全球鹰GX7 开启自主品牌6AT时代

    经过多年发展，我国汽车工业获得了一定的成就，不少自主品牌如雨后春笋般冒出，并得到消费者的信赖与支持。然而，我们在看到民族企业茁壮成长的同时，也发现到，自主汽车除了实惠的价格，其他方面都表现平平，没有别的能直达人心的因素。究其原因，很大部分是因为核心零部件产业已成为制约自主品牌成长的瓶颈。

    据统计，仅变速器一项，我国每年进口就在千亿元左右，来自中国汽车工业协会的统计数据显示，国产自动挡乘用车中，80%左右搭载的是进口自动变速器。如何打破自主品牌在变速器领域受制于人的局面，是必须要跨过去的坎。为此，自主品牌领头羊吉利汽车树立了“品质吉利”战略，通过收购知名变速器制造商---澳洲DSI公司的方式，填补了国内自动变速器的空白，打破了国外企业的垄断。

    目前在自主SUV领域，大部分车型采用4AT变速器，这类变速器的平顺性不佳，时有换挡顿挫的情况发生，而且过早到达档位极限，在高速巡航时发动机转速居高不下，对整车燃油经济性造成负担。全球鹰GX7的出现，标志着“品质吉利“战略踏出了坚实的一大步，作为同级中首款搭载6AT的车型，也标志着自主品牌的6AT之门正式开启！

    全球鹰GX7的6AT变速器拥有更绵密的齿比，能有效抑制顿挫，换挡过程更加平缓，解决了传统4AT在舒适性方面的缺陷。它还拥有0.3秒的换挡响应，大大领先于4AT，让GX7的提速更为迅猛，同时也会明显减少因换挡间隔产生的动力损耗，使得加速曲线更趋线性。更多的档位以及更快的换挡响应显著提升了车辆在高速巡航和市区道路行驶时的燃油经济性。

    财力雄厚的吉利通过收购国外优秀制造商DSI公司的方法，迅速掌握了相关科技，让自主汽车也装备了先进的6AT，这不仅使产品本身提高了竞争力，也推动了行业的发展，据悉，吉利和长城汽车签订了合作协议，向其提供DSI的6AT变速箱，相信这比向国外变速器制造商采购要节省不少费用，吉利在为自己开拓汽车配件市场的同时，也极大地推动了行业装备升级的进度。

    全球鹰GX7的6AT让我们感到吉利在核心技术上的追求，而这个在中国消费者心中扎根较深的自主品牌让人欢喜的地方不仅仅在变速器方面。吉利凭借强大的科研力量为全球鹰GX7装备了自主研发的2.4L发动机，动力强劲，并采用CVVT技术，能够对进气门重叠角进行控制，使更多空气进入，以提高发动机工作效率。

    看到这里，你或许已经对全球鹰GX7感到期待，且慢，CVVT发动机+6AT变速器还不能完全代表这款SUV的突破性，GX7在安全方面的表现也同样让人震惊。在C-NCAP碰撞测试的成绩排行榜中，它以50.3的高分名列自主车之首，它的车身融合了各种先进材料和工艺，大范围高强度钢板和激光拼焊工艺的使用让整车刚性得到提升，此外还有七气囊安全系统和防鞭打座椅等先进配置，超五星的荣耀让GX7具有称霸同级的实力。

    结语：若干年前，吉利的企业宣传语是“做老百姓买得起的好车！”显然它已经做到了，如今的吉利正在往品质层面寻求突破，谋求能在市场竞争中保持与征战更多江山的方法。如吉利集团副总裁、销售公司总经理刘金良所说：“在‘品质吉利’战略阶段，吉利坚持‘从海外并购中吸取营养，为我所用，从自主研发到自主创新’的发展道路。” 如果此前你对这条道路存有疑问，相信当你感受到全球鹰GX7带来的完美体验时，你会意识到，吉利正在正确的、持续发展的道路上稳步前进。