全新车型。

    USP1——Beautiful动感优雅

    ①立体弧线外观设计

    外观设计运用立体弧线造型设计理念，采用立体球面切割技术打造的雄浑俊雅的前脸造

    型；洗练流畅的立体腰线；锐利时尚的前大灯，集优雅与动感为一体，充分体现了车主的尊

    贵与品位。

    ②第2代现代家居内饰设计(Modern

    Living)

    内饰设计运用第2代现代家居内饰设计(Modern Living)理念，采用百分百人性化曲线设计，拒绝一切单调平庸的直线，营造舒适精致的现代家居空间，让车主置身其中，如同置身于现代豪华的移动家园。

    USP2——Comfort 怡然舒适

    Comfort ：怡然舒适

    崎岖亦坦途，风驰听耳语宛如C大调协奏曲般怡然舒适的驾乘享受三维超静音工程带来的超群静谧性，Multi-Layer仿生学座椅和脉冲式高性能悬挂系统所造就的卓越减震性，使得新一代天籁如C大调协奏曲般，带给人们“崎岖亦坦途，风驰听耳语”的移动舒适。天籁•公爵更是装备了Bose5.1ch顶级环绕音响和超大型全景天窗，带来更高层次的豪华舒适享受。

    USP3——Dynamic 从容驾控

    Dynamic：从容驾控澎湃亦从容，迅疾也无忧宛如D大调斗牛曲般从容自如、雄浑不绝的驾控体验全球十佳V6引擎、带6速手动模式的新一代智能CVT无级变速系统组成的铂金动力组合加上TOPS随速感应智能转向系统带来的自如的操控性，以及领先同级的UHSS超高刚性车身和High-μ超高摩擦力刹车装置带来的全程无忧的安全保障，使得新一代天籁如D大调斗牛曲般带给人们“澎湃亦从容，迅疾也无忧”的从容自如、雄浑不绝的驾控体验。

    ①全球领先的V6＋CVT铂金动力组合

    ②领先同级的UHSS超高刚性车身带来全程无忧的安全保障

    六大竞争优势概要

    1、现代豪华动态曲线设计

    →设计优势概要：新一代天籁采用立体弧线造型设计及第2代现代家居内饰设计(Modern

    Living)，其外观集优雅与动感为一体，充分体现了车主的尊贵和品位，其内饰风格让车主宛如置身现代豪华的移动家园。当今的现代设计潮流的前沿，更具有时尚现代感与豪华感。

    2、超群的静谧性

    →技术优势概要：新一代天籁采用三维超静音工程，包括360度噪音隔绝技术、各路况吸

    音等噪技术、高速风噪弱化技术；同时基于D平台打造的车身采用了激光控制技术，有

    效保持不同路面状况下的车内空气体积不变。

    3、卓越的减震性

    →技术优势概要： Multi-Layer仿生学座椅和脉冲式高性能悬挂系统为新一代天籁带来卓

    越的减震性。 Multi-Layer仿生学座椅采用三重舒适构造、仿生学设计、可调式腰部疲

    劳缓解装置，带给消费者领先同级车的减震性能，其极为柔适的座椅包裹感，亦使得长

    时驾乘亦不感觉疲劳。新一代天籁采用脉冲式高性能悬挂系统，是同级车中领先的悬挂

    技术，它采用脉冲式阻尼回弹弹簧、多连杆后悬挂、以及独立麦弗逊式前悬挂，将减震

    器效率最大化。

    4、远超同级的豪华装备(适用于天籁•公爵系列)

    →技术优势概要： Bose5.1ch顶级环绕音响和超大型全景天窗为新一代天籁增添了远超同

    级的豪华装备，Bose5.1ch顶级环绕音响采用平衡音场技术(Surroundstage)、剧院效果

    保真技术 (Centerpoint)、一体化顶级环绕立体声系统 (11个度身定制的扬声器)。独一

    无二的超大型全景天窗，它采用高透光防紫外线玻璃、双层构造新材料遮光板、以及高

    强度框架结构，为消费者带来心旷神怡的宽阔视野。系统，使得新一代天籁拥有同级车中绝无仅有的顶级音响系统，为消费者带来真正剧院级的立体视听盛宴。雅阁、凯美瑞仅配备普通天窗，

    5、自如的操控性

    →技术优势概要：全球十佳V6引擎、带6速手动模式的新一代智能CVT无级变速系统 、TOPS随速感应智能转向系统为新一代天籁带来了自如的操控性，高刚性高扭矩车身结构，增加了方向盘与车体的一体感使得操控稳定性大大提升

    6、周密的安全性

    →技术优势概要： UHSS超高刚性车身、High-μ超高摩擦力刹车装置为新一代天籁带来周

    密的安全性。 High-μ超高摩擦力刹车装置的刹车片采用全新日产专利技术的超高摩擦力材料。

    ……新一代天籁有哪些赖以自傲的技术亮点

    T0.代表全球前驱平台(FF) 的最高水平-D平台

    T1. 三维超静音工程

    T2.Multi-Layer仿生学座椅

    T3. 脉冲式高性能悬挂系统

    T4.Bose5.1ch 顶级环绕音响

    T5. 超大型全景天窗

    T6. 全球十佳V6引擎

    T7. 新一代智能CVT 无级变速系统(带6速手动模式)

    T8.TOPS随速感应智能转向系统

    3-10 T9.UHSS超高刚性车身

    3-11 T10.High- μ超高摩擦力刹车装置

    3-1 T0.代表全球前驱平台(FF) 的最高水平-D平台

    1、名词解释:D平台

    平台是支撑车辆性能的基础，是车辆开发的最核心部分。因此，平台技术水平的高低，直接决定了车辆的先进性和产品性能。在日产的定义中，平台包括了车身、底盘、悬挂等，它决定了车辆的操控性及舒适性等性能的潜力。

    2、为客户提供的核心利益

    D平台给客户带来四大利益点：

    采用激光控制技术，有效保持不同路面下车内空气体积不变，降低因车内空气体积变化而产生的气流摩擦噪音。

    前后悬挂均采用高刚性杠杆平衡结构，并改善安装点位置，相对上一代天籁安装点刚性提升70% ，使得整体减震效果达到奔驰E级、宝马5 系水平，崎岖路面亦如履平地。较上一代天籁，车身扭力刚性提升40% ，前横曲刚性提升85% ，增强了方向盘与车体的一体感，使得操控稳定性大大提升。高刚性材料的Zone Body区域车身结构，结合6 通道冲撞力分散技术，确保撞击能量的快速分散与吸收，使得在任何角度撞击时，最大限度地减少车体变形。

    技术详解

    c T001.车体静音控制技术

    →利益点：车辆在不同路面均能保持最低的噪声水平，车主可以在车内轻松交谈，既不需频繁调整车内音响的音量，也不需因噪音而心情烦躁。

    →技术原理：一般情况下，当车辆行驶在不同路面时，因车体的振动发生变化，车内空气体积产生变化，因而形成气流摩擦的噪音，并且噪音随着路面不同忽高忽低，对乘客形成干扰。新一代天籁在进行车身设计时采用激光控制技术，使车身在各种路面的振动均达到最低水平，从而有效保持不同路面下车内空气体积不变，降低因车内空气体积变化而产生的气流摩擦噪音。3-1 T0.代表全球前驱平台(FF) 的最高水平-D平台因前部震动而产生的车内空气体积变化 因后部震动而产生的车内空气体积变化31d T002高刚性杠杆平衡悬挂结构

    → 利益点：新一代天籁采用的高刚性杠杆平衡悬挂结构，为车主带来卓越的减震性。通过采用高刚性杠杆平衡悬挂结构，使新一代天籁较上一代天籁的安装点刚性提升70%，使得整体减震效果达到奔驰E级、宝马5系水平，崎岖路面亦如履平地。

    → 技术原理：高刚性杠杆平衡悬挂结构是对车辆悬挂性能进行提升的一种极为有效的手段。它通过改善减震器的安装位置，加强安装点刚性，使得悬挂的减震性能大大提升e T003高刚性、高扭力车身结构

    →利益点：新一代天籁采用的高刚性、高扭力车身结构，为车主带来自如的操控性。较上一代天籁，车身扭力刚性提升40%，前横曲刚性提升85%，增强了方向盘与车体的一体感，同时使得操控稳定性大大提升。

    →技术原理：良好的前车身横曲刚性及车身整体刚性，是车辆操行驶稳定、操控灵敏精准的基本要素。新一代天籁的高刚性，高扭力车身结构是通过在前车身及整车结构中合理使用高刚性材料，提升前车身横曲刚性，使车辆在行驶过程中车身不易晃动变形，极大加强方向盘与车体的一体感，从而提升车辆操控的灵敏性、精准性；通过提升车身的整体刚性，极大增强车身抗扭曲能力，加强车辆的行驶稳定性和操控性，特别是在极限操控状态下的车身稳定性。

    5、开发故事

    新一代天籁带来舒适性和操控性的绝佳平衡。但是普通消费者并不能看见平台，也不能直观的了解平台的性能。而且开发一个新的平台需要投入巨额资金。因此，很多跨国汽车公司将国外已经上市的轿车直接引进中国生产，这样就无需开发新的平台，有的甚至将过时的平台拿到中国重新生产轿车，最大限度地利用其剩余价值。但是，为树立新一代天籁作为NISSAN旗舰的风范，新一代天籁开发团队——日产“梦之队”瞄准当今世界前驱平台（FF)中的最高水平的轿车平台，以迈腾、奥迪 A4等欧洲车平台为超越目标，投入巨大的人力、财力，将日产及世界顶尖技术为我所用，历经4年精心打造，成就NISSAN品牌高级轿车的平台。

    为了开发出名副其实的世界顶级平台，“梦之队”对3个主要的市场进行了彻底的研究。首先是中国市场，除了因为新一代天籁是以中国需求为基础开发的全球车以外，研究中国市场的另一个原因就是因为中国消费者要求最苛刻，而且路面状况也是全球最复杂的。为了更好的了解中国消费者需求，“梦之队”针对1865位中国消费者进行调查，了解中国消费者的行车感受和对车辆的需求。同时还对中国路面进行大规模调查，把其归类为56种特别路面，并针对这56种路面一一开发不同的对应措施。另一个重点研究的市场是德国，因为德国有不限速高速路，所以高速驾驶的需求极大，而且长途驾驶的需求也特别大。他们在德国著名AUTOBAN（不限速高速路）及向来被业界公认的圣地德国纽伦堡赛场进行了大规模的测试，以使D平台的高速性能及长途驾驶性能达到世界顶级水平。除此之外，“梦之队”还对美国市场进行了深入研究。因为美国的Free-way（高速路）的设计不够人性化，经常会有急转弯等路面，所以美国的消费者对转弯的稳定性及整体操控的敏感性要求极高。“梦之队”在美国进行了大量的实际路面测试，使D平台的操控性达到了世界最高水平。经过长达4年的打造，世界顶级水平的D平台终于诞生了。D平台的使用使得新一代天籁乘坐舒适性和操纵便利性不仅优于雅阁和凯美瑞，更超越了欧洲车的水平，使“梦之队”圆满地实现了他们的最初目标。除了新一代天籁之外，D平台还被用于Maxima, Altima 及Murano等世界名车，在全球各地得到了一致的好评。

    China Power 中国力量

    2008年，中国汽车市场将创记录地达到1000万辆产销量的规模。这个数字意味着，中国市场将成为全球第二大汽车市场，仅次于美国。相比第一大汽车市场美国的零增长而言，中国市场的20%的增长速度，对于跨国公司更具备吸引力。在1000万辆的产销基础上，研发战略以中国为出发点，进而走向全球，将成为全球汽车公司的必然选择。这如同当年各个汽车公司尤其是日本企业以美国为出发点，走向全球一样。

    中国市场没有强大的本土中高级车品牌，各品牌车在中国市场上都有平等竞争的机会。所以，中国市场目前已经成为了全球竞争最激烈的市场，各个国家的汽车在中国市场上都能够获得平等而充分的竞争机会。

    庞大的市场，快速的增长，充分开放的竞争，成就了中国市场本身的强大力量。这个力量促使各个跨国公司不断在中国投入更多新的技术和新的产品。中国市场已经成为全球汽车企业研发的新起跑线，谁能赢在起跑线，谁将赢得未来的竞争。从产品来看，从中国出发的全球车，将成为引领中国市场乃至全球市场。以中国为出发点，将为中国消费者带来更多更好的汽车产品，也将为中国汽车业迎来更好的发展环境，将吸引更多的资源，比如技术、资金等，将更大推动中国汽车产业的发展。

    日产比其他跨国公司更早感受到这样的力量，并更早地付诸于行动。除了不断在中国市场投放全球同步的新产品以外，日产在2002年时，决定从中国出发，以中国市场为最重要市场，进行研发新一代的天籁轿车。从2002年起，日产组建庞大的研发团队，开始在中国、美国、德国等多个国家进行调研。在中国市场上，日产的研发团队去了82个中国大小城市，调研过各种复杂路况，访问了1865个消费者,日产的研发团队不断研究中国市场，了解中国路况、消费者心理、用车环境等等诸多细节。数年磨一剑，新一代天籁成为了跨国公司应中国力量而生的第一款全球战略车型。

    “全球的跨国公司里，或许只有日产能研发出这样的车，因为日产-雷诺联盟是唯一一家融合日系和欧系血统的汽车联盟公司。一直以来，我们就比较擅长把日本和欧洲的优点融合在一起，新一代天籁开发时，我们充分利用了这个优势，所以新一代天籁不但大幅提高了日系车所固有的精致和舒适，而且在操控方面也达到甚至超过了欧系车”。日产研发团队的负责人如是说。根据中国消费者的需求，新一代天籁将研发的理念定位为“Riding Comfort”，即”悦己”的舒适享受和”越人”的操控体验。新一代天籁的样车研发出来后，又在中国做了55万公里的路试，经过了严寒和酷暑的磨练，邀请了大量的目标消费群体试乘试驾。事实证明，新一代天籁是能够满足中国各种路况，能够满足中国中坚力量“鱼和熊掌兼得”要求的出色中高级轿车。

    “我有信心，新一代天籁将继续成为中国以及全球中高级车市场的领导车型，创造更大的辉煌。我也相信，新车的研发以中国为出发点，将是一个正确的选择。任何一个1000万辆的市场都值得去致敬，值得去为它研发最好的汽车，不仅是日产，全球汽车公司都将如此日产只是第一个这样做的企业”。这是日产高层的心声。

    派新主流

    新一代天籁引领着全球中高级轿车发展的方向和趋势。其不同于现在的日系车和欧系车，是基于中国消费者的要求，集日系车和欧系车之精华，充分利用世界顶尖技术而打造的全新流派。新一代天籁是全球高级车中新生的中坚力量 ，是未来高级轿车发展的方向和趋势。

    这就是新一代天籁所代表的C派新主流：

    China：应中国而生，驱世界而动

    Central：中坚力量 引领未来

    从产品表现来看，新一代天籁在大幅度提升了日系车所固有的舒适精致，同时在操控性方面也达到甚至超过了欧系车的水平，通过把“怡然舒适”和“从容驾控”的完美结合，给中国消费者提供了驾乘合一的移动舒适享受 。

    从外观上看，新一代天籁采用了立体弧线的造型设计，锐利而富有现代感的组合式前大灯，梦幻般的LED尾灯，采用立体球面切割技术打造的雄浑俊雅的前脸造型和洗练流畅的立体腰线，这些设计元素的运用令新一代天籁造型更加豪华、优雅，也更加年轻、动感。

    在内饰上，新一代天籁的设计师的口号是“拒绝一切单调平庸的直线”，创造性地百分百地采用人性化曲线设计，并选用最精致的内饰材料和制作工艺，无论是布局科学的中控台还是手工感十足的真皮座椅，都给人更柔和、更轻松的视觉体验。

    新一代天籁超群的静谧性和平稳性傲视同侪，即使在高速行驶状态下，窗外的风声、路面的颠簸和发动机的轰鸣都被有效过滤。要实现这一点，得益于新一代天籁独有的两大法宝：三维超静音工程和出色的减震系统。在操控性方面，为此，研发团队将对手锁定为宝马、奥迪等豪华轿车品牌，全新开发了具有良好操控性的底盘、悬挂和动力总成。在研发历程中，日产研发团队跑遍了中国的大江南北，测试了各种路况和恶劣天气，并在德国最著名的不限速的纽柏林赛道（Nurburgring）和美国最艰险的高速公路上进行长途路试，获得了数以百万计的一手数据，从而奠定了全球最高标准中高级轿车的基础。

    新一代天籁采用日产公司最著名的VQ发动机，该系列发动机以动力强劲平顺、节油环保著称，曾连续14年荣获“全球十佳引擎”称号，至今已发展到第四代。VQ发动机与新一代的智能CVT无级变速系统（带6速手动模式）的完美配合，令一流的驾驶乐趣成为现实。

    新一代天籁搭载的智能CVT无级变速系统带有ASC智能逻辑控制功能，它预设了700多种路况模式，可随时监控路面及驾驶者操控指令，及时提供最佳变速比，而同级别车型的智能型自动变速箱一般都只预设20多种路况模式。新一代天籁装备了TOPS随速感应智能转向系统，它可以自动感应车辆速度，根据车速提供最恰当的转向助力，低速时轻盈省力，高速时稳健安全，这一技术一般只在豪华轿车中应用，比同级别车型常用的普通液压助力转向系统要先进得多。完美驾控，离不开安全系统的保障。根据日产汽车公司领先业界的“SAFETY SHIELD安全屏障”理念，新一代天籁运用最新的UHSS等汽车安全技术，在“信息安全”、“操控安全”和“冲击安全”方面建立了三重安全体系，为驾乘者和行人提供了最强大的安全保护。