舒适性都算不赖 新世嘉对比卡罗拉

    说起汽车的舒适性，国内消费者首先会想到的是日系车和法系车，日系车注重内部空间、内饰布置以及座椅的舒适，讲究的是一种静态的视觉舒适；法系车则明显的从动态驾驭上的舒适进行着眼和考量，毕竟汽车是用来开的。钓鱼岛事件的发生，让消费者得以理智地对比日系车与法系车的舒适性，最终也将选择的天平倾向了法系车一边。

东风雪铁龙新世嘉

丰田卡罗拉

    作为法系战略中级车，东风雪铁龙新世嘉自上市以来市场销量一路高歌。尤其在9月至11月以环比增长30%的速度，月均销量12585台的佳绩，成为中级车市杀出的一匹黑马。而日系中级车代表车型丰田卡罗拉的销量则一路下滑，表现惨淡。这不由得让人思考，除了当前特殊的市场环境外，这两款舒适性都还不错的车型，在产品层面上究竟又有什么样的具体差异，使它们之间产生了如此鲜明的变化？

    底盘：新世嘉传承WRC赛车基因  卡罗拉显现日系偏软调校

    众所周知，评论一辆车的舒适性，大家往往只是从安全配置及座椅、噪音、空调这些车内装置的角度来看待，但其实舒适度很大程度上是由它的底盘所决定的。调校技术过硬的底盘，不仅对路面有很好的反馈，路感较强；同时由于悬挂的特别调校，能将路面的颠簸较好的过滤，使车辆驾驶更平稳，有效提升驾乘的舒适性。

雪铁龙独步全球的底盘调校

    给予新世嘉底气的，是其传承的久经WRC（世界汽车拉力锦标赛）战阵磨练过的底盘调校技术，其清晰的路感及操控的精准性为汽车驾乘舒适性提供了坚实的基础；另外，新世嘉底盘采用PSA独特的CRD（苛刻道路条件）悬架设计标准，针对中国路况进行特殊调校，应用增强型麦弗逊式前独立悬架系统和按照人体行走频率设计的悬架弹簧，更是让舒适性得到了进一步提升。此外，由于新世嘉底盘加入了四条纵向钢梁和多条横向钢梁，零部件性能指标得到强化，显著提高乘坐稳定性的同时，加强操控的安全性。

    卡罗拉身上的日系基因则直接地体现在乘坐的舒适性上，它所追求的就是舒适的驾乘空间加上柔软的减震效果。柔软的悬架能够提供减震效果，不过它的侧向支撑力也相应的降低很多，一般市区行驶挑不出太大的毛病，但高速路况下的稳定性就尚有提升空间了，尤其是高速通过起伏路面之后，车身的余震略为明显。

    内饰：新世嘉人性化  卡罗拉中庸化

    内饰方面，新世嘉新增带储物功能的前排中央扶手在长途驾驶中可以降低驾驶者的疲劳度；后排座椅根据人体工程学进行调校，仰角由原来的24°变为人体坐姿最舒适的27°，大大提升了后排乘客的乘坐舒适性；双区自动恒温空调、带冷藏功能的手套箱、6喇叭高保真音响以及多功能方向盘带音响控制，营造了一个雅致温馨、无忧舒适的车内空间。此外，手套盒、车门箱、饮料架、前排乘客座位前的抽屉、前座椅后面的网兜，多样化的储物空间，更为驾乘人员带来舒适便利的车内环境。这些细节上的照顾把设计者的关爱体现得淋漓尽致。

    新世嘉浮雕艺术布局     卡罗拉内饰空间

    与新世嘉相比，卡罗拉不管是外观设计，还是内饰配置，都没有突出的特点，符合日系车中庸设计的特点。前排座椅比较宽大，贴身感较好，头部空间也比较充裕，而且后排座椅加大了腿部的空间，有较大的舒展空间。此外，新发光式的显示屏、带有可上下前后调节的方向盘、智能钥匙和一键式启动装置、防眩目车内后视镜、最新改进的空调系统和舒适的新式座椅等，也算比较贴心。而储物格设施虽然比不上新世嘉，但也为驾乘人员提供了最大的方便。

    配置：新世嘉全面周到  卡罗拉日系典型

    在消费者普遍关心的安全配置方面，新世嘉秉承了PSA最先进的安全理念，防撞梁等关键部件钢材强度高达1600Mpa，是普通零部件承受力的10倍，且整车钢板中高强度钢使用比例超过70%，且超过75%钢材选择厚度0.7mm -2.4mm的双面镀锌钢板。而“太空舱”高强度吸能车身设计，不仅能有效对抗来自于正前方的撞击，辅以内置高强度防撞钢梁的车门以及高强度B柱和C柱的设计，还能有效抵抗来自侧面的撞击，尾部也采用了整体式保险杆的设计，可以使后部的撞击得到有效分散和缓解。这些都使得主打节油与舒适的卡罗拉只能望其项背。

    新世嘉“太空舱”高强度吸能车身设计         卡罗拉GOA车身结构

    在主被动安全配置方面，新世嘉采用“All around body”全方位保障体系联袂“All in hand”自适应设计，让驾驶者“眼不离路，手不离盘”，尽享全面周到的舒适安全。博世ABS+EBD系统、BA（制动辅助系统）、前排预张紧式安全带、碰撞燃油自动切断装置、碰撞自动解锁系统、4安全气囊及双侧安全气帘等科技装备，使驾驶者得到高标准的安全呵护。全系标配定速巡航器+电子限速器，以及新增儿童安全座椅装配，为驾乘者提供了更多的行车便利性和更人性化的安全舒适体验。

    与新世嘉“太空舱”结构设计理念不同，卡罗拉采用丰田一直宣扬的GOA车身结构，这种车身结构的核心在于车头车尾部分的结构以高吸能材料为主，遇到碰撞时产生溃缩以吸收大部分的碰撞能量，表现出典型的日系车风格。

    总的来说，新世嘉和卡罗拉这两款在舒适性上都有口皆碑的车型，为用户带来了不一样的舒适感，一种追求外在的可直接感知的舒适，一种推崇的是内在品质带来的深度舒适，这两者之间的差异，必将影响到用户在购车时的感受和考虑。通过此番对比分析，相信眼明心亮的消费者已知悉了两者市场表现迥异的原因。