奔驰终结分治历史 未来3年20款新车投放

    全新的北京奔驰销售公司成立，意味着混乱了6年之久的奔驰销售渠道实现了进口车与国产车并网销售。增速不敌宝马、奥迪的奔驰终于彻悟了。中国市场不容闪失，奔驰在中国一系列的变革大幕已缓缓拉开。

    12月18日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司成立，新销售服务公司由戴姆勒东北亚投资有限公司和北京汽车集团有限公司以50：50股份比例成立的，将统一负责奔驰在华进口车与国产车的销售业务。

    戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团总裁蔡澈对此寄予厚望：“中国是奔驰2020年发展战略的核心组成部分。这一全新销售服务公司的成立为我们在中国的长期可持续发展奠定了基础。”

    未来3年20款新车投放

    这次，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司整合了奔驰在华的市场与销售、售后服务、经销商网络发展、二手车和企业客户业务以及经销商培训等职能部门，该统一整合的销售组织改变了此前奔驰进口车和国产车双重销售渠道的局面。

    今年中期，戴姆勒将其持有的奔驰中国的股份比例从原先的51%增至75%，此举为推动这一全新合资销售服务公司的建立迈出了重要一步。梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席执行官倪恺将担任新销售服务公司的首席执行官。

    渠道整合，最直接的效果是有助于奔驰销量的提升。按照规划，到2015年，戴姆勒在华年销量将达30万台，其中，国产车销售比例会达到2/3。

    事实上，在渠道整合之前，戴姆勒在今年已采取了一系列举措。而根据中期发展规划，奔驰将继续丰富在华产品序列：截至2015年，近20款全新和改款车型会在中国上市。

    经销商网络方面，奔驰在华经销商数量已经超过220家，覆盖近100个城市，奔驰计划每年新增约50家经销商，并注重对一线城市以外的市场进行渗透。

    中国市场不容闪失

    要达到2015年国产销售占比达到2/3，则意味着奔驰在华的本土化生产将进一步深化。

    据介绍，预计到2013年，奔驰国产乘用车和轻型车将搭载由全新发动机工厂所生产的4缸汽油发动机。此外，在目前每年10万台的基础上，奔驰C级轿车、GLK级豪华中型SUV以及长轴距E级轿车的产能，也将得到进一步提升。至2014年，多款梅赛德斯-奔驰紧凑豪华车型将实现国产。

    “在此过程中，我们支继续深化与本土供应商的合作，从而有效控制成本。”奔驰方面表示。

    研发上，奔驰高调宣称，中国消费者已参与到戴姆勒和奔驰的产品设计过程中，2011年梅赛德斯-奔驰成为了首家在华设立设计中心的豪华汽车制造商。

    不止于此，12月12日，戴姆勒监事会任命Hubertus Troska为公司董事会新成员，专门分管中国市场，戴姆勒董事会“中国”席位的诞生，意味着中国市场将由董事会直接进行管理。

    蔡澈毫不避讳中国市场的不容闪失，“中国是梅赛德斯-奔驰2020年发展战略的核心组成部分”。放眼未来，在华销售不敌宝马、奥迪的奔驰已经开始勇于变革了，至于能否赶超，市场将给出最后答案。(本文来源：南方都市报)