罗伟基：未来会为中国设计本地化车型

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　　罗伟基：我离开欧洲通用的时间大概是10月份，从2010年3月份起，我为了一个工作一直在巴黎，我认为这对于我来说是一个非常大的决定。从那时起，我也面临着许多新的挑战。我来到这里一直都很忙，因为我一直致力于和我们雷诺的一些员工，一起致力于新的设计以及新车型的发展，也就像你们所看到的。我们想要重新建立我们的品牌，让我们品牌更加发扬光大。就在我的演讲里面大家已经看到我们的四款概念车，我们非常努力。例如在今年十月已经在欧洲推出了Clio这一款新车。如果我想整体概括一下，就是我过去的这一段时间一直都很忙，一直在致力于雷诺品牌的发展。

　　编辑：雷诺的风格一向以前卫、先锋设计为主，那么对于亚洲人或者中国人这种喜欢大气中庸的客户，也看到像其他法国品牌把中国国情元素融入到设计中。雷诺在这方面做些什么?

　　罗伟基：我们面临的是一个全球的市场，当我们决定一个新车的时候，并不是确切的定位在某个市场或者定位在欧洲，我们要考虑到全球的需求，这样就要求我们得到一些客户的回馈，我认为非常重要的一个方面是当我们决定一个新车决策的时候，我们要知道它会在未来三年之后才可以进入市场。那么我们就要考虑到未来一个趋势的问题，会考虑到在三年之后还会不会受到欢迎，会不会像现在一样流行。我认为市场的研究非常重要，我认为未来的发展不仅会考虑前卫的问题，也会考虑到人们的喜好以及人们对于这个车改变的问题。

　　编辑：以人生阶段为主线的设计思路是怎样产生的?

　　罗伟基：事实上从2010年开始就一直在对我们的品牌过去的历史进行回顾调查，我们发现在过去发展阶段中一直想要致力于开发一个具体的车型来满足人们不同的需求。例如通过人们的需求会开发一些小车型，一些迷你车型以及家用车。我们的策略要更多的联系到人们的生活、联系到人生的循环。我认为这是我们策略中非常重要的一部分。我们想要把这个概念变得更简单、更能够运用于生活，更能跟我们雷诺的历史联系起来，这也是为什么我们可以创造出以人生的不同阶段来进行设计的源头。

　　编辑：标致、雷诺、雪铁龙都是法国车，您认为雷诺跟另外两款发展品牌的设计上根本有什么区别?走什么路线?他们区别在哪里?

　　罗伟基：比如说标致的车，更倾向于德系的车，更倾向于德国的品位或者欧洲的品位，它的外表一般看起来比较严肃，比较有德国的风味。雪铁龙我认为它跟DS这个品牌差不多，更多的在于装饰方面，它会在它的装饰方面加入更多的元素。对于雷诺来看，从我们的历史来看，能看到一直致力于跟我们客户提供最高质量的产品，我们把注意力放到它的效用和功能上的。现在意识到功能非常好还非常不足，还要做一些其他的决策，这也是现在给我们车型更多自由的原因，就是在概念车里所看到的。该车设计得更加温暖，它的车辆空间比较大，我认为这是我们未来发展的趋势，以及对于我们市场的适应。

　　编辑：您之前从事在莲花、奥迪、奔驰几个公司不同设计生涯中，你觉得加入雷诺之后，设计风格会不会因为这个平台改变?还是会继续延续?谢谢!

　　罗伟基：我认为当你换一个公司的时候，第一件事要做的就是了解公司的历史，了解车是怎样形成今天这个局面的。因为这并不是说我的设计风格，它要整合公司的概念。公司的历史也会影响今天车发展的形状。我认为非常重要的是了解公司的历史，并且了解到是什么东西造就了今天车的制造局面。这样我们才知道，车今天是什么定位，并且知道车在未来怎样发展。我认为这个步骤在2010年就完成了，在那之后寻求一系列的方法寻找突破。在未来的一些年，我们认为这些新方法都是建立在这样一个基础上发展。

　　编辑：你现在怎么理解雷诺这个品牌?

　　罗伟基：至于驱动改变这个方向，这可能是我们的一个商业策略。从设计来讲，我希望能够把我们品牌进行进一步的加深，创造一系列新的车型，我认为我们会把在目前和未来新的车型来代替现有的车型，希望把未来的车型做得更加有吸引力。我的工作是要控制这个局面。从之前的创新来进行一些改变，我认为我们已经做出了一些改革，例如10月份在欧洲推出了Clio这款新车。这是我要做的工作，这是我为改变趋势的一些行动。

　　编辑：那你的设计理念能够体现到在中国正在进行的诺相随、诺生活中间吗?能不能举一些例子感觉到之间的联系?

　　罗伟基：给你一个例子，今天外面的概念车型，我们知道雷诺在家用车和迷你货车方面是非常好的。例如有一款车在欧洲家用车方面是处于领先地位的。它现在已经很好了，怎么改善这款车更好。我们就从以下几方面来入手：

　　第一，有效性。

　　第二，怎样更好的利用空间。

　　第三，为了满足人们现在的需求。想要把车做得更小。

　　第四，怎样把它变得更加有吸引力。

　　所以，我们试图想要把这个图做一个改进。从一个家庭来讲，你的夫妻还在处于相爱的时候，你在前座设计一个恋爱的空间，你的孩子在后面就可以变成一个娱乐的空间。向人们诠释了父母还有爱，孩子在后面也会开心。那就是我诠释这一方面的概念。当然，现在把它变成量化的车来讲是比较复杂的，但是你把它变成一个概念的话很简单。就像我们在日内瓦的展览上，我们和人们去解释了这个概念，他们一看就可以非常清晰地了解到，当你拥有了这款车，你家庭孩子会非常的开心。车的拥有者的父母也会非常开心。这样的车型现在在市场上是没有的，现在要做的是把它变成一个量化的车型，试图把一些更多的元素加到这里，让它能够进入市场。

　　编辑：雷诺未来有没有可能做一些面向于中国市场的本地化的车型?作为一个华裔的设计师是否在这方面更有优势?如果是的话，未来有可能会做一些什么样的工作呢?

　　罗伟基：在未来我们的战略当然会为中国做一些本地化的车。关于这方面的决定还没有做，我们怎样去开发一个确切的市场呢?我们就是了解它的需求，满足这个市场的车带到这里。当然，我希望在未来可以了解中国的爱好，并能够做出满足中国人需要的车型，这样可以在中国有一些大量的出售。我认为这种战略是非常重要的。对于中国市场来说，你刚才说的那点很对，我是非常有优势的，因为我不仅是一个亚洲人，而且我是一个中国人。对于市场需求了解方面，我认为我是有优势的。而且事实上大家知道我一直在世界到处旅行，为许多不同的公司工作过。从这一方面来看，我认为我能够更好的适应市场，更好的发挥我的优势。通过我以前的经验，我认为我能够更快的适应一个新的品牌，并且能够更快的从市场了解我所需要的信息，这也是我今天来到这里的目的之一。就是我想要看一下我们中国的车展以及当代车展发展的趋势。在这之后会把车展的信息带回去，和我们团队一起发展，一起了解中国市场、开发中国市场。

　　编辑：作为一个亚洲人，您这么多年一直在很多不同的国家生活和工作，您有没有遇到自我身份认知的问题?

　　罗伟基：第一点想要说的是，我是一个住在香港的中国人，我在香港生活了很多年，那里有很多的朋友，有很多的家人。同时，我又在世界上很多的国家居住过。例如我在日本住了7年，在欧洲住了15年。无论在香港还是世界各地，我都感觉很自在，例如我现在去了德国和瑞典，我都可以有很多的朋友，在那里觉得像回家一样。某些地域性我不会有感觉，有一种身份的危机。例如现在在巴黎我已经住了两年半了，在那里有很好的社交关系。对于我来讲，在那个地方生活也非常的自在。如果你非要说有一点改变的话，确实我离开中国已经很久了，在欧洲生活了很多年，我认为让我意识到我会有改变的一方面，我的思维可能会有一些西方化、欧化，是我意识到对于我自己的一些小小的改变。

　　编辑：我知道现在在香港有三个人在汽车设计领域非常出名的，你认为香港人是不是在这一方面有很多的优势?这个优势能让他们在事业里取得很大的成功?

　　罗伟基：就我认为来讲，如果你说香港有什么优势的话，我认为有一点是在我们当代这个社会，香港可以看到各种各样的车型，包括非常奢华的运动车型到非常基本的家用车型都可以看到。在我生长过程中，我一直都见到各种各样的车，包括我的朋友、我的家人他们都有非常漂亮的车。这也给了我一个机会，从很小的时候就能见到各种各样不同车型的车。我认为作为一个车型设计者来说，最重要的是你有多大的愿望、多大的意愿去做这件事情。例如我知道很多人他们也希望成为汽车设计者，但是他们可能会缺少关系、缺少这方面的学习，或者他们可能怀才不遇，遇不到这样的机会。我认为我是非常幸运的，我曾在非常对的时刻遇到非常对的人，他们在这方面引导帮助了我。例如我曾经在英格兰的莲花工作的时候，我在那里工作了两年半之后，我的老板跟我说我认为莲花对于你来说已经太小了，我希望你能够去一个更大的公司，学习更多的东西。能够创造出更好的车来满足人们不同的需求。他不仅仅是给我一个建议，因为你知道一个老板不会建议你的员工就这样去做，而且他还帮助推荐了我。他向他在奥迪的朋友推荐了我。当时我去到他朋友那边，并不知道推荐的重要性，直到在那之后我才知道这个事情对我的影响特别大，给了我特别多的帮助，也为我未来的发展做了一些很好的铺垫。

　　编辑：最后一个问题，我想问一下有关家族面孔的问题。在汽车设计界有两种，整体来说，以宝马、奥迪为代表的，没有很强烈的家族面孔。还有一种没有特别明显的特征，通过整体的风格来体现的。我想问设计师先生，怎么看待雷诺这方面的风格趋向?属于前者还是后者?

　　家族面孔有一点同质化的倾向，在未来的设计中，从设计师的角度有可能家族面孔也会变得过时?而是每一款车都有自己的个性化?

　　罗伟基：首先，车前脸的问题我不认为有一个确切的样式。我认为对于我们来讲，希望把车的前身变得更容易辨认。也就是说，即使在没有LOGO的情况下也能够认出来是我们雷诺的汽车，这是未来将要做的。也就是说，并不需要看到LOGO才辨认出雷诺的汽车。对于我们来讲是非常重要的，这种条件的话，会让车主感觉开雷诺的车很自信，非常骄傲。因为大家都能辨认出来。对于LOGO的大小来讲，并不是它非常大、非常好就是好的。我认为要适合整个车型、适应整个车型。就例如新推出的Clio这款车一样，我们就利用了这样的策略，市场的反应对于这一方面非常的好。对于我们策略来讲，我对于我们LOGO非常满意，这是一个非常幸运的一点，LOGO本身设计就非常好，因为是钻石做的。首先，它是钻石做的，具有了一定的吸引力，在车的前端是非常好的。举一个例子，其他的车不确切的说哪一种，有很多的车型，非常困难把这样明显的标志放到前方的。目前来讲并不建议把LOGO做大做明显，因为我认为LOGO现在本身目前来讲就非常吸引人了。

　　第二个问题，我认为实用车来讲，可能刚才讲说这个趋势是在日本的，对于欧洲来讲，欧洲相对于日本有不同的需求，因为欧洲许多人喜欢用这种车进行长距离的旅行。对于家用车的需求暂时不会发生太大的改变。我认为我们要做的是怎样去改善这一类的车，怎样把这一类的车做一些改善，让它能够更好地适应其他的市场，例如中国。可能今天在中国这种车还不是主流车，并不是被很多人去接受。我认为这个市场在未来是会有改变、是会有发展的。我们希望我们做的所有类型的车都能够有利于市场。当然，我们并不是说把哪种车型让它从市场上消失，而是我们要从不同的方面去改善，能够发展我们的车型，更好地适应于不同的市场。

　　编辑：今天采访到此结束，谢谢大家!