后排为尊 德系B级三雄后排空间解析

    作为汽车厂商塑造品牌形象、提升利润的中流砥柱，B级车无疑是近两年中国汽车市场上增速最快的细分领域，这也就意味着谁占领了B级车市谁就拥有了绝对的话语权。国内市场上的B级车，早期往往以公务和商业用车居多，而在公商务用车中，最显著的一个特点就是很少是由车主是自己开，基本都由司机代劳，这也就决定了购买者对其后排空间的特殊需求，能坐在后排伸开腿来舒适的处理公务当然比蜷起腿来要好得多。即使现在有越来越多的家庭用户进入到B级车的主流购买人群，但重视后排乘客感受的传统依然在主流B级车上得到保留。此文正是奔着这一目的，为大家介绍斯柯达昊锐、新帕萨特、新迈腾这三款德系B级车在营造后排舒适乘坐感受上的一些特点。

    斯柯达昊锐

    售价：17.19~24.39万

    昊锐是上海大众斯柯达的旗舰车型，和一汽大众的迈腾一样都是出自大众的PQ46平台，它们在底盘技术、动力系统等方面有着很多共通性。不过，从外形来说，昊锐和新迈腾、新帕萨特的大众家族脸孔完全不同，是原汁原味的斯柯达风味，稳重、低调、内敛，作为商务用车不会让人觉得太张扬，而作为家庭用车也不会让人感觉太沉闷。

    从车身数据来看，昊锐的长宽高尺寸分别达到了4838/1817/1462mm，在同级车中可谓是佼佼者。其轴距为2761mm，虽然单看这个数值算是中规中矩，但它的实际腿部空间却比想象中大得多，在同级车中几乎少有能与之匹敌者，这也成为了昊锐的一大卖点。这主要是得益于昊锐的设计师在不牺牲座椅椅垫长度的情况下，尽可能将座椅往后安置，并巧妙利用后轮左右两侧轮框的空间，实现了增大后排空间的目的。2012款昊锐的副驾驶椅上还出现了“后排老板键”，可以让后座乘客在后排直接调整副驾驶座，以此获得更舒适的空间。另外，昊锐的后排中央位置十分平坦，三人乘坐在后排都会觉得很舒适。

    昊锐的座椅材质有三种，大部分车型采用的是真皮材质，低配车型为织物，顶配车型则为豪华真皮与Alcantara相拼的材质，不仅触感柔软，而且兼顾防滑性、透气性。昊锐后座的三个头枕的高度均可调，不仅提升了舒适性，也提高了安全性。

    昊锐配备的带活性炭过滤器的双温区全自动空调， 可以按主、副驾驶区（后排归入副驾驶区）设置不同的温度，而且在B柱上设有出风口，让后排乘客可以享受到更适合自己的温控感受。除了有中央扶手及杯架这样的常见配置之外，昊锐的后座还有后风挡遮阳帘、后车门雨伞储物格等人性化的细节设计。除了两款入门级车型，昊锐其它车型全部标配后风窗专属遮阳卷帘，让坐在后排的乘客在盛夏烈日不用再被毒辣的阳光炙烤了。昊锐的雨伞储物格隐藏在后排车门内，不仅有效利用空间放置雨伞保持了车内环境整洁，这个雨伞储物格还带有排水功能，不用担心雨伞上的水会流入车内，非常实用。

    新帕萨特

    售价：19.48~32.28万

    上海大众去年推出的新帕萨特，在外形上采用了大众最新的家族面孔，水平横拉式的进气格栅，造型犀利的熏黑式大灯配备15颗LED日间行车灯，相比老款显得更加时尚，也更有档次。

    新帕萨特的长宽高尺寸分别为4870/1834/1472mm，与新迈腾相差无几，不过它的轴距沿用了帕萨特原来的大小，为2803mm,较新迈腾略短。但从实际的后排空间来说，新帕萨特在同级车中也还是比较不错的。不过，新帕萨特的中央凸槽有些影响后排中央乘客的感受，个人感觉这台车的后座坐两个人更适合些。同昊锐一样，新帕萨特的顶配车型上也配有“后排老板键”，为后排乘客灵活布置腿部空间提供了便利。

    新帕萨特全系标配双温区全自动空调，该空调具有左右两个独立温区，在后排设有专门的空调出风口和调节旋钮。同时，还能通过传感器感知汽车内外温度差异及日照强度，调节送风量。在新帕萨特的中央扶手后边还有220V的电源插座，为需要经常使用电脑的商务用户免去了转换的麻烦，考虑得很周到。新帕萨特的V6车型还提供独享的后排双屏影音娱乐系统选装包，在前排头枕后部会分别加装两个尺寸很大的显示屏，头枕侧面还有外接接口，让后排乘客有更好的娱乐享受。此外，后排座椅加热功能以及电动后挡风遮阳帘等，也都提现了它对后排乘客的重视。

    新迈腾

    售价：19.98~33.48万

    迈腾起初以进口车身份登录国内，不久后由一汽大众国产，而它的实际身份其实是大众第六代Passat。于去年上市的新款迈腾是将欧洲版Passat B7引进汉化，将轴距加长10cm后的产品。从外形上来看，新迈腾和新帕萨特非常类似，雷同的大众家族化前脸，让人有点傻傻分不清楚。

    新迈腾的车身尺寸分别为4865/1820/1475mm，其轴距则达到了1820mm。加长的轴距使得新迈腾加入了“行政级贵宾座驾”的空间等级，后排腿部空间像昊锐一样都可以让你轻松地翘起二郎腿了——这的确是一个非常能吸引人的卖点。其后排座椅的造型偏向于“2座式”，两侧的宽厚程度不错。但遗憾的是，后排中间的座位受限于中央地台处的凸槽，不仅难以下腿，而且坐起来不太贴身。

    从新迈腾的配置表来看，它也是比较强调后排乘客的舒适度的。新迈腾的后座配置包括三个独立头枕和电动后遮阳帘，后排乘客可以控制副驾驶席的位置角度，还可以控制车内空调温度。此外，在新迈腾的高配版中，后排座椅也出现了加热功能，这在气候寒冷的北方还是很不错的，当然售价也更可观。

    总结：作为德系中高级车的三剑客，斯柯达昊锐、新帕萨特和新迈腾在营造后排空间上都同样不遗余力。新迈腾加长了轴距，新帕萨特顶配车型的后排娱乐系统在同级车中很抢眼，而斯柯达昊锐虽然轴距在三车中最短，但却营造出了完全不输于甚至是超过其它两款车的后排腿部空间，而且其拥有的B柱空调出风口、后门雨伞储物格等细节设计也考虑得非常周到，让人印象深刻。