越野性能强劲，四款送给硬汉的SUV推荐

　　2012年第三季度汽车销售数据出炉，车市除SUV有小幅上涨外，其他车型均表现低迷甚至下滑。SUV市场已成为车市蓝海，车企纷纷将目光投向其中。SUV车型的逆势上扬，和消费者对于越野性能的狂热追求是分不开的，下面推荐四款野性十足硬汉级的越野SUV，让越野发烧友的脚步踏遍祖国的大山之巅。

　　王者风范——猎豹CS6

　　纵观国内SUV车型，CS6的狂野是不可比拟的，王者风范，彰显自主品牌专业越野领域的旗舰SUV霸气。

　　针对诸多复杂路况对于专业SUV的严苛要求，CS6将自身的越野特质发挥到极致,CS6采用手动控制的分时四驱系统，并配有低速比力矩加强功能，无论游刃于轻车熟路，还是尝试新的道路，都能够根据道路状况更自如的向4个轮胎分配扭矩。面对冰雪、湿滑、沙石、泥泞等不同路面，CS6都可以通过2H、4H、4L、N四种模式有条不紊的应对，而且在极端路况下具备良好的通过性能和攀爬能力，英雄本色不会被复杂恶劣的路况所埋没。

　　猎豹CS6对于专业越野的追求更体现在“硬件”实力，非一般轿车所能比拟的坚固越野性能，匹配225mm的最大离地间隙及500mm的涉水深度，赋予了CS6非比寻常的稳定性、运动型及通过性。另外，宽达265mm规格的轮胎，使得猎豹CS6具备了其他车型无可比拟的抓地力，无论是在公路，还是复杂恶劣的路面，都能够将驱动力传递到地面，不易打滑。通过专业的越野仪表则能提供海拔、气压、俯仰角、侧向翻滚角等信息，让驾驶者随时掌握车辆情况，更轻松自如应对恶劣路况。

　　豪华霸气——丰田新普拉多

　　普拉多是有口皆碑的SUV大块头，作为匹配硬汉的越野SUV，受到很多越野发烧友的青睐。豪华的内饰、霸气的外观、强劲的动力都使其成为“豪华、霸气”的代名词。

　　在动力方面，进口版的新普拉多配备的是带VVT-i智能正时可变气门控制系统的直列4缸，顶置双凸轮轴16气门发动机，最大输出功率120kW/5200rpm，最大扭矩为246N.m/3800rpm，这也为新普拉达多的专业越野提供了强劲的动力。

　　值得一提的是，新普拉多仍保留了传统越野车采用的“非承载式车身结构+整体桥式后硬轴”，并通过进一步优化，提升了车体的扭转刚度和弯曲刚度，加上四驱系统和中央差速器锁定装置，越野能力更为出色，足以轻松应对各种恶劣路况。同时新车还采用了前双叉臂式、后四连杆式悬架结构，并标配了265/65R17大尺寸轮胎。

　　粗犷豪放——Jeep大切诺基

　　提及到硬派，大切可谓闻名遐迩，第三代大切诺基在细节上不断修饰，动力方面也有很大改观。

　　搭载3.7L的V6发动机最大功率为148Kw/5100rpm，动力的调校也是注重低转速下的高扭矩输出，最大扭矩达到了315N.m/3900rpm。匹配5速自动变速箱，大切诺基0-100 km/h的加速测试中，3.7L车型的成绩为10.7秒。而根据厂家公布的综合油耗，3.7L车型为13.1L/100 km，对于高油耗的大切诺基来说，确实是一个进步。

　　在四驱系统上，为了提升复杂路况的应对能力，大切诺基5.7L HEM车型采用QUADRA-DRIVE II 电控4轮驱动系统，该系统提供了带有中央、前、后3个电子限滑差速器(ELSD)以及NV245双速分动箱。这种四驱系统可以将100%的扭矩分配到任意一个车轮，在车轮失去抓地力的时候，可以将失去摩擦力的轮胎锁止，将动力分配到有摩擦力的轮胎。

　　纵横驰骋——大众途锐

　　Touareg——这个名字来自撒哈拉沙漠里的一个部落名，寓意着在极端恶劣的环境下自由自在地生活。作为大众的越野SUV旗舰，途锐集细腻与强悍于一身。

　　途锐2011款3.0 TDI 配备的V6 3.0TDI涡轮增压直喷柴油发动机是大众汽车在柴油发动机技术领域历经数十年研发取得的最新技术成果，在2000-2250rpm的转速范围内，该发动机即可输出高达550N.m的最大扭矩，低转速、高扭矩的特性使得途锐3.0TDI的起步、加速性能非常优异，途锐3.0TDI 在短短7.8秒内便可实现从0到100公里/小时的加速，提速性能堪比轿跑车。基于技术领先的发动机技术，途锐3.0TDI在动力性能的表现也更加出色，带来更具速度激情的越野体验。

　　综合上述4款车，尽管价格各有差别，但它们都集合了越野性能强、外观霸气的硬汉做派，是注重狂野、奔放、粗犷的越野驾驭感受的纯爷们的不错选择。