仅向经典致敬, 丰田GT-86前瞻

　　3G导读：要想成功，GT-86除了依靠自身产品实力外，还需要有一个更加合乎情理的报价作为依托。

　　■外形设计动感异常

　　定位于入门级跑车的丰田GT-86，在外形设计上采用了更多的线条设计，与此前线条感硬朗的概念车划清了界限。车头部分经过了进一步改进，夸张的“大嘴”与劲暴感十足的雾灯虽然没有了，但整体上看起来依然动感异常。

　　轮拱上方进气口的棱线一直延伸到C柱，形成了一个硬朗的车肩，而在进气口后方还镶嵌了一个象形的水平对置活塞的LOGO，代表着该车特殊的动力总成。

　　修长的车头，后移的驾驶舱，营造了GT-86的动感态势。而侧面臀部的拱起，配合侧裙向上扬起的曲线，就像运动员卉起的肌肉一般强壮，多幅式并由双色搭配的造型显得颇具性能范儿。

　　红白配的巨大尾灯实在太煞风景，取自卡罗拉的门把手也难以讨得人们的欢心。占据了大半个保险杠的黑色扩散器，以及尺寸不小的双排气尾管，其性能丝毫不敢让人小视。17英寸的多幅轮毂运动风十足。

　　在车身尺寸方面，丰田GT-86的长宽高分别为4240/1775/1425mm，轴距为2570mm。车重仅为1180kg，极致的轻量化。新车前后配重比为53:47，而重心也是所有丰田量产车中最低的。

　　在底盘配备方面，丰田GT-86采用了“前麦弗逊+后双叉臂”的悬挂结构，并具备有轮间限滑差速器，进一步提高了操控性。对于一款跑车来说，外部尺寸和内饰空间水平并非用户的首要考虑因素，因而我们在此也需对此讨论太多，只要是对动力操控性有力即可。

　　■内饰很简洁，体现运动风格

　　在内饰方面，丰田GT-86的整体设计很简洁、明快，符合日系运动车型的一贯理念。黑色风格的内饰与细节处的红线组合尽显动感。在排挡杆旁边的则是令人兴奋的启动按钮。

　　三幅式方向盘的造型虽然很难吸引人们的目光，但实际上仅有365mm的直径，使其成为丰田有史以来最小的方向盘。而材质上也采用了摩擦力上佳的鹿皮，可以为驾驶者提供最佳的转向性能和路面反馈。

　　清晰简洁的布局和经过严格审核的人体工程学，使人们尽可能将注意力转移到驾驶上，而非对细节的推敲。三桶式仪表盘，转速表放在正中，并且改为白底黑字与其他仪表相区分。由此则得到了极佳的可视性和可读性。

　　■轻量化打造，动力操控感极佳

　　由于是与斯巴鲁合作研发，因而丰田GT-86搭载了一台来自斯巴鲁的2.0L水平对置发动机，虽然如此，但丰田在GT-86车型还是加入了自己的D-4S直喷技术。D-4S的核心是每缸有两个喷油嘴，分别位于汽缸与进气歧管内，在引擎处于中低负荷时双喷油嘴同时运作，增加混合比。而高负荷运转时，喷油的工作就完全交给缸内喷油嘴，以增加转速。

　　这款发动机的压缩比高达12.5:1，最大输出功率197马力/7000rpm，峰值扭矩205N·m/6600rpm，采用后轮驱动模式。由于车重仅为1180kg，这款GT86的百公里加速将在6.5秒左右。传动系统出现的是6速手动变速器和带换挡拨片的6速自动变速器。

　　整体来看，丰田GT-86的动力数据没有外界此前预期的那样“强劲”，只能算是中规中矩，虽然不可能使其成为直线加速的王者，但和他的前辈AE86一样，但凭借着轻量化的车身、475mm的超低重心，后双叉臂的悬挂结构以及六速手动或六速自动变速器，这款日系性能跑车还是拥有极强的操控乐趣。

　　■预计售价30万元起

　　当前，关于丰田GT-86的确切上市日期虽然还未确定，但鉴于其“同胞兄弟”斯巴鲁BRZ将于今年3月国内上市，预计丰田GT-86的投放脚步也不会太慢。到时很有可能出现两者“同期投放”的激烈场景。外界预计，丰田GT-86的国内售价会在30万左右，而该车此前在英国市场的售价约合人民币为29.5万元左右;依照常理，丰田GT-86在中国市场的售价只可能高于这一水平。因而30万左右的售价还是较为正常的。

　　■结语

　　一部《头文字D》让无数的热血车迷对丰田AE86顶礼膜拜，而即将引入的这款丰田GT-86虽然并非AE86的再生，但毕竟也是延续了这一经典车型的优良血统，今后在产品营销方面就不乏人气，官方或许都无需为此花费太多精力。当然，该车最终的市场表现能否达到预期，除了自身产品实力外，还需要有一个更加合乎情理的报价作为依托，让我们拭目以待吧!