逸动试驾展风采 精细拆车保安全

　　逸动是一款融合长安汽车“五国九地”研发智慧和国际资源的全球战略车型。上市至今，逸动在紧凑型轿车市场取得了巨大的成功，为了让广大车友更深入的了解逸动，长安汽车在全国范围内举行了试驾活动，而笔者参与的是深圳站的试驾。

　　当然，逸动已经不是第一次举办试驾活动，这次活动同样吸引了大批热情高涨的车友参加，数量之多超出了预期，下面让我们看看是什么让逸动有如此大的魅力。

　　不得不说，长安逸动的外形设计不同于以往的自主车型，车身上很难看出任何模仿的痕迹。柳叶形前大灯末端的线条贯穿车身，前部下方进气口采用大嘴式设计，具有很强的力量感。可以说逸动的设计完全符合大多国人的审美观。

　　逸动在C-NCAP换新标准后，成功获得了第一个五星安全评价。在这个靠关系就能取得成绩的时代，很多人提出了质疑。长安为了让大家更直观的看到逸动的安全不是浪得虚名，特安排了拆车环节。

　　汽车被动安全最重要的就是防撞钢梁和吸能空间、结构的设置。拆掉前包围后，我们看到逸动的前防撞钢梁+复合型材料保险杠+正面突起两条横杠，三重保险，经过测量钢梁厚度均超过1mm。更有同级车少有的前舱缓冲块。拆掉后包围后，我们看到了逸动的后防撞钢梁，经过测量其厚度达到1.5mm，同时还看到吸能盒。这些配置已经超越同级别竞争车型，也超越了一些日系车型，甚至可以和欧美车型媲美。

　　当然，大家对逸动的印象一直停留在外观漂亮、五星安全和燃油经济性上。为了改变大家对逸动的认识仅仅停留在这两处的单薄印象，长安汽车策划了教练表演和试驾环节。教练能够很好展现逸动的极限性能，的确让我们眼前一亮，虽然种种看似不可能动作不是我们能够用到的，但让我们认识到，该车足以应对一切道路上的情况。

　　逸动匹配的5速手动变速箱，档位行程较短，虽然入档初段有些生涩，但后段会有一定吸入感。转向有些偏沉，在城市用驾驶可能会有些费力，但指向性很不错。这样的好处是高速状态时会有较高的安全性。进行激烈驾驶时，悬挂中后段较为有韧性的调校，很让人意外。试驾过程中进行U型弯和蛇形弯测试时，车身侧倾被很好地抑制，并且轮胎的抓地力也很出色。在百米加速急刹试中，刹车的表现也十分优异。总体来说底盘表现较为沉稳，隔音表现很出色，这种感受完全超越以往的自主车驾驶感受。

　　总之，这次试驾可以说组织的十分成功，不但让大家看到了逸动的安全性，也让大家了解了逸动的操控性，更是引得不少车主在试驾后踊跃订车。

　　综上，逸动的外观时尚，安全性优越，操控性不错，燃油经济性控制的很好，做工也很精致，综合实力不可小觑，完全改变了大家对自主车型的印象，可以说逸动的品质更接近合资车水平，在这个价格区间很有竞争力，非常适合家用。