SUV消费转变 小排量成为新动向

SUV消费转变 小排量成为新动向(1)

    统计发现，今年1-9月国内SUV销量十强中，除了第十名的汉兰达有3.5L排量的版本外，其余9款SUV的排量都低于3.0L，与以往大排量SUV占主导地位的行情形成较大反差，合资品牌SUV销量中2.0L以下排量的比重，已经由2009年的不足1%，增长到如今的将近10%。

    纵观SUV市场，SUV车型的小排量动向也很明显，不仅有1.6L排量的日产逍客、风行景逸和中华V5,也有1.4L排量的途观和别克昂科拉，而且搭配1.2T发动机的雷诺SUV和搭载1.0T排量的大众Taigun也都在近期曝光。我们不禁感叹：小排量SUV风暴来了！

    小排量源起：油耗问题

    引导这次小排量流行动向的首选是居高不下的油价。停车费、车船税等养车开支的增加，让能自己把控的油耗成为当前人们选车购车的关注要素。离任的原长安福特销售公司总经理何骏杰曾表示：“唯一可以让SUV市场出现减缓的是燃油经济性问题，这也是福特引入小排量SUV车型的原因。”小排量SUV的目标之一，就是把SUV的“油老虎”帽子抛掉，今年，出现在第八批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录中的景逸SUV，可谓是这一发展动向的第一个信号。小排量SUV成为消费热点似乎只是时间问题了。