以创新迎击A6L/5系/E级 凯迪拉克XTS上市定位分析

　前不久，国内一些知名媒体应邀前往美国西海岸，加入凯迪拉克XTS创新体验之旅，这标志着凯迪拉克XTS国产上市已日益临近。此次旅程所经过的地点包括洛杉矶郡艺术博物馆(LACMA)、IMAX公司总部、斯坦福大学、硅谷和Napa Valley的葡萄酒庄，这些地点串起了美国艺术、科学、学术和商业等领域的创新文化。凯迪拉克借助这些名闻遐迩的创新地标来宣传旗下最新车型XTS，是为了揭示这是一款源自美国创新文化、极富创新精神的全新豪华轿车。那么，凯迪拉克XTS究竟有哪些方面体现美式创新精神，而未来这款预期售价38万至60万的车型国产上市后，又如何在与奥迪A6L、宝马5系和梅赛德斯-奔驰E级等传统列强的交锋中争夺属于自己的位置呢?

　　外观篇

　　凯迪拉克XTS的外观设计非常流畅动感，车顶以平缓的线条一直延伸至尾部，侧面有一条呈上扬趋势的鲜明棱线。车身轮廓比例匀称，发动机舱盖和后备箱盖比较短小紧凑，而

　　乘员舱的部分显得非常饱满，为充裕的车内空间埋下伏笔。凯迪拉克XTS的造型非常有雕塑感，线条和曲面极富层次和张力。而细腻的细节刻画则更能体现设计师对于豪华的诠释，比如进气格栅、大灯内腔、窗框线条和侧面防擦条等细微之处，都可以看到丰富的曲面变化和不同质感表面的演绎。

　　众所周知，“钻石切割”是凯迪拉克品牌的经典设计语言，在XTS上这一家族特征获得了创新的表现手法，不像以往的凯迪拉克车型那样锋芒毕现，而是更注重通过曲面和光影的变化营造出不一样的豪华质感。尤其值得一提的是凯迪拉克XTS的灯光效果，“闪电”日行灯、直列式飞翼尾灯和犹如飞去来器的高位制动灯，这些都是凯迪拉克家族DNA的展现，在夜间具有极高的辨识度。甚至门把手上也可以看到LED灯光，这是在同级别豪华车上未曾出现过的设计元素。

　　从上图看，凯迪拉克XTS具有两种前格栅设计，其中标准版车型(图右)采用凯迪拉克典型的盾形格栅设计，而高端车型铂金版(图左)则拥有专属的格栅设计，具有多层次的细密网格，一眼望去有一种特殊的光泽。

　　凯迪拉克XTS配备螺旋翼造型的19英寸合金轮毂，采用独特的嵌件工艺，无论静止是处在旋转中都具有极强的视觉冲击力。与部分标准配备16或17英寸的同级车型相比，凯迪拉克XTS在这方面无疑更吸引眼球。

　　小结：整体而言，与同级对手相对保守的设计风格相比，凯迪拉克XTS创新地融合了当今的流行元素，同时又坚持品牌的家族特征，使这款主要定位于私人用户的豪华轿车既充满气场和个性魅力，但也能在商务、社交等正式场合表现得大方得体。

　　空间与内饰篇

　　凯迪拉克原汁原味地将北美规格的XTS引入国产，虽然并未像国内主要的竞争对手那样将轴距加长，但车内空间的实际体验并不会与同级对手有多大差异，后座空间对于身材较高的人士来说也不会成问题，这主要得益于前面所提到的车身轮廓比例，以及合理的空间设计布局。

　　凯迪拉克XTS内饰设计同样体现了家族特征，随处可见V性棱线和盾牌型元素。仪表台中央有一条缝合线，正好是发动机盖棱线的延续，这一线条一直沿着中控台、手枕向后延展，使车内车外设计语言得到更好的融汇贯通。如同以往的凯迪拉克车型，XTS采用高档皮革、木材和金属营造奢华氛围，可以说你看到的是什么材料，那就是什么材料。

　　用灯光来表达豪华，在凯迪拉克XTS的内饰中同样有所体现。氛围灯光环绕座舱的四周，加上CUE移动互联体验系统(下文将会详细叙述)的灯光效果，使XTS的座舱显得静谧而富科技感。

　　凯迪拉克XTS的后备箱是同级车型中最大的之一，据海外媒体报道可以容下四组高尔夫(报价 参数 图片 论坛)球具。从实际观感来看，XTS后备箱的纵深和开口宽度都令人满意。

　　小结：通过创新设计，凯迪拉克XTS的车内空间并不会逊色于普遍加长后的竞争对手，后备箱空间也足以满足日常需求。XTS在内饰方面的主要优势，在于坐在车内有一种真实的豪华感，这与同级德系豪华车型用高档软质塑料打造严谨细致的氛围是有显著区别的。

　　动力操控篇

　　在北美市场，凯迪拉克XTS搭载一台3.6升V6直喷发动机，最高功率300马力，最大扭矩358牛?米，这台发动机也将被国产后的XTS所采用。此外，国产版本XTS还将有一台2.0T涡轮增压发动机可供选择，这台型号为LTG的发动机是凯迪拉克专属的，在北美业已上市的ATS上用的也是这款发动机，刚刚获得2013年度Ward’s世界十佳发动机大奖，与宝马的N20系列2.0T涡轮增压发动机并列，显示出凯迪拉克的涡轮增压发动机无论从技术含量，还是实际性能表现来说，至少已经与欧洲强势品牌站在同一个高度了。在ATS上，该2.0T发动机的最高功率为272马力，升功率高达136马力/升。峰值扭矩为353牛?米，并且从1500-5800转/分的转速区间内的扭矩输出均在峰值扭矩的90%以上。在XTS上可能会根据车型的特性进行重新调校，具体数字官方还未公布，不过最高功率预计不会少于260马力。作为比较，奥迪A6L的2.0T最高功率180马力，宝马520Li和525Li的2.0T最高功率分别为184和218马力。

　　在悬挂方面，凯迪拉克XTS运用了Hiper Struct前悬架、MRC主动电磁感应悬挂和空气弹簧等创新科技的组合。其中MRC系统以每秒1000次的频率侦测路面，通过电流改变减震器里的磁流变体密度，从而改变悬挂的“软硬”程度。这是目前业内响应最快的主动式悬挂系统，很好地兼顾了操控的平衡性与驾乘的舒适型。除了凯迪拉克XTS外，在国内这一级别的车型中唯有奥迪A6L 35 FSI以上车型和宝马535Li配备可变式悬挂系统，唯有奥迪A6L 50 TF(报价 参数 图片 论坛)SI quattro车型才配备空气悬挂。

　　在制动方面，凯迪拉克XTS的制动系统是由著名的Brembo品牌打造的，具有制动效果灵敏稳健、低热衰竭的特性。Brembo的卡钳上带有“Cadillac”标准花体字，视觉效果也不错!

　　小结：事实上这一级别豪华车的拥有者很少会驾车在赛道上激烈驾驶，他们更注重的是充足的动力储备，平顺的动力输出，以及稳健的操控和制动特性。凯迪拉克XTS以创新技术，达到和超越消费者的这些期望值。无论是账面数值还是实际体验，XTS在同级别的豪华车型中均属上乘。

　　科技装备篇

　　如果说苹果产品以美国式创新带给消费者完美的用户体验，那么凯迪拉克也朝这个方向迈进了一大步。毫无疑问，凯迪拉克CUE移动互联体验系统无疑是XTS的亮点之一。CUE系统在汽车业首次采用电容式触摸屏，支持多点触控、手势操作、触屏振动反馈和接近感应式菜单等，对于用惯智能手机和平板电脑的人来说非常容易上手。该系统可以进行10组蓝牙配对，支持人声识别，还可以用多功能方向盘上的按键操作常用功能。

　　在具体应用上，比如系统可读取智能手机中的通讯录并进行拨打，还可以读取音乐文件通过车载音响系统进行播放，并在屏幕上显示专辑封面，等等。在高配置车型上，仪表盘采用12.3英寸显示屏，可以设置四种主题模式，视觉效果非常酷!当然这只是CUE的冰山一角，更值得一提的是，CUE系统基于Linux开放平台，意味着理论上全世界的软件开发者都可以为CUE提供app应用，使CUE可以实现的功能有了无限种可能。

　　在安全方面，凯迪拉克对于创新科技的运用也可谓不遗余力。凯迪拉克XTS的强化安全策略(ESS)，包括道路偏离预警(LDW)、前方碰撞预警(FCA)、侧面盲区接近预警(SBZA)、后方车辆穿越提示(RCTA)、座椅震动预警(SAS)，等等。XTS还具有全彩HUD飞航显示仪，可以显示车速、发动机转速和导航箭头等信息，使驾驶者视线无需离开路面就可以知道基本行车信息。

　　在车载音响上，凯迪拉克XTS采用BOSE 5.1声道音响系统，并且率先采用BOSE的主动降噪静音科技，通过麦克风采集车内噪音样本，由系统进行分析处理后，经音响系统的扬声器播放相反的声波以抵消噪音，可以达到比以往安静的车内氛围和更好的音乐欣赏环境。

　　小结：对于凯迪拉克而言，科技创新并不仅仅是一句口号，而是营造更好用户体验的途径。虽然这只是一个开端，但在凯迪拉克XTS上已经能获得一些其它豪华轿车上所不具备的感官体验。

　　凯迪拉克XTS比以往的凯迪拉克车型更年轻时尚，主打私人用户市场，拥有充满魅力的外形，充裕的空间，出色的动力操控，以及诸多创新的高科技配置。根据媒体猜测，凯迪拉克XTS的售价区间在38-60万元，如果有理想的价格区间定位有合理的配置梯队配合，那么这款车型将在竞争激烈的国内中级豪华轿车市场上获得更多筹码。