回顾经典-驾驭未来 天籁十代磨一剑

导读：1960年3月，日产的公爵轿车下线，并且在之后的40多年的成长过程中，同平台衍生发展出了公爵王、风度、天籁等细分车型，可以看出整个系列的车型变更其实就是天籁汽车也是NISSAN公司发展的一个缩影。

作为东风日产旗下的领航车型，天籁悠久历史必定是重要的因素，它蕴含着一路走来的汽车文化，时代对汽车严谨而苛刻的要求，如果对天籁的历史进行回顾，为了诠释天籁的信念那么必定要追溯到1960年第一代公爵下线。1960年日产公爵30车型在日本首次发布，并成为当时豪华轿车的主流车型，C30采用了Mono-Space车身设计结构，搭载前四速手动变速器和一台排量为1488CC≈1.5L排气量的汽油发动机，最大输出功率为61匹马力，最大扭矩为115牛米。1968年日产推出了桂冠C30车型，该车的设计定位为日产日后的设计理念打下了血脉的根基，豪华工艺、优雅的理念从这款车开始被人们记载。桂冠C30搭载的是一台1.8L自然吸气发动机，最大功率为86 匹马力，最大扭矩为155牛米，这对动力数值为当时的桂冠创造了165km/h的最高车速。整车尺寸为4310×1660×1410毫米（长×宽×高），轴距为2630毫米。此外桂冠C30的舒适豪华的内饰，也重新为驾乘感受做了定义。桂冠C30不仅在日本销售，同时进入到了亚洲与欧洲市场。1972年日产公司研发并推出了桂冠C130（LaurelC30），被当时的市场评定为日产主流豪华轿车的第二代产品，搭载了全新的2.0L发动机。实现了鱼与熊掌兼得的平衡，在低油耗与高性能中找到了共赢点。此外桂冠C130还将澎湃的动力与宁静的优雅空间和谐统一，从C130开始宁静与优雅就被看做是日产造车的理念。桂冠C130搭载的2.0L发动机的最大功率为98马力，峰值扭矩为169牛米。车身尺寸为4510×1680×1420毫米（长×宽×高），轴距为2680毫米。无论尺寸、轴距还是动力性，桂冠C130相比C30都有了很大的改善。日产新一代公爵于1979年下线，搭载日本最先进的智能操控系统，第一次改变了人与车的操作互动方式，树立了豪华轿车全新的标杆理念。公爵搭载的NAPS电脑进一步提升了驾驶优越感的同时ABS刹车防抱死系统让安全、速度、操控共赢。作为一款中高级车舒适性的配备是必然的，公爵与杜比音效系统的合作也带来了完美的行车听觉盛宴。1980年量产的桂冠C31车型被当时的人们视为日产主流豪华轿车的第四代产品，其更强调人性化的科技与理念，让汽车与驾乘者拥有更紧密互动。此外在桂冠C31上还配备了很多当年稀有的配置使其在同级别中挺立而出， OneTouch一键式启动的电动天窗则为当年豪华车型的标杆，以及将驻车制动器从中央手刹拉杆移植到左脚下的踩踏式风格，这些设计在当时都是绝无仅有的。1983年日生产并发布了300C车型，被将其认定为日产主流豪华轿车第五代车型，在欧洲被命名为NISSAN 300C。NISSAN 300C是首款搭载V6发动机的中高级的日本轿车。时间来到1987年，继300C公爵首次搭载全球十佳V6发动机，并配一款5AT自动变速箱，使其成为全球第一款搭载5速自动变速器的中高级轿车。在当时风靡全球，由于国内经销商不够完善，大部分购车者都会簇拥在港口购车。公爵Y31拥有当时先进的配置，包括全车真皮内饰、座椅，全车电动座椅、后视镜、天线，中控防盗遥控门锁，电动车窗升降器，前后空调以及后排中央扶手控制系统以及车载冰箱等豪华配置，其豪华程度丝毫不亚于当今市场上主流的中高级轿车。到了1991年公爵Y31在国内的售价大概在68万元左右。1994年发布的A32型NISSAN轿车被命名为“风度”，它已经发展为日产主流豪华轿车的第七代产品。风度A32已经搭载了全新的VQ（V6）十佳发动机，，全新调校VQ发动机更强调燃油经济性，高速路况下的百公里油耗只有7升左右，出色的驾驶性能表现令人刮目相看印象深刻。在同级车型中风度A32的发动机技术领先。1998年，日产带来了第八代主流豪华轿车风度A33。A33作为A32的改款车型，从新审视了动力系统以及车身结构，改变保守，采用宽大流畅的车身，优雅的气质以及雕刻设计风格全方位展现魅力的视野。风度A33依旧采用了2.0L发动机与5AT自动变速箱，经过从新调校后的发动机油门响应灵敏、动力性很突出。风度A33还配备智能防盗电子设备以及BOSE顶级音响和电子NAVI导航系统，该车在国内进口中级轿车市场中保持优秀的成绩。1999年日产推出的一款中高级车Y34。从这个时刻起VQ发动机成为了日产公爵的主力动力总成。其主要搭载2.5V6、3.0V6两款V型6缸自然吸气式发动机，此外公爵Y34还配备一款高端的3.0V6涡轮增压车型，采用后驱技术，并且提供有AWD全时四驱车型。另外公爵Y34还是当时世界上第一款使用ExtronicCVT无极变速箱的中高级轿车。2003年6月16日是一个值得纪念的日子，日产与东风汽车合资组建了东风日产乘用车公司，注册资本167亿元人民币，生产厂位于中国广州花都与湖北襄樊。2004年9月第正是命名第九代车型为“天籁（Teana）”由湖北襄樊制造是东风日产第一款合资车型，这意味着天籁正式落户中国。其搭载的是世界十佳VQ发动机分为两款2.3L和3.5L两种排量。在2004年天籁就已经拥有了约17万的用户。天籁（Teana）”源于美洲土语，是黎明的含义，寓意着日产新一代B级轿车曙光出现。事实上，亚洲市场推出的这款Teana是桂冠和风度的后继车型，与阿蒂玛和新千里马共用FF-L平台。

采用这一平台的车型更注重舒适性与操控性的平衡。天籁（Teana）是首款在全球使用这共用同一平台的车型。可以说Teana在亚洲替代了阿蒂玛和千里马在海外的角色，是目前日产全球化最新的车型之一。2004年天籁Teana在北京车展上首次亮相，同年9月在东风日产湖北襄樊工厂下线，年底正式在国内量产销售。2007年7月，东风日产正式推出“天籁•御”系列车型。全新天籁在2008年4月20日开幕的北京国际车展上盛装亮相，同年6月16日上市的东风日产天籁将追加2.0L排量车型，从而形成3.5L、2.5L和2.0L三种排量，“天籁•公爵”和“天籁”两大系列的首发阵容。成为历史上最强大的天籁家族。

历史给了新天籁一个机会，可以让我们去回顾它，拥有十代的历练过程并在设计师的鼎力创新下得到了：第四代VQ动力总成与CVT无级变速系统的铂金组合、TOPS随速感应智能转向系统、Zonebody区域车身结构设计、顶级BOSE5.1ch环绕音响和同级车中首次应用的超大型全景天窗等领先技术，并搭载引领世界的“CARWINS智行+”人•车互动平台。以领先全球前驱轿车最高技术D平台集中体现天籁实力证实了驾驭未来的突破理念。