破十之局 逆势之道 起亚超越2012

    微增长时代的“10”是一个微妙的数字，在2009和2010年中国汽车市场连续两个环比超过10%的高速增长对比下，2011年8.8%的环比增长让行业舆论喊出了一片“微增长时代”的论调。截止到今年10月，乘联会数据统计我国乘用车产量环比增长7.3%，如果说这个数据算是持续“微增长”的话，东风悦达起亚截止11月，全年提车量已经达到43.05万台，达成率为101%，以11%的环比增长率做到了“高增长”的势头。

    产品矩阵换代的硬实力

    近日，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，低增长的出现是国家宏观经济调控减速形成的，而不是车市本身的自然态势。应该说时近年底，消费者购车需求开始放量，公务车采购进入高峰期，成品油价格下调，三个利好因素让车市抬头，9月销量冲到了108万台，10月106万台。全行业同比增长4%、环比负增长2%。

    东风悦达起亚10月销量同比增长10%，并且在全行业环比负增长的大背景下，依旧达到了3%的增长。在刚刚过去的11月，提车量更是达到了5.2万台。那么东风悦达起亚的“破十”如何形成？首先必须强调的是2012年东风悦达起亚已经开启了产品阵营的全面换代时刻。

    从引领风潮的K系列方面看，截止到11月，今年累计销量中，K5达到46150台，超出预计3%。紧凑级主力车型中K2三厢达到110038台，超出预计9%，此外K2两厢也贡献了15507台。作为东风悦达起亚的年度车型，树立新中级车标杆的K3在上市的短短一个多月时间里销量达到了8475台，很明显K3进入中国汽车市场月销破万俱乐部指日可待。

    据乘联会数据统计，东风悦达起亚K系列已经占据品牌整体销量的45%-50%，产品阵营换代的进程已经在市场数据上得到了令人振奋的成绩。K系列在登陆中国短短两年多的时间里形成了主力车型阵营中最强大的力量，也是东风悦达起亚“微增长”时代逆势“破十”的尖兵队。

    同样一个喝彩的数据是，东风悦达起亚车型阵容中，SUV车型1-10月销量已经占到总销量的25%，同时狮跑和智跑两大新一代SUV车型已经是全行业同级别车型中的中坚力量。截止到11月，今年狮跑累计销量38006台，超出预期8%，智跑累计销量69133台，超出预计7%。很明显东风悦达起亚及时准确地投放了符合市场需求的SUV产品，面对中国汽车市场SUV全线飘红的状况，仍然有不少企业为苦于不能迅速推出SUV产品而烦恼，而狮跑和智跑已经在新一代SUV中大展拳脚。

    顾客满意年之反哺

    重量级的产品矩阵是逆势“破十”的实力体现，就如同竞技体育一样，有了实力如何调整状态，在赛场释放能力更是做大做强、超越对手的关键。2012年，是东风悦达起亚的“顾客满意年”，确实不可否认今年的市场成绩和更多的客户认可了东风悦达起亚的服务是分不开的。毕竟中国汽车市场已经过了短、平、快的“粗放竞争”时代，而是拼细节、拼口碑、拼服务。

    在售后服务领域，东风悦达起亚也率先提出“关爱有‘家’”的服务理念，以家人般的关怀打造优质、便捷的人性化服务。通过客户关爱项目的大规模实施，东风悦达起亚不仅荣膺2012中国销售满意度（SSI）、售后服务满意度指数（CSI）的第6和第8，在“全国汽车用户满意测评报告”中，K5、K2和狮跑也获得各自细分市场的满意度冠军。这一年东风悦达起亚SSI企业名次提升3位，CSI企业名次提升7位，可谓飞跃之年。

    虽然更多的对于客户的关怀从售后服务入手，但是口碑营销却让东风悦达起亚在前市场开花结果。必须承认这对于品牌是一种质的提升，是精耕细作出的宝贵财富，是品牌持续增长的基石，也是逆势“微增长”的关键之一。

    多元化营销开创先锋

    好的产品，好的服务就是全面超越的一切吗？应该说这个答案从消费者口中听取才是最准确的，因为东风悦达起亚丰富的营销方式，是打开市场的先锋官。

    随着品牌形象向年轻、时尚转型，东风悦达起亚继续深耕体育营销，不仅赞助了“斯坦科维奇杯”洲际篮球赛、企业五人制足球赛，组织车队参与CTCC（中国房车竞标赛）。在文化艺术领域，也通过K5经典交响音乐会、热播剧《心术》植入营销，重塑品牌价值体系。在市场终端方面，通过“纯白北京、圣诞礼遇”、“K3造梦家”等创意营销活动，进一步强化了品牌影响力。

    体育营销、文化艺术营销、天气营销、公益营销等组成了东风悦达起亚的多元式营销探索之路，并且其成效在成功提升品牌价值的同时，也作用到市场销量之中。

    布局未来产能 持续增长之道

    2012年，汽车企业在低速增长时期非常默契地选择了加快产能布局，增强硬实力以备未来的持续增长。东风悦达起亚这一年在产销全面超越往年，逆势上扬的同时，我们也看到了像赛拉图、福瑞迪、锐欧等经典车型因为产能受限所以成绩不如往年。这一点，结合未来东风悦达起亚将持续推进的产品矩阵更新换代来说，已经显露出产能短板，同时我们也看到了2012年东风悦达起亚第三工厂的奠基是多么的重要。

    第三工厂同样位于江苏盐城经济技术开发区内，与第二工厂比邻而建，工厂按“一次规划，分布建设”的原则，逐步达产增效。一期工程20万辆，预计于2014年上半年达成，到2015年，将形成30万辆产能规模。此后，可根据市场状况，把第三工厂的产能进一步扩充到40万辆。实际上，第三工厂投产后，东风悦达起亚将具备年产100万辆汽车的产能，盐城将成为中国沿海继上海、广州之后的第三大汽车制造基地。

    2012年，截止到11月数据，东风悦达起亚总销量达到43.58万台，已经超越去年全年销量。按照增长趋势预计，最终完成全年产销48万台，同比增长11%，锁定八强席位不成问题。作为如此成绩的和具备长远眼光的企业来说，“顾客满意年”之后才是重点，此时东风悦达起亚提出的“顾客感动年”令人深思，同样，也令人期待。