二手车拍卖暗箱操作及乱收佣金何时休

　　近日，多位车主反映，在某著名的二手车拍卖平台上面，发现了二手车拍卖的暗箱操作以及以及佣金收取不合理等现象。不少车主认为，在在二手车拍卖过程中，商家应该事先明确佣金比例，让消费者能真正体验到这项服务所带来的可靠性和便利性。

　　以北京市的二手车市场情况来看，自实施汽车牌照管理和老旧车淘汰政策以来，大部分的置换车辆和少量的个人二手车都是通过二手车拍卖流入市场的。拍卖平台“一条龙”服务应时推出为外迁车辆集中外迁外运，只有拍卖方能够提供全国性大流转服务。总之，北京繁荣的汽车市场背后，是拍卖促动下的二手车快速流转模式的形成。

　　业内专业人士承认，在实际业务当中，由于二手车拍卖涉及各个利益主体，二手车在流转过程中也有一些阴暗面，比如新旧车置换二手车是否是4S店一个利润点，这个利润在没有形成二手车品牌经营之前应该如何截留;二手车拍卖平台提供的服务，如果收取服务费，到底应该向买卖双方哪一方收取佣金，比例如何确定;二手车拍卖流转作为一个行业，其未来的赢利点在哪里……所有这些问题在二手车快速拍卖过程中都被掩盖了。

　　到底二手车拍卖的盈利模式在哪里?一位业内不愿意透露姓名的人士表示，实际上目前的拍卖平台比较尴尬，由于拍卖的车辆不是自己的，拍卖方也完全不受拍卖平台控制，如果无法保证各方的利益，很难形成正常的拍卖。以店内置换业务为例，新车商在置换过程中，不仅要求新车产生利润，对于二手车的利润也不愿意放弃，因此作为拍卖平台为了获得正常的拍卖业务，只能暗箱操作从中为新车商汲取截流，这就形成了二手车拍卖服务佣金手续的混乱，造成消费者在置换中对于这项业务的不理解。

　　佣金收取标准不一

　　实际上任何一个模式，都需要一个商业模式作为支撑，比如最近某家在几年成长起来的BTOB模式的二手车拍卖商，至今已经成为一家600多员工、月拍卖超过2000辆的拍卖服务平台。目前，其已经开始在郑州、广州等城市拓展业务，虽然规模在无限扩大，但其赢利性一直饱受质疑。

　　目前，二手车市场已经出现了一些免费拍卖二手车的宣传手段，但是消费者切勿以为不收取费用，实际上收取买方的费用最终会反映在出售价格上。

　　流转利益方多是主因

　　据粗略统计，目前二手车流转的范围和地域越来越广，经手的人越来越多，每一个环节、每一个利益都是二手车流转过程的利益点，如果每一个利益点不透明，对于广大卖车和置换车主而言，都是一个巨大的伤害，最终影响人们的换车积极性，伤及汽车市场。专家建议，在二手车置换业务中，各方一定要对消费者明确相关费用，做到拍卖佣金明示，服务费用明示，同时汽车企业也应该加强销售渠道的监督，防止置换业务出现混乱。

关键词：中国二手车城、车模、加盟