老虎打旽 COC进入“狮王争霸”年代

    “猛狮加油”的横幅在集美赛车场山坡上显得分外耀眼！赛道内每有猛狮战车出现，半山坡上的啦啦队旌旗摇动，呐喊声震天。三辆猛狮红色战车有如神助，一起将车队推上了2012年全国汽车场地越野锦标赛（COC）汽、柴油改装组年度总冠军的领奖台。在12月9日结束的这场总决赛中，日产嘉禾MIZUHO润滑油车队、奇瑞瑞虎车队、龙一天禄车队分别获得了柴油组、汽油组、新秀组俱乐部杯年度总冠军。

    COC的诸多奖项里，竞争最激烈、含金量最高的汽油、柴油改装组历来都是长丰猎豹、长城哈弗的自留地。猛狮豪取双冠，从一个侧面反映COC的竞争格局正在发生悄然转变。

    汽油组：老虎打盹   “帅小虎”领先

    自COC诞生那年（2003年）起，长丰猎豹一直都是这项赛事的座上宾。2009年长丰汽车“过继”广汽集团。华南虎在适应新东家的战略发展上不断调整自己的方向，赛事投入资金压缩、参与的站数在逐年萎缩：2009年9+1；2010年5+1；今年变成了2+1。与鼎盛时期“逢赛必到，逢赛必胜”相比，现在的华南虎颇有“虎落平阳”之境。

    厦门总决赛，拥有鹿丙龙、刘斌、樊晓、高健雄、梁永成等一众名将的华南虎火力依旧，但终抵不过参赛站赛比自己多一倍（7站）的奇瑞瑞虎的“双重夹击”，在汽油组年度俱乐部杯上屈居次席。车手、车队、厂商杯的年度冠军落入了新晋加入COC大战的“帅小虎”奇瑞瑞虎手上。

    奇瑞瑞虎从第二站霸州站开始露面，上半年表现并不如意。闭门修关三个月后，从林州站开始不断赢取冠军。“华南虎”、“帅小虎”真正面对面较量只有怀柔、蕲春、厦门三站。三轮过招，华南虎均在俱乐部杯积分上占优，这说明：长丰华南虎整体实体并未削弱，差只差在赛事投入上。“老虎不发威，别当我是Hello Kit。”打完盹睡来，华南虎还是威震一方的山大王。

    明年的汽油组，长丰华南虎、奇瑞瑞虎“两虎相斗”很是值得期待。

    汽、柴油改装组：风水梁隐退  猛狮强势崛起

    山东临沂的“乔老爷”乔旭第三次拿到了柴油改装组总冠军，让他高兴不起来的是：自己寄托希望的母队—哈弗风水梁车队已处解散境地。

    2012赛季，越野圈最惊鄂的消息莫过于：哈弗风水梁车队快速崛起后又快速消逝。2011年由东达蒙古王集团投资成立的这支车队汇聚有乔旭、周元福、徐莹、江惠坚、黄凤革等众多冠军级车手，与车企的合作者是长城汽车。“要枪有枪、要粮有粮”，兵强马壮的风水梁很快在成立当年一举拿下柴油改装组车手、俱乐部年度双冠，汽油组车手年度总冠军。其“大倒阔斧、大包大揽”的势头，曾被人联想到了“地产大锷”恒大在足球上刮起的旋风。

    遗憾的是“越野恒大”在掀起夺金狂潮后的第两年（即2012年）便陷入了“大修”。成都一站后，被人戏称“镖局”的黄凤革、周元福、乔旭不得不的改换门庭，以当地车队“高速越野”车手的身份参与最后的总决赛。当乔旭身着“高速越野”赛服高举年度总冠军奖杯时，身着风水梁越野队服的维修师一直在下面拚命鼓掌，此情此景令人扼腕。

    风水梁的“狂飙突进”受挫，广东猛狮的“精细化”却愈走愈顺。同样新军、同样拥有精兵强将的猛狮电池征途车队，在2012年赛季表现得相当稳定：不仅在传统强项柴油改装组摘金夺银，在吸纳江耀桓、胡国松加盟的汽油改装组上也是亮点频出，老将江耀桓多次登台领奖，虎将胡国松更是连夺三站桂冠。猛狮独揽汽、柴油改装组车队年度双冠，兵强马壮是一方面，车队特别注重专业化、精细化运作则是他们夺冠的另一筹码。与泥巴打交道的越野车手大都率性、自在，不管车手、赛车回来都习惯“横七八竖”，人一劳累帐篷也懒得搭，直接找块地修车。猛狮是我在COC中见过的“最讲究”的越野车队：每次比赛他们都有详细工作手册，赛车摆放跟站军姿一般整齐；领奖、采访都是穿戴着统一有赞助商LOGO的赛服、帽子，哪怕是出席颁奖晚宴也是如此。

    细节决定成败，“猛狮”强势崛起并非偶然。

    柴油组：日产嘉禾、陆风平分秋色

    陆风是COC的创始会员，也是为数不多、一直活跃中国越野赛的汽车厂商。柴油组一直是他们的主攻方向，“从2004年开始，陆风参与COC一直都追求量产车、少改装的理念参与比赛。在此前深度改装车、原装车同场竞技的环境下，我们依旧坚持参赛，是希望以厂商姿态影响比赛的发展方向。”

    2012赛季这一方向的确发生了改变。COC的比赛项目由过去汽油、柴油组变成了“深度改装”的汽、柴油改装组与推崇原厂理念的汽、柴油组。汽油组有长丰猎豹、奇瑞瑞虎两家厂商竞逐；柴油组则有陆风、黄海两家车企业参赛。因为黄海只是参加了会理站比赛，陆风面临的竞争对手实际只有日产嘉禾一家。

    日产嘉禾是COC近年涌现出的一支战绩显赫的风云车队。由新秀组起家，今年向柴油组以及汽、柴油改装组进军，赛季表现相当不俗。林州站之前陆风除揭幕战保山站外一直按兵不动，柴油组几乎成了日产嘉禾，更确切说是日产嘉禾MIZUHO润滑油车队“掌门人”许建中的独角戏。林州站开始，陆风加入柴油组锦标争夺，老牌冠军车手何伟率领何懿冬、吕亦瑜出战，连续拿下四个分站的冠军，陆风由此登上柴油组厂商杯年度冠军的领奖台。

    而日产嘉禾MIZUHO润滑油车队凭借队长许建中五站冠军、两站亚军，获得了柴油组俱乐部杯及车手年度总冠军。

    新秀组：浙江车系一枝独秀

    日产嘉禾MIZUHO润滑油车手赵向前摘取新秀组年度冠军，龙一天禄夺得新秀组俱乐部杯冠军，显示：浙江车系依旧是这一组别的绝对霸主。培育出刘雪原、姜国蕃、赵向前的日产嘉禾车队绝对够得上中国越野运动的“新秀加工厂”称号。

    日产嘉禾MIZUHO润滑油车队诞生于浙江台州，龙一天禄车队初创于浙江杭州。中国越野运动的早期参与者、赛车金牌解说员阿B与台州台州征服者俱乐部创建人“企鹅”对两支车队初组都产生过重要影响。韩魏、许建中、许志伟、陈峰、徐永强、干岳虎……这些耳熟能详的越野好手，不少都是邻近市县一块玩车的好友，有些还是生意上的伙伴。星星之火可以燎原，在旗帜性人物、传统赛事的鼓动下，浙江车系源源不断涌现出一批新秀。

    更令人叫绝的是颇有经商头脑的浙江人，在挖崛新人上独具慧眼。刘雪原，山东临沂车手，被日产嘉禾车队掌门人许建中招致麾下一年后光芒四射；姜国蕃，云南车手，转投日产嘉禾一年荣登新秀组冠军宝座；赵向前，安徽人，2012赛季加盟日产嘉禾六摘桂冠，新秀组几乎成他一人表演。

    赵向前之后又是谁？许建中笑而不语。

    （中国体育报 周萌）