10年400万辆 探究北京现代的“4×100大接力”

    300万辆的里程碑仍历历在目，400万辆的新纪录已然来到眼前。2012年11月26日，北京现代第400万辆汽车下线暨全新胜达下线仪式在北京现代第三工厂举行。中共党委顺义区委书记张延昆、北京市顺义区常务副区长林向阳、韩国现代汽车集团副会长薛荣兴、北汽集团董事长徐和谊、北京现代总经理白孝钦等领导出席了仪式并表示了祝贺。 

    北京现代用了10年时间，完成了从0到400万辆的里程，创造了中国汽车业历史上一段新传奇。如今，这段传奇正在绽放更精彩的篇章：2012年9月，在北京现代迎来十周年之际，月销量首次突破8万辆，中国乘用车企排名第四。10月同样保持在8万辆以上，继续行业第四名的领先位置。2012年11月，北京现代月销量将破9万台，锐不可挡。

    仔细观察，北京现代每一个里程碑对应的核心车型都在发生变化，连续4个100万的“接力棒”，见证了北京现代企业核心价值从“价格”、“品质”到现代逐步迈向“品牌”的演变过程。

    第一棒：伊兰特 弯道起跑

    4×100米接力跑大有学问，美国男子4×100米接力跑教练乔恩•德拉蒙德在接受采访时表示，第一棒一般会选择队伍中最具爆发力、并具备良好弯道技巧的人。

    对于成立于2002年的北京现代来说，成立之际已经有强手环伺，如何“弯道起跑”是一件非常具有挑战性的事情。结果，从0到100万，北京现代让外界认识到了“现代速度”的爆发力。

    从2002年到2008年，中国汽车产业处于高速增长的“黄金年代”，家庭轿车需求开始井喷，对于刚刚成立的北京现代来说，以不同寻常的奔跑姿态迅速确立市场地位，至关重要。2003年12月23日，伊兰特在北京现代第一工厂下线，凭借其丰富的配置、宽敞的空间、经济的油耗水平、良好的性价比，伊兰特很快畅销，成为家轿“新三样”的代表。

    2008年2月22日，北京现代第100万辆汽车下线，完成这项使命的正是伊兰特。这标志着北京现代成为了国内实现累计产销100万辆整车用时最短的汽车企业，“现代速度”成为业内佳话。北京现代也“登堂入室”，开始成为国内汽车业不可忽视的力量。

    第二棒：ix35 耐力品质的比拼

    乔恩•德拉蒙德教练表示，第二棒一般会让队伍中耐力比较好的人去跑，因为这一棒从接棒到交棒，距离会超过400米跑道中的1/4，他不会只需要跑100米，而往往会是跑125米左右。

    这种耐力，其实就是一种品质。从第100万辆到第200万辆，北京现代的奔跑速度依然飞快。2010年4月8日，北京现代实现第200万辆汽车下线，这次的主角是ix35。ix35是北京现代提升品牌、进军高端市场的一款战略车型，该车是由现代汽车法兰克福研发中心设计，得益于其“流体雕塑”理念的时尚外观、丰富的配置和充沛的动力表现，ix35很快成为SUV市场的新宠。

    相比伊兰特，ix35拥有了鲜明的设计理念和产品理念，这也代表了北京现代的战略意图：从已经拥有扎实基础的中低端市场，向更高端市场发起冲击。从ix35、以及随后瑞纳等精品车型的推出，表现得尤为突出。

    北京现代的“品质经营”战略收到了成效。近年来，北京现代连续收获新车质量奖项，表明公司的品质体系运营效果优良。ix35、悦动、瑞纳在市场上的表现也始终抢眼，ix35如今已经稳居SUV市场第五名，上市已4年的悦动依然每月保持1.5万-2万辆的业绩，瑞纳则一跃成为小型车的前两名选手。

    第三棒：第八代索纳塔 最关键的弯道

    从4×100米接力的竞技角度，第三棒是最难跑的。因为他要经过第二个弯道，并且交接棒都在弯道上，所以承担这一棒的运动员，要有耐力、有出色的交接棒技术，也要有出色的弯道跑技术。

    对于北京现代来说，第300万辆的下线也具有非同寻常的意义。由于北京现代此前的优势产品主要集中在经济型家轿领域，在中高级轿车领域的统治力相对薄弱，因此推出重磅中高级轿车、提升品牌形象已经是必然之选。

    2011年8月31日，北京现代第300万辆轿车——第八代索纳塔下线。得益于在外观、空间、动力、配置、安全等方面均表现出众，第八代索纳塔的销路一路上扬，自9月起连续四个月销量破万，顺利实现了跻身主流中高级车的目标。

    在第八代索纳塔的带动下，北京现代的中高端产品销售达到有效提升。截止到2012年6月，以中高级车和SUV为代表的D+S车型在北京现代总销量占比已达36.1%，对比2009年的18%、2010年的26%，中高端车型比例已经大大提升。北京现代成功的完成了在中高端轿车市场的“蓝海突围”，用精准定位攻破家用中高端车时尚，产品时尚的调性，也让更多都市精英将目光投向这个品牌。北京现代及时提出“从新势力到新主流”的概念，不仅用来表达第八代索纳塔的成功，也是对目标受众的一个贴切群像。至此，北京现代“品牌入主流”的号角已然嘹亮吹响，最关键的“第三棒”顺利完成。

    第四棒：全新胜达 品牌的上升通道

    在4×100米中，人们普遍认可的是，将第四棒交给队中跑得最快的人，因为这一棒是一马平川的直道，直达成功彼岸。对于北京现代而言，在第八代索纳塔的基础上，在品牌提升的通道上继续发力，对于品牌升级而言至关重要。

    刚在广州车展上完成中国首次亮相的全新胜达领衔了第400万辆里程碑，立志于向全新品牌高度发起冲击，即将在12月底正式上市。全新胜达以全尺寸、T动力出现在公众视线。动感的设计、科技感十足的配置让市场对这款韩系豪华SUV心生期待。就产品力而言，对于国内豪华SUV市场，全新胜达无疑将是一条鲶鱼，搅动格局。而全新胜达诞生的第三工厂，则推动北京现代产能达到100万台，更大的产能为企业不断攀升搭好绝佳舞台。

    接力赛有终点，企业的征程永无止境。跨越400万辆里程碑的北京现代，已经踏上新的征程。北京现代计划在2015年使产销能力倍增至140万辆，中高级产品比例倍增至50%以上，到2017年，公司成立15周年之际，实现第1000万辆下线，销售额一万亿元。

    从300万辆到400万辆，北京现代用了15个月的时间。从十年前的车市后来者，到如今的行业排名前四车企，北京现代用十年时间迈向中国主流汽车企业。随着今年两款新车朗动和全新胜达的上市，北京现代的客户群体又将因为产品的提升发生相应的上移。如何服务好庞大的“现代客户”群体？这将是北京现代下一个一百万辆需要继续的课题：用现代品牌服务现代客户。