杜绝盲区 普捷利研发第8代全景行车系统

    近十年来我国汽车业迅速发展，年增长率均超过25%，连续3年位居全球第一。我国汽车保有量突破1亿大关，其中私家车成快速增长主因。

    然而，福祸相依，道路交通事故同时也成为我国人群的第一位伤害死因。据公安部统计，每年21万起道路交通事故，6万余人死亡……2012年1月至10月，全国发生人员伤亡的车祸92079起，造成26952人死亡，平均每天近90人死于车祸。更是有多家媒体报道，高达40%的交通事故是由行车中视野盲区引发。对此很多车主朋友称“一线盲区都是隐患”，呼吁真正100%扫除所有盲区的卫星全景监控系统。

    第8代卫星全景产品的问世，彻底消除汽车视野盲区，开创市场新格局。

    在全球汽车迅速普及和交通事故发生率持续上升的大背景下，汽车主动安全产品不断升级换代。根据享有“行业第一书之父”美誉的业内资深专家姜卫忠先生的划分理论，截至2012年上半年，行车主动安全产品先后经历了七个发展阶段：后视镜、倒车语音提示、倒车语音雷达、倒车可视雷达、倒车影像、分屏显示360和有缝拼接360。其中有缝拼接360最早见于英菲尼迪车的原装配置AVM全景影像，虽然没有彻底解决隐患，但也成为当前高端车的主流配置。而4张画面分开显示的分屏显示360产品更是占领了一块不小的市场。

    不过让广大车主们惊喜的是，近日有关媒体报道：第八代卫星全景行车安全系统已经成功问世。开发者是深圳的一家创新型高科技企业——普捷利科技有限公司。这是全球首家推出的第一款真正无缝全景影像监控产品，从根本性上解决了行车盲区问题，它不仅推动汽车行车主动安全的发展，并将开创一个新的行业商机。而对中国上亿的车主来言，消除行车中的一切盲区隐患，让车主享受安全快乐的汽车生活，才是最重要的。

    产品对比：第8代卫星全景行车安全系统全面淘汰分屏显示360产品。

    1、分屏显示360产品

    该类产品在车的前后左右安装若干个90度的摄像头，不对图像进行任何处理，只是简单的分割和拼接，用两至四个图像显示，不能实时全景呈现。给人的感觉是不直观，这种技术来自于安防技术，就是安防分隔器或者是分屏显示。这种产品最早在国内的商务车：大巴车、货运车，大型的车辆上，大概是在十年前开始使用，技术水平比较低。虽然不断在进步，但是相对真

    正的全景而言，它是分屏显示360，不能实时的将车子周围的景象显示在屏幕上。

    2、有缝拼接360产品

    英菲尼迪、宝马7系、本田第四代奥德赛等一些高档车型，配置有这一产品。该产品用四个150度到180度的广角摄像头，对图像进行处理和显示。不是简单的将图像叠加，而是将图像处理后，中间是车子，周边是图像。但是，由于技术问题，有缝拼接360产品有一个致命缺陷：四个图像拼接的地方，即四个对角线，因摄像头照射的范围和角度不同，无法进行全面平滑处理，从而在对角线上覆盖了明显的四条黑粗线（有的是灰线）。也因此，该类产品留下了4条盲区隐患，就如图中所示，车辆左后方的两个人明显被切除上半身，并掩盖了。

    3、第8代卫星全景行车安全系统

    普捷利卫星全景行车安全系统利用安装在车身前后左右的4个超广角摄像头，同时采集车辆四周影像，经过普捷利独有的专利算法进行图像单元畸变还原—视角转化—图像拼接—图像增强，最终在显示屏形成一幅车辆四周无缝隙的全景俯视图，直观、完整地呈现出车辆所处位置和周边情况。由于该图像的视觉效果类似卫星拍摄的鸟瞰图，所以该产品被命名为“卫星全景行车安全系统”。

    该产品在显示全景图的同时，为便于驾驶员确认主要画面（前进和倒车画面），设计有专门和车辆通讯配套的接口，可以在车辆前进时自动切换为前进主画面，倒车时切换为倒车主画面，并配合标尺线准确地定位障碍物的位置和距离。所以该套系统可以使驾驶员完全掌控车辆周边状况，实现始终无盲区行车。

    此外，国际汽车行业专家指出，第八代产品在技术层面完成了一个标志性的飞跃，尤其在图像处理环节做出的革命性突破，能否成为第8代必须具备四大标准：

    1.  采用四个广角摄像头（≥170°），实现车辆周身全景显示，真正做到没有一线盲区

    2.  具备优秀的畸变图像还原对接技术，能非常好的还原图像畸变，做到四组图像完美无缝拼接

    3.  适应 -30℃ ~ 85℃的工作环境

    从对比中，我们可以发现，无论是第六代分屏显示360还是第七代有缝拼接360，都没有真正解决行车视野的盲区隐患问题。对车主而言，一线盲区就是隐患。只有第八代卫星全景行车安全系统才是真正超越了前面几代产品，帮助车主彻底实现无盲区驾驶的跨时代性产品。第八代产品的出现具有重要的社会现实意义，将会为减少“马路杀手”，降低事故发生率做出巨大贡献。