德系三强之后 谁是未来中国豪车第四极

　　三年前，如果你在街上随便拉一个人问：在中国，最常见到哪些豪车?奔驰、宝马、奥迪，这恐怕是大多数人能够脱口而出的答案。的确，在很长一段时间，“三国鼎立”几乎是行业里的潜规则。不过，倘若今天你再提问，便会听到雷克萨斯、英菲尼迪、沃尔沃或者更多新鲜的答案。奥迪、奔驰和宝马在中国豪华车市场可以说当之无愧为第一集团。虽然他们稳稳占据主要地位，但也在进行着惨烈的较量。而且，还要防止后来者的大举进攻。更有超豪华车也看重中国市场。那么，在奥迪、奔驰和宝马之后，谁会成为未来中国豪车市场的第四极?

　　要在豪华车市场追求规模，必须轿车和SUV并举

　　《21世纪经济报道》汽车主编，徐锋(微博)在微博中说道：沃尔沃在第二阵营异军突起的可能性更大。1、沃尔沃跟捷豹路虎是最快实现国产的两个品牌，但是捷豹路虎只有SUV而轿车太弱，要在豪华车市场追求规模，必须轿车和SUV并举，沃尔沃产品结构更平均。2、必须进入政府采购，沃尔沃目前是中国人控股的公司，舆论更接受，品牌定位也相对低调。(查看微博原文)

　　《21世纪经济报道》汽车主编，徐锋

　　第四极必须以国产为前提

　　《汽车与驾驶维修》主编，朱伟华(微博)在微博中说道：第四级必须以国产为前提。考虑到中国政府对市场换技术的敏感，谁国产更彻底，谁才能赢得政府好感，才有可能在市场竞争中超越同侪。从这个角度看，沃尔沃更靠谱吧。(查看微博原文)

　　《汽车与驾驶维修》主编，朱伟华

　　CCTV2 《车风尚》制片人，李潮(微博)认为，从长远看，第四极按销量排序应是沃尔沃，捷豹路虎，英菲尼迪，凯迪拉克，林肯，最后是雷克萨斯、阿库拉(如果他们坚持不国产)。同时未来还存在的变数有：红旗E 级豪华政务车、上海大众豪华D级车、雪铁龙C6等;然后第五极是保时捷、法拉利、兰博坚尼等组成的超跑方阵。