时尚潮能量 INSIGHT深度试驾体验(1)

    自上个世纪90年代末期环保意识的高涨，加上对石化燃料价格攀升的潜在顾虑，各车厂开始积极发展替代动力方案，意在降低对石化燃料依赖的同时，同时能够减少温室气体排放。时至今日，混合动力车型在国内市场的普及工作早已完成，消费者对混合动力车型的接受度有着明显的提高。但是只要谈到混合动力，不管是厂家宣传还是消费者沟通首先关联的就是“节油、环保”这些固有标签，而“动力”、“操控”却并无过多提及。而笔者今天为大家带来的却是一款由东风Honda进口销售兼具“驾趣”及“环保”的时尚混合动力车型——INSIGHT！

    作为进口销售的Honda混合动力车，INSIGHT在日本的Honda铃鹿工厂进行生产，然后以出口的形式运送到包括美国、欧洲以及亚洲等地方。在2012年11月广州车展上正式引进国内市场后，便凭借其时尚惊艳的外观、节能环保的特性吸引了大批用户的关注。与以往典型的“混合动力车型”不同的是，坐拥“i-VTEC+IMA”动力之源，以及“Eco Assist”节能驾驶辅助系统两大科技利器，让INSIGHT不仅成为了一款出色的“环保车型”，更成为了一款出色的“驾趣车型”。鉴于“i-VTEC+IMA”与“Eco Assist”之于INSIGHT的意义，所以在本次试驾中，将对此两项进行重点体验及评测。

   动力及驾驶感受篇：i-VTEC+IMA赋予绿色且强劲的心脏

    在动力总成方面，INSIGHT以1.3L i-VTEC发动机为主动力和IMA电动机为辅助动力，搭配CVT7速手自一体变速器，这套并联式混合动力系统属于IMA系统的第5代产品，其基本设计思路与理念并不复杂：以发动机提供动力为主，电机作为辅助动力，特点就是结构设计简单、布局紧凑，同时先进的i-VTEC发动机、高效率的IMA电池电机与智慧的IPU智能动力单元完美结合，尽情的呈现强劲的行驶动力和优越的环保驾趣。

    发动机部分采用的是经过重新调校后的本田1.3L发动机，配备了三段式i-VTEC智能可变气门正时系统、I-DSI智能双火花塞顺序点火系统以及VCM可变气缸管理系统，最大功率65kW（88马力）/5800rpm，最大扭矩121N•m/4500rpm。

    电动机部分则是一台使用镍氢电池驱动的直流电机，最大功率10kW（13.6马力）/1500rpm，最大扭矩78N•m/1000rpm。其中直流电动机被集成在CVT变速箱中，IPU智能动力单元（电池组与控制芯片）则位于后备厢下方，这也有效改善了INSIGHT的前后配重比。

    Honda IMA混合动力系统共有5种工况模式：1.由停车到起步加速状态时，发动机提供动力；2.爬坡加速时，发动机输出强劲动力，电动机辅助输出动力；3.低速巡航时，发动机处于停止运作状态，电动机输出行驶动力；4.减速行驶时，发动机运作休止，回收动能，为IMA电池充电；5.停车情况下，发动机电动机均处于运转停止状态。

    讲了这么多，下面来谈谈这套动力总成带来的实际驾驶感受。轻点油门起步，油门的响应直接且迅速。在有了电机的配合下，发动机在低转速时驱动车辆显得更轻松，60-80km/h区间内只需要将发动机维持在2000rpm左右就能满足日常提速的需求。如果需要感受一下驾驶的激情，则只需要将变速箱调到S挡运动模式，此时CVT变速箱会尽量让转速维持在3000转左右，油门响应速度也会更快，搭配INSIGHT的轻量化刚性车身，在急加速时能让你充分体验到推背的快感。