2013年增速有望重回10% 日系或将实现反弹

    2012年即将结束，中国汽车市场整体销量增长平缓，预计将会以5%左右收官。虽然中国车市已经进入了低增长的第二个年头，但放眼全球仍是增量最大的市场之一，尤其是其未来的增长潜力依然值得期待。随着2012年年关将至，2013年中国汽车市场的发展态势也就成为了各方关注的焦点。其中，明年车市的增速能否提高以及作为昔日“龙头”的日系品牌能否回暖，无疑是两个最大的看点。

    2013年中国车市增速有望重回10%

    首先就2013年车市的整体增长预期而言，宏观经济的企稳回升以及鼓励内需的主旋律都将刺激汽车的消费需求，同时，中国消费环境的不断改善，竞争带来的新车增多以及汽车价格的下探，对于明年的车市而言也都是利好因素。

    （2013年车市增长重回“两位数”？）

    国家信息中心信息资源部主任徐长明强调：“从明年开始，我国汽车增速将重新回到两位数增长时代，年均10%左右的增长速度还将持续10年，大致要延续到2023年”。 他的论据是，每个国家汽车市场的发展都分两个时期。一是高速增长期，二是平稳快速增长期。高速增长期是从每千人5辆车到每千人20辆车，年均增长率在30%左右，持续时间大致5年，这一阶段在2009年趋于尾声。接下来，车市将进入平稳快速增长期。

    此外，不少业内人士同样认为明年应该是一个增幅超过10%的市场“机遇年”。在今年的广州车展上，有相当一部分车企老总认为，由于刚性需求依然存在，因此明年的车市仍将保持增长，预计将在5%-10%之间。

    纷纷调整策略，日系品牌乘势反弹

    除了整体增量，日系车也将是明年中国车市关注的一个焦点。今年9月，钓鱼岛事件的爆发终结了日系车在国内如日中天的势头。日产、丰田、本田、马自达销量分别出现了40%-50%的巨大降幅。但从中国汽车协会公布的数据来看，11月日系汽车销量虽然仍存在20%-30%的下滑，但相比9、10月已有所收窄。出现这种回暖迹象，除了与国内反日浪潮日趋平静有关之外，更是得益于这些企业对于中国市场的重新反思。其中丰田汽车的反应最为迅速，在广州车展期间，丰田汽车高调表示，从过去的“丰田中国”改为“中国丰田”，对外传达出了丰田汽车有意扎根中国的意愿。

    而广汽本田作为另一个日系品牌的代表，也早在年初就根据宏观经济紧缩、车市微增长等局面确定了“稳中求进”的战略方针。在新车型导入、双品牌运营、产能布局、渠道拓展、服务体系提升等方面全面发力，从而实现经营业绩与品牌形象的同步提升。

    （“歌雅组合”为广本腾飞蓄力）

    特别是随着2012款歌诗图的热销，使广汽本田在B级车市场上结束了雅阁“单打”的局面，拥有了更富竞争优势的“歌雅组合”，雅阁主攻B级轿车市场，歌诗图则从B级轿车和中高级SUV两个市场抢单，二者既可以形成良好的互补之势，同时也可以有效地避免“双手互搏”。此外，广汽本田的第三生产线也将于2014年建成投产，这也将进一步扩大广汽本田的生产能力，为“honda”、“理念”双品牌的运营以及后续新车型的投产奠定坚实基础。

    用广汽本田执行副总经理姚一鸣的话说，“稳”不代表无所作为，而是为了更好的“进”。今年是广汽本田深耕细作、积攒能量的一年。2013年随着企业“二次腾飞”的到来，一个强大的广汽本田将再次出现在大家面前。

    其实广汽本田就是整体日系品牌的一个缩影，始终追求有质量的增长，抓住市场机遇果断出击。因此，2013年日系品牌趁整体市场回暖之际实现强力反弹也被很多人所看好，而日系车一旦复苏无疑又将对整体车市的销量增速起到很大的推动作用，如此循环，对于“逢单必增”的中国车市来说，2013这个“单数年”也许会有惊喜。