继大众、宝马、通用等跨国车企陆续更换中国高管之后，去年全球排名第五的韩国现代汽车5日也宣布，韩国现代汽车集团中国事业本部本部长崔成起将出任北京现代汽车有限公司总经理，接替从2008年在北京现代任职的白孝钦。

　　“中国通”接任

　　去年1月，白孝钦接替卢载万升任北京现代汽车有限公司总经理。北京现代方面并没有透露现年62岁的白孝钦卸任的原因以及下一步去向。在其任期内，北京现代在中国车市整体低迷中却走出了一条上升曲线。

　　2012年，北京现代完成了第400万辆汽车下线的历史跨越，预计该公司全年总销量接近86万辆，超过年初设定的80万销量目标。

　　按照韩国现代汽车与北汽集团的合作目标，“十二五”期间，北京现代将在产销能力和中高级产品结构上较之“十一五”末实现全面倍增，产销能力在2015年倍增至140万辆，中高级产品比例倍增至50%以上，到2017年，北京现代成立15周年之际，将实现第1000万辆下线，全面推进品牌的“第二次飞跃”。

　　眼下，对于市场销量不断壮大的北京现代，增加利润更高的中高级车产品占比，是首要任务。由此可见，崔成起的重要任务之一，便是接棒白孝钦，与企业高管团队一起，提升北京现代的品牌力。“崔成起十年扎根中国市场以及两家合资企业的成功经历使其拥有丰富的管理经验，期待给企业带来新变化。”北京现代内部人士告诉记者。

　　接任北京现代总经理的崔成起现年63岁，对中国市场极为熟悉，更是现代汽车集团里的“中国通”。

　　韩系新机会

　　随着各大跨国车企纷纷在中国更换了新“掌门人”，一场更为激烈的竞逐即将拉开序幕。

　　对于韩系车企来说，凭借着在小型车以及SUV细分市场的深耕细作，最近两年保持了不错的上升势头，尤其是日系车整体市场跌落之际，空出的市场红利大多被韩系车“享用”。

　　据中国汽车工业协会（下称“中汽协”）的数据，去年9月，当日系车销量大幅下滑时，韩系品牌在各大车系中市场份额上升最多，达2.3个百分点，其后，美系、自主系、德系、法系分别为2.2个百分点、2个百分点、1.5个百分点、0.6个百分点。

　　汽车分析师张志勇分析认为，韩系车由于具有节能、舒适、价廉等特点，成为日系下滑后的最大受益者。

　　虽然日系车正在缓慢回升，有专家预测到今年一季度，基本可以恢复到去年年中的水平，但经过大半年的折腾，日系车空出的市场空间大多已经被韩系车为主的替代车型所填补，韩系车的竞争优势得到进一步提升。

　　根据盖世汽车网的调查，去年11月，我国乘用车市场销售回暖，其中韩系车销量高歌猛进，同比增长29.0%至14.30万辆，增速远高于车市整体个位数的增长水平。

　　分析认为，以北京现代、东风悦达企业为主的韩系车企业之所以能够在车市遇冷之时保持较快速度前行，与其调整产品结构有一定关系。2008年以来，韩系中高端轿车及SUV销量占其在华国产车总销量的比重整体呈上升趋势。

　　长期以来，韩系车在上有德系、美系、日系，下有自主品牌的围攻之下，凭借性价比高站稳了市场，并且依靠规模优势，逐渐做到了上挤下探。但是，未来在保证销量与提升品牌之间找到平衡，则是考验新“掌门人”崔成起的难题之一。从终端市场来看，包括索纳塔8代、ix35在内的北京现代中高端车型打折力度一向较大，换来销量提升的同时，对品牌力的损伤在所难免。