征服"五重炼狱" "环塔新星"扬威

    拓陆者征战环塔拉力赛

    近日，有着“东方达喀尔”之称，被誉为亚洲最高级别汽车越野拉力赛的环塔拉力赛，在经历了连续十日的激烈角逐后，终于完美落下帷幕。作为本届环塔赛最大的赢家，福田皮卡不仅包揽柴油组个人成绩前三甲，并赢得了柴油组俱乐部杯冠军，为民族品牌赢得了广泛赞誉！

    福田汽车本次参赛车型主要为旗下4月份刚刚上市的拓陆者皮卡和已在业界小有名气的萨普皮卡。作为本届“环塔新星”，拓陆者代表福田汽车征战环塔拉力赛，初露锋芒就表现不凡，助力福田汽车东方赛车队夺得了本届环塔赛柴油组个人成绩冠军、季军和柴油组俱乐部杯冠军。而福田萨普皮卡继在2007年代表福田汽车首次参赛问鼎“沙漠飞车王”后，今年再次参赛并助力福田汽车东方赛车队赢得了柴油组亚军。凭借优秀的产品力和强大的品牌背书，福田皮卡在2012环塔拉力赛上书写了民族品牌的壮丽篇章！

    拓陆者极限征服之旅——高温篇

    高温是环塔赛道对拓陆者的第一重考验。在强烈的阳光照射下，白天沙漠地表温度高达60度以上，这是洒点水滋滋冒汽、埋个鸡蛋一会儿就能熟的温度，对赛车的润滑和冷却系统是致命的考验，极易造成开锅和润滑失效。

    拓陆者的世界品质设计理念要求其具有超强的适应性，能够适应各种极端恶劣的天气。在历时36个月的设计研发过程中，拓陆者即经过高温、高原、高寒环境试验等苛刻试验验证，试制样车120台，性能试验累计600项，整车可靠性坏路里程累计15万公里，山路5万公里，高速10万公里，发动机搭载整车累计完成100万公里，而环塔拉力赛10天的表现，将会证明拓陆者达到当初设计的世界标准品质要求。

    拓陆者极限征服之旅——沙尘篇

    沙漠是环塔拉力赛典型特点，太多的恶劣环境便给所有环塔车手一个“下马威”。赛段漫长，沙子路段过多，外加路面过于颠簸，使得比赛极其困难。尤其沙尘，当沙尘漫天之时，道路能见度非常低，这对车手的自身安全性提出了严峻挑战，不但考验车手的反应和经验，也是对车辆安全性检验。

    “在比赛中，只有安全才更有乐趣，拓陆者不仅提供顶级的驾驶乐趣，以卓越的安全性为驾驶者保驾护航。拓陆者具备E-NCAP 欧洲碰撞测试四星级成绩。按照欧洲ECE技术标准设计，车身“前后柔，中间刚”的设计理念，机舱采用溃缩吸能方案，座舱采用高强度结构，保证碰撞后乘员安全性，顺利达到严格的欧洲标准56公里偏置碰撞等要求；安全性，满足主动安全和被动安全，除了强化车身钢板、高强度的车身结构之外，拓陆者还配备了主副驾驶双安全气囊，为行车安全提供绝佳保障。”卡事业本部副本部长、营销公司经理刘耀杰如是说道。

    拓陆者极限征服之旅——沙陷、沙坡篇

    面对近千公里的赛程，很多车手坦言，看上去平坦的道路实际上却是困难重重，这些困难并不是来自于机械，因为赛车的情况很好，最困难的主要是松软得像面粉一样的沙地。

    与沙陷相比，爬沙坡则更考验车辆的动力性。拓陆者配装美国康明斯ISF顶级轻型柴油发动机，采用了涡轮增压进气系统，动力输出达到120KW/360N•M。匹配的格特拉克538变速箱动力总成、德纳车桥，通过整车的优化匹配，提升了传动效率。依靠1200rpm时290N•M的低速大扭矩特性，让拓陆者面对沙地游刃有余。

    拓陆者极限征服之旅——戈壁滩篇

    戈壁滩坚壁碎石土包是环塔赛道对拓陆者的第五重考验。戈壁滩路的艰险是出了名的，看似较为平整，实则蕴藏巨大凶险。戈壁滩路坚硬无比，石包如狼牙般密布，车子行驶在上面，上下跳跃，对车辆悬挂以及关键承重抗冲击零件减震器、车桥是极大的考验，大一点的土包，较高速度通过很容易引起操纵失控，造成翻车。

    福田汽车品牌副总监、营销管理本部副本部长李健表示：“这次赛事将充分体现拓陆者高通过性优势，底盘具有接近角30度，离去角24度，纵向通过角25度，最大爬坡度60%，最小离地间隙230mm，同时匹配可靠的分动器和差速锁，达到强越野SUV水平，使拓陆者在环塔赛遇到戈壁滩这样的极限越野路依然行驶顺畅。此外，拓陆者还采用了经典的越野车独有的车架结构，纵梁进行变截面设计，断面比传统皮卡车架超出近50%，扭转刚度高达168N/mm，弯曲刚度接近2500 N/mm，保证了高承载及强越野功能的实现。”

    环塔赛为福田皮卡搭建了一个展示“英雄本色”、引领文化潮流的平台，凭借卓越的产品性能与丰富的文化内涵，福田皮卡成为环塔赛上熠熠生辉的明星，得到赛场内外的广泛关注。特别是福田旗下高端皮卡拓陆者作为新皮卡文化的引领者，它的出现将颠覆中国传统皮卡消费理念，一股新的皮卡消费潮流将伴随环塔赛的落幕徐徐展开。